1、2017年上牌數據較強
根據崔東樹個人測算的新能源汽車的上牌與合格證數據看，上牌表現較好，年末上牌表現.逐步改善。17年11月的新能源汽車上牌較合格證數據低22%，明顯好於2016年11月的-46%和2015年11月的-40%，這也是證明新能源車的市場銷售表現較好。
2、新能源車目錄保障好
首先是新能源車的政策性保障較好，17年的新能源車推廣目錄、免購置稅目錄等發佈進度合理規範。17年發佈11批推廣目錄，而且發佈6批免稅目錄。尤其是免購置稅的目錄在4季度發佈較好，10月發佈第13批，12月初和12月末又及時發佈目錄，推動新能源車的產銷順暢，企業銷售新能源車沒有受到推廣目錄和免稅目錄的影響。
3、補貼大幅降低的炒作助力新能源銷售
今年從10月以來的新能源車補貼政策調整的新聞就很多，大幅降低補貼標準的傳聞讓市場很是關注，部分消費者也是認為今年買新能源車最合適，形成政策不明朗下的跟風購買潮，有力的推動新能源車的銷售。
4、環保限行政策推動新能源車的銷售
2015年9月底國家要求機關企事業單位要落實車輛更新中新能源汽車佔比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區要扣減燃油和運營補貼。創新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。這個政策實施的效果也是日益明顯，尤其是2017年的環保治理力度超強，尾號限行已經是很多北方大城市的標配，很多城市出臺特殊天氣的限行政策，
新能源汽車特別是“電動汽車不限行”已經在多數限行城市開始執行，新能源汽車的路權優勢明顯。對新能源車的銷售效果突出。
總體看，17年新能源車的廠家生產與渠道銷售相對順暢，尤其是乘用車和客車走勢較強。專用車的年末最後衝刺力度也會很強。
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