談文論史
古代驛站的設立和當時的運輸方式密切相關，在工業革命普及之前，步行和畜力是主要的陸路出行方式，肩挑背馱獨輪車，騾馬駱駝以及畜力車。由於日出而作，日落而息的關係，行腳人每天的行程都相對恆定，所以驛站的設立也很講究，三岔路口，十字路口設驛站提供飲食住宿叫車馬店，具有官方性質的提供換乘的馬匹。時間久了就可能形成集鎮。翻開地圖星羅棋佈的古鎮前身都是驛站。馬嵬驛是一個歷史上留下典故的驛站。駐馬店是比較出名的一個驛站，影視作品中新龍門客棧，雙旗鎮刀客都是對客棧的還原。茶馬古道算是古代的一條驛道。山西雲岡石窟前古驛道石頭上保留著深深的車轍，印證了古代的艱辛。
遊騎俠
古絲綢之路是中國古代通往西域遠抵歐洲的主要交通要道。早在西漢武帝時期，為了解決漢帝國西部地區匈奴侵擾期待問題，漢武帝派張騫聯絡西域大月氏國，意圖對匈奴形成兩面夾擊的形勢。這個以軍事為主要目的的行動，客觀上打通了漢帝國與西域的交通，故被稱為“鑿空西域”，也開創了絲綢之路的濫觴。
西漢都長安，故一般認為長安是絲綢之路的起點，東漢都洛陽，故東漢時期思路起點為洛陽。絲綢之路從長安出發，通過河西走廊，到達敦煌之後，分為南北兩路，南路經樓蘭、于闐、莎車，過蔥嶺，至大月氏、安息，最後抵達條支，大秦。北路經交河、龜茲、疏勒，過蔥嶺，至大宛，最後向西抵達大秦。
也就是說，絲綢之路從敦煌分為南北兩路之後，最後都抵達大秦。這個大秦是今天的古羅馬帝國的近東周邊地區。
絲綢之路，從長安出發，經過西域，跨過帕米爾高原，到達中東中亞地區，最後抵達終點歐洲，開創了中古時代人類不同文明之間的溝通和交流，促進人類社會的進步和發展，是那個時代最偉大的通道。
建章未央
絲綢之路的起點，一般來說是在長安。因為打通絲路的第一人張騫是西漢人，而當時西漢定都在長安，所以說，在一定程度上，我們都認為絲綢之路的起點是在長安。然而到了東漢時期，由於東漢定都在洛陽，所以東漢時期絲路之路的起點在洛陽。翻開地圖可以看到，洛陽在河南省，長安在陝西省。而想要通往西域的話，如果從洛陽出發，必經陝西。因此絲路的起點還是要由時代決定的。
絲綢之路從長安或者洛陽出發，通過河西走廊，達到敦煌。在敦煌這裡，絲路一分為二，南路經過樓蘭、于闐、莎車等國，過蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，最後到達條支、大秦。西路從交河、龜茲、疏勒，過蔥嶺，然後到大宛，又向西經安息到達大秦。
和絲路的起點不一樣，絲綢之路的重點，都在大秦。但是不要搞錯了，此大秦非彼大秦。它不是秦始皇建立的大秦帝國。這裡我們說的大秦是中國古時候對羅馬帝國及近東地區的統稱。但是事實上，中國古代並沒有達到過羅馬。在東漢時期，公元97年，班超率領約七千人出使西域，達到裡海一帶。班超在裡海停了下來，讓部下甘英繼續往西方走。於是甘英就一路達到地中海西岸，和羅馬帝國隔海相望。但是當時安息國是中國絲綢和羅馬之間的中轉站，他們從中壟斷謀取暴利。因此安息國害怕中國和羅馬之間的商路直接打通會影響他們的利益，因此對甘英渲染海上思土戀慕的傳說，令甘英望而卻步，因此他並沒有直接達到過羅馬。
從絲綢之路的起點和終點可以看出，古時的中國，已經穿越了中東地區直達歐洲，不愧於當時最偉大的通道。
