4月乘用车市场产销总体较好。4月狭义乘用车零售达181.2万台，同比增长9.6%。4月狭义乘用车批售187.4万台，同比增长12.3%，这主要是由于去年4月的市场疲软导致的厂家批发弱于零售的去库存调整。
1. 4月市场产销零综合走势
4月狭义乘用车零售达181.2万台，同比增长9.6%，相对1-3月4.5%的累计增速呈现持续走好特征。
4月的轿车零售同比增速10.5%，主要依托新能源车和中高端轿车走强的贡献；4月MPV同比增速-0.1%，中高端MPV走势持续走强；但4月SUV同比增速仅10.4%主要是受A级SUV走势不强的影响。
从品牌结构看，4月豪华车零售增17%，继续保持较快增速；自主增速达12%也是较强增长，而主流合资品牌的零售增速6%，其中韩系零售增34%的低基数恢复效果较好。4月自主增速领先优势不强，入门级消费环境待改善。
4月新能源乘用车市场销量7.3万台，环比3月增长30%，同比增长1.5倍，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现，尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。。
2. 近年狭义乘用车零售走势
18年4月零售181台，较2017年4月增17万台，相对3月的同比增量13万台稍有增长，体现18年春季市场的增长动力不强。
在16年购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础上，17年同比增52万,18年1-4月增长40万台。这样的1-4月总体增量逐步走强。1-4月回暖，体现了市场透支后的恢复相对平稳，车市仍受到经济增长压力较大和楼市等外部环境影响。
18年车市的批走势出现回升趋势，18年3月份达到212万台，同比增长4%，4月份批发销量达到187万台，同比增速达到12%。4月的批发增速因低基数因素而相对较强。18年1到4月份，总体同比增长仍达到6%的水平，基本符合预期。
1到4月份，车市批发达到787万台，同比增长5.7%，相对于17年1到4月份的同比增长速度4%，今年的增长，提升了两个百分点。
3. 4月零售走势分析
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4月国内乘用车市场零售表现相对较强，第一周日均零售达到3.2万台，同比增长6%。相对于17年4月第一周的同比增长-10%，今年的4月第一周表现相对较强。，今年4月第一周仍处于清明节的节日期，因此4月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。4月第二周的厂家销量走势较强，日均销量5.2万台，同比增长20%，这也是第二周的时间有6天，因此增量较明显。4u月第三周的零售增速达到11%，走势较平稳。由于17年4月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现也并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。
4. 4月厂家批发销量走势
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18年4月第一周的厂家批发销量表现相对较强，达到日均批发销量3.7万台，同比增长达到14%。由于2017年的4月第一周的厂家批发量同比增长仅有6%，因此今年4月的年4月的批发也是在低基数上的较好表现。4月第三周的批发达到5.7万台，增速达到21%，主要是前期的17年4月批发表现较差。
由于今年春节在2月份中旬，厂家在春节之后生产恢复较慢，导致3月份批发量增长也不是很突出，形成历年的1-3月的建库存的过程没有实现。因此4月初的批发表现较强，渠道补充库存，4月的较强也是符合预期的。
由于4月的消费税调整的影响不大，企业仍是按计划平稳出货，总体看是月末仍平稳较强，虽然去年4月末冲刺，但今年4月的批发表现总体较好。。
5. 狭义乘用车各级别增长特征
4月车市产销增速基本符合预期增速，其中的SUV市场增速贡献度减小，而MPV的4月增速下滑带来车市的增速偏低，4月的轿车零售增速11%好于18年均增速7%较多，MPV的调整力度大，MPV因素形成较大的车市下滑影响。4月合资厂商销量走势分化明显。自主厂商总体表现低于预期，两极分化明显。且从级别划分上来看，A级和A0级车型在4月份的市场份额同比出现了较大下降。
6. 自主品牌份额走势
18年4月的自主份额偏弱。18年自主份额走弱主要也是合资的市场表现较强，高端需求火爆，商务需求和换购需求很好。自主的主力市场出现分化现象，自主的SUV新购需求相对走弱，导致自主的表现不强。4月份额达到41%的份额，较去年同期的40.7%的基本持平，这与历年走势有一定反差。
2. 18年4月主力车企批发表现分化
从厂家批发看，18年4月的前10位主力车企的销量贡献度达到58%，强于17年的的主力车企56%的份额占比表现，也体现了4月的中小企业表现较差。
18年4月的前5位增量主力车企的增量分化，北京现代、一汽大众和上海通用较强。自主部分主力车企增速较快，自主领先企业增长较好，其中自主的吉利的增长超强，长安汽车也是低基数的高增长。日系合资品牌的主力车企在4月的增量销量排名下滑，本田、丰田等高基数压力较大。
从18年的增量贡献度看，减量的主要是二线合资车企和部分国有自主。18年仍是主力大车企的增量，自主的吉利和上汽表现较强。
3. 主力车型批发零售的表现
4月轿车主力品牌的批发表现相对不强，前十位品牌占比15%，较去年的18%下降三个百分点，其中表现相对优秀的是宝骏510\帝豪EC7，和部分合资品牌。
4月增量较强的品牌很多是前期低基数的车型。而宝骏530、宋MAX等车型基本都是自主的强势新产品。
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