昨天，由中铁隧道局集团承建的京沈客专望京隧道“共青团号”盾构机成功出洞，标志着京沈客专全线高风险控制性工程重大风险成功解除，为全线按期通车提供了有力保障。
据了解，望京隧道位于朝阳区内，隧道全长8公里，是京沈高铁全线的控制工程，也是全线唯一采用盾构法施工的隧道。隧道下穿长建驾校、南皋路及费家村1.8公里民房区，采用直径10.9米拥有完全自主知识产权的泥水盾构施工，与传统施工方法相比，隧道施工机械化程度大大提高，施工人员缩减二分之一。
自2017年3月隧道开工以来，中铁隧道局集团注重用标准化管理化解工程建设中的高风险，以科技手段破解高风险隧道施工难题，完善不同风险应急措施，确保盾构机安全顺利穿越标段内各类风险源，率先完成望京隧道盾构施工任务，实现盾构风险销号。
望京隧道先后安全顺利穿越特级风险源机场快轨，施工沉降仅0.68mm，创造了国内大直径盾构穿越既有建构筑物沉降的最新记录；“零扰动”穿越东辛店村、费家村民房区，第一次在国内实现“不拆迁、零扰动”的安全穿越1.8公里民房区。通过自主创新，中铁隧道局集团建成国内核心城区大直径泥水盾构首座“零污染、零渗漏、零排放”的绿色处理工厂；超深竖井超深地连墙施工，竖井开挖深度41.6米、围护地连墙68米两创华北之最。
京沈铁路客运专线是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”的最后一“纵”，是铁路“十二五”规划的重大项目，京沈客专也是加速“京津冀协同发展”，提速“东北振兴老工业基地战略”的重要项目之一。京沈高铁设计时速350公里，全程运行时间2个多小时，比现有动车组还要快两个半小时。
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