星空下的回忆5844702
国内的轿车市场之中，三厢车绝对是最受欢迎的车型，毕竟三厢车的设计比较符合大多数家庭的需求，刚刚好的空间和刚刚好的价格虽然都没有太多的亮点，但是这些中庸的设计刚好适合普通的家庭。
如果说起三厢车的话，就不得不提一下这款经典车型，也就是来自于上汽大众的桑塔纳，由于较早的引入到国内，结合上德系车严谨的工艺，所以使得这台车在大多数的消费者心目中留下了很深刻的印象，且它的知名度很高，基本上看见它都能够很轻易的叫出它的名字，也正是因为这样的现象，才让这台车称为一代的"经典"。
关于大众的桑塔纳，虽然目前仍然在国内销售，但是熟悉它的人都知道，当今的桑塔纳已经和当年的它没有太大的关系，且也不再是上汽大众的主力车型，毕竟在上汽大众如此庞大的车型当中，它也不像当年那样的显眼。不过，让人惊讶的是，这台车仍然拥有着很高的销量，尤其是对于一些预算不高的消费者们来说，似乎已经成为了它们购车时的首选。之所以能够有着如此高的热度，主要的原因有两点：首先是由当年的桑塔纳留下的良好印象，让消费者们认为这台车同样也有着皮实耐用的表现；其次就是作为一台合资品牌的A级车，它目前有着很大的优惠幅度，低配版本仅需要5万多就能够买到，相信对于广大消费者们来说还是比较富有吸引力的。
如果你仔细注意的话，你会发现其实这台车的缺点还真不少，"简配"一向都是大众的专属风格，在这台车上同样也有所体现，仅在顶配车型上配备了后排扶手，这样的现象对于一台合资车来说确实是有些过分，而低配版本上却还采用的是铁轮毂，我想这样的现象也只有大众能够做得出来。大众内饰方面的一直采用的都是比较简约的风格，这一点已经深入人心，但是全系都采用的硬塑料材质还是有些让人不满意。
白希文
低配最好别买最低配，少不了副厂件，副厂件坏了管换几年后也闹心，还是买高配点开着好，新桑1.4手动风尚版就是低配的车，缺点是配置少，后视镜都需要手动调节，但 发动机性能 代步 油耗 车性价比
品质督导
如果说到有“情怀”的车，桑塔纳绝对跑不了。在上世纪80、90年代，桑塔纳那可是只有“土豪”才能买得起的车。那句广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”可是被传诵了整整一代人。这时的桑塔纳被我们称之为“普桑”。
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕
普桑在中国汽车发展史上确实称得上是一款里程碑式的作品。它不仅见证着中国合资汽车工业的启蒙与发展，同时也让轿车的形象从高端公务变成了人人都能拥有的交通工具，让许多人实现了自己的汽车梦。
不客气的讲，桑塔纳之于国人就像MINI之于英国人，甲壳虫之于德国人的意义一样，是一种国民情怀，是一个时代的记忆。在那个改革开放的大潮中，在那个风起云涌的时代，它与大哥大一样都是那个时代的特征，是一种永不褪色的记忆。
随着汽车产业的发展，越来越多的汽车品牌涌入中国，桑塔纳在时代的发展中渐渐地隐退了。2012年一则桑塔纳的退市广告感人肺腑，普桑的时代正式结束了。作为一款见证着国人崛起的车，桑塔纳曾是很多人梦想被实现的车。或许我们怀念的是这款车，或许怀念的是那个努力奋斗的年代。
从1983年到2012年，30个春秋，超过380万辆的销量，让上汽大众桑塔纳成为了国人心中的一个经典。
普桑的时代结束了，桑塔纳的时代到来了
2012年10月29日，德国当地时间晚18:00，北京时间10月30日凌晨01:00，全新桑塔纳将在德国沃尔夫斯堡举发布。2012年12月16日，全新桑塔纳正式上市，至此，一个新的桑塔纳的时代到来了。
新桑塔纳没有辱没国民“神车”的名诲，自上市以来，销量连创新佳绩，同样以经济耐用、皮实可靠的口碑包打天下，又成为一款家庭轿车的首选。
2014年，桑塔纳全年累计销售30.73万辆；2015年，桑塔纳全年累计销售27.62万辆；2016年，桑塔纳全年累计销售31.83万辆；2017年上半年，桑塔纳累计销售12.98万辆。
如今的桑塔纳车型阵营，除了新桑塔纳之外，还有Cross桑塔纳、桑塔纳·浩纳两款跨界休旅车型，动力涵盖1.4L、1.6L两然自然吸气发动机及一款1.4T涡轮增压发动机。并且新桑塔纳也在紧跟潮流，如在2016年改款上市的2017款桑塔纳换装了MIB系统，满足日常使用完全没问题。同时诱人的价格和可靠的品质以及扎实的口碑等，都是桑塔纳纵横市场的关键。
汽车观察家
本人2014年提车，桑塔纳，低配，1.4。用车三年了，行驶了2万公里，保养三次，第一次在4 s点保养，二三次在外面保养，大约160每次！开起来很不错，都说1.4比较肉，家庭用足够了。车的雨刷喷水烧坏过一次，在4店花费4元钱换了新的。其他没有出现问题。陈述事实，没开过其他车，不做对比
一位乡村数学老师
不建议买低配车型，特别是日系和德系更不能买低配。配置少了使用起来确实不方便，就算后加装但外面汽修厂水平参差不齐，说不定就存在行车安全隐患。在4S店加装的话价格也不乐观了。建议中配以上，保持原厂配置最好。桑塔纳低配是1.4的发动机，在城里晃晃无所谓，如想来个郊游、自驾游什么的就不爽了。特别是超车老半天超不过去而并排行驶，那可是相当相当的危险了。所以添点钱别买桑塔纳低配。
手机用户5476462859
新桑塔纳就是要买低配！普遍优惠最少2万以上，和国产价格差不多。其实这个车还是手里没多少银子的人买，花6万左右买个代步车，省心，耐用，足够了。我车一年半了，2.3万公里没有任何毛病。既然穷，就别那么多的挑剔。
丿向东行
不孬 没有防撞钢梁没有后阅读灯没有顶棚拉手 175面条胎 低配瞬间油耗都屏蔽掉了 没有后门板储物盒 国外淘汰的三箱破锣平台，中国特供车 只是沿用了桑塔纳的名字而已[捂脸]不知为啥简配成这样国人还抢着买
用户54661414940
目前的大众已经和过去没有可比性，没有一个零件是进口的！这个零件安装在大众是就是合资车，安装在国产车上就是国产车。卖的就是个车标而已！卖的就是个虚荣心加面子。合资车在高端车上的优势还是存在的。便宜低端的我看还是选择国产车好，至少不会断轴，不会机油乳化！不会安装个收音机就卖高价！
看山阅海
新桑塔纳还真没开过。我觉得买车除非跑出租用，自己家用就尽量高点的配置。个人觉得一般都是中配或稍高一档的性价比最高，1.4平常还凑合，怕夏天满载，再开空调，右脚恨不得踩到油箱里。条件允许，排量尽量大点的。
顶风尿三丈一
一汽捷达，大众桑塔纳普及率很高即使现在也是家喻户晓，性价比高，维护费用低。
不过现在要买建议不买低配的，差不了几个银子，开着舒心就好。
