天中故事
榮威轎車裡知名度較高的車型有i系列、以及E系列，以及標杆車型榮威950，這些的優缺點如下：
i系列裡的渦輪增壓T動力以15E4E、LFV兩臺1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機為主，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，動力儲備相當充足，實際體驗匹配這臺發動機的國產合資轎車性能表現均在一線水平。
不管技術和生產的垂直度是高還是低，但這臺車機器上汽有知識產權，所以也算自主研發生產動力，在同級1.5T動力裡是國產三甲。
在這點上長安的直噴動力技術與榮威伯仲之間，但因為曾經出現過問題所以調教保守；吉利的1.4T機型非常一般，1.8T直噴動力領先；奇瑞僅有一臺1.5T動力且為多點電噴技術，技術比一線國內車企是有一定差距的，且垂直度同樣很低，奧地利AVL方案、霍尼韋爾渦輪增壓、博格華納正時鏈條結構、舍弗勒配氣機構，總裝也是第三方，技術沒有什麼亮點。
發動機方面榮威有一定優勢，變速箱搭載的機型也均為上汽通用變速箱公司提供，而毀了榮威的也基本是上汽的變速箱。
雙離合變速箱已經是大趨勢，上汽研發的機型有6擋溼式和7擋乾式兩臺，榮威的T動力匹配的機型選擇了乾式，這種結構的變速箱與手動擋AMT運行狀態相同但頻率X2，兩套執行離合器在換擋的時候同步工作，低速頻繁換擋會造成離合器高溫，隨之而來的是頓挫和高溫，嚴重會提醒停車冷卻或者檔位失靈，石棉材質的離合器片也會因為高溫出現不可逆的燒蝕損害。
所以這種變速箱是非常不可靠的，但榮威很尷尬的是15萬以下的T動力基本都在用這臺機器。
具體到某款車型，榮威能與吉利帝豪、長安逸動、奇瑞艾瑞澤系列對比的車型為最新推出的i5，且只有自吸的1.5L+CVT，高配仍舊是乾式雙離合。
實事求是的說自吸CVT版本性價比不俗，終端價格5.99-8.49萬，自動擋起售價7.49萬，車身尺寸4601*1818*1489、軸距2680mm，緊湊型三廂轎車。博世背書的CVT變速箱加上穩定的1.5L發動機，這臺車的質量是沒有問題的，加上不錯的顏值和空間這臺車是與帝豪同樣有性價比的自主品牌，可以考慮選擇。
天和Auto
榮威，可以說是國產車裡面質量排名的第一梯隊的品牌。
一片丹心195258215
總體質量做工不輸帝豪，而且貌似不用擔心會出現大面積生鏽問題（早期主流國產車通病，現在只剩下長安和奇瑞沒解決好，像比亞迪長城吉利等主流近幾年新出的車已經不用擔心）。畢竟是上汽集團的自主品牌。
缺點嘛，①用料尤其安全方面比自主民營三強（長城比亞迪吉利）差一點點，和主流同價位合資相當的；②性價比偏低，價格略貴了一點點，當然貌似要求太高了不能要求到最低價區間，國企成本高，畢竟質量不錯；③售後方面，國企總體售後不如民企，不多說了😁
總體而言，我認為是自主品牌國產車中除了國產三強外最值得考慮的車，沒有之一！
aoling1027
榮威是上汽集團收購羅浮汽車後在國內打造定位中高端的自主品牌，寶駿主打低端，榮威車質量還算可以，可以和國產一線品牌哈佛，吉利，比亞迪王朝一較高下，由於以往車型性價比不高，價格較貴，導致消費者認可度不高，近兩年有xr5 i6等新車上市，漂亮大氣的外觀，豐富的配置，消費者漸漸青睞，xr5長期排行銷量榜前五足以說明產品的競爭力，上月底新上市的緊湊級轎車i5以較高的性價比，一度將榮威的熱度飆升，這款車必將又是一個爆款走量車形，說明榮威已經意識到了，車造好是一回事，價格合理才會得到首肯，要懂消費者需要什麼樣的車，需要什麼價位的車，才能夠得到應有的市場。
A被遺忘的神A
上游水平，榮威，名爵，吉利，長安，都是國產上等水平。東南，海馬，一汽，華泰，這些都是下等國產
紅塵來去一場夢be
這幾年榮威進步得很快，旗下的比如350.360以及SUVrx5都比較不錯，市場反應較好，銷量也不錯，總體來說在自主品牌裡算中上等水平
周hua先生
凱翼汽車雄起
