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自動變速箱為什麼禁止空擋滑行？
自動變速箱禁止空擋滑行是因為有極小、極小的幾率導致“行星齒輪組”在高速空轉中得不到油泵足夠量的潤滑油，導致行星齒輪組的潤滑能力不足，存在被過度磨損的潛在可能性！但通常幾萬輛經常空檔滑行的自動擋車，可能不會有任何一輛出現這個問題！因為自動變速箱即便空檔，油泵依然繼續工作，理論上對行星齒輪組的供油量是完全夠用的，但存在不夠用的“概率”，所以為了規避風險，往往廠家在說明書上會註明“禁止N檔滑行”！而事實上只要不是高負荷、長時間的空檔滑行就沒事！比如下那種坡度較大、很長的坡，用N檔長時間滑行就有極小的幾率導致行星齒輪組供油不足的現象，但在日常生活中等信號前N檔滑行個幾十米是完全沒有傷害的！上述說的小几率供油不足是建立在120KPH（每千米每小時）以上進行空檔滑行才可能出現的小几率，所以正常時候低速、短距離滑行是不會有任何問題的！
自動變速箱是依靠ATF的循環來進行潤滑、散熱的，當變速箱切至N檔，油泵依然是在工作的！因為油泵是靠變速箱的輸入軸提供動力來驅動ATF循環的，雖然變速箱切至N檔，但實際上的N檔的怠速是有轉速的，說白了就是發動機怠速而並未熄火，而這怠速轉鉅依然會傳遞到變速箱的輸入軸上，而輸入軸會繼續驅動油泵工作，所以說自動擋切N，油泵不工作的說法並不科學！
而自動變速箱在N檔時，機體內的各個離合器以及摩擦片完全屬於靜止狀態，相互之間並不存在較勁的過程，而行星齒輪組只是空轉也不存在轉鉅的傳遞動作！變速箱有輸入軸、輸出軸，輸入軸接受曲軸傳遞來的轉鉅，而通過輸出軸將（增加、降低）的轉鉅傳遞到車輪，而在N檔時，輸入軸、輸出軸都在各自空轉而互不干涉，這種互不干涉狀態其實和MT的空檔有相似的地方，所以在機體運轉中N檔滑行並不會帶來什麼破壞性的問題！還是上段中的高負荷下的空檔滑行存在“行星齒輪組”供油不足的情況，但這種小几率是建立在120KPH以上時空檔滑行至停車而產生的！
所以萬事皆有兩面性，偶爾的一次低負荷、短距離N檔滑行是完全沒有問題的，而高負荷、長距離N檔滑行有極小的機會會損壞行星齒輪組，所以儘量不要用N檔滑行下坡！自動變速箱在機械層面上是允許N檔滑行的，因為油泵沒有停止供油！現在寶馬的ECO模式就已經實現N檔長距離滑行了，N檔滑行潛力無限，以後的技術改良很可能把N檔滑行給普及了！
非專業車評
對於手動檔車型，空檔滑行是件非常自然的事，而對於自動擋車型空擋滑行，我認為在一定情況下是可以的，但首先要了解的是空檔滑行的目的是什麼？是為了車輛更省油？還是行駛更平順呢？
什麼情況下可以空擋滑行？什麼情況不建議空擋滑行呢？
以上是個別車輛使用手冊的使用說明，從上圖中可以清楚看到對於空擋是有明顯要求的：“車輛行駛時請不要轉至“N”( 空檔 ) 位置。否則會因缺少發動機制動而導致事故，並導致變速箱嚴重損壞”。也就是說自動擋車輛行駛過程中使用空擋滑行有可以導致變速箱的損壞，從變速箱的控制原理來說，換到N擋也就是切斷前進擋的控制油路，因在變速箱油路中除了提供油壓作動傳遞動力之外，還負責部件的潤滑及冷卻作用，如果高速長時間的滑行就有可能會導致變速箱局部潤滑不良或高溫磨損情況，從而損壞變速箱，但在實際維修中此類故障並不多見，最常見的是發動機熄火狀態下的拖車導致的損壞，也就是驅動輪接地拖車滑行。
如果是以前的手動檔車摘空檔滑行比帶檔滑行確實省油，但自動檔的車剛好相反；因為大部份車型設計上，在鬆開油門後發動機會利用車速產生髮動機制動，此時發動機有可能不噴油或少噴油，儀表內有油耗提示的，瞬間油耗可能顯示為零，而N檔滑行發動機是處於怠速狀態還是會產生油耗的，ECU就會控制噴油嘴減量噴油，行駛中N檔滑行不但不能節省燃油同時還可以增加發動機的積碳；
另外空擋滑行還有一個弊端，就是制動力會下降，發動機與驅動輪之間將失去聯繫，汽車依靠自身慣性前進，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供，從而造成制動距離過長，容易引起追尾事故。
但有一種情況是我認為是可以空擋滑行的，老張本人也是經常這樣操作的，就是在紅燈路口，車速較低並且可預知此燈位停車最少半分鐘以上的，我經常都會提前切入N檔，利用車輛慣性及配合剎車控制車速以及停車，這樣做會減少停車前的頓挫感，提高舒適性。
老張最後總結：對於短距離的空擋滑行並不會影響明顯的磨損或故障，只要不熄火滑行或在車輛熄火狀態下長距離拖行即可。但自動檔車型空檔滑行並不省油，安全第一，高速行駛或下坡路段建議還是不要輕易空擋滑行，特別是下坡路面更加註意不要空檔滑行。 ![]()
隔壁店老張
自動擋變速箱確實是不建議空擋滑行，主要原因就是在高速行駛過程中，變速箱油的溫度會很高，所以變速箱油泵需要把油進行循環散熱才能降低變速箱的油溫，而高速行駛空擋滑行的時候，怠速狀態下油泵壓力不足，不能及時把變速箱油的熱量排出去，這就有可能會造成變速箱損壞的問題。
但隨著科技的進步，現在很多新款的自動擋變速箱也支持空擋滑行了，比如寶馬使用的8AT變速箱就可以空擋滑行，這是因為變速箱在設計的時候加強了油泵的出油量，即使在怠速狀態下依然可以及時為變速箱油散熱，所以這樣的變速箱就可以空擋滑行，所以並不是所有的變速箱都支持空擋滑行的，特別是高速行駛過程中，老款車型最好不要空擋滑行，以免損壞變速箱。 售後服務技術總監
什麼是空檔滑行？
空檔滑行是指在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。對於自動變速箱來說，就是把變速桿放置在“N”檔位置。
一、影響行車安全
《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
為什麼這樣規定呢？因為當變速箱處於空檔位置時，發動機不再有制動作用了。這時，對車速的控制就完全依靠剎車系統了。而如果剎車系統出現故障或由於高強度的制動而產生熱衰退，危險可能隨時會發生！
如果我們在冰雪路面駕駛使用空檔滑行的話，如果車輪的制動力不均衡，就會發生側滑、甩尾等現象；如果帶檔滑行，發動機產生制動作用，同時，由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性。
還有一種更危險的情況，就是熄火空檔滑行。當發動機熄火後，汽車的轉向助力失去作用，剎車真空助力失去作用，這時的汽車轉向與剎車都處於失效狀態，是極其危險的。
綜上所述，從安全的角度出發，無論是汽車在下坡行駛，在平路上行駛，還是在冰雪路面上行駛，都不能採用空檔滑行的方式駕駛，這也是為什麼《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行 的原因。
二、空檔滑行對自動變速箱有何影響
自動變速箱在使用過程中會產生大量的熱，這些熱量需要由變速箱油散發出去。所以，自動變速箱都有專門的冷卻系統。
當空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的油泵也以一個較低的轉速轉動，產生的油壓也比較低。而此時變速箱的輸出軸在車輪的帶動下高速旋轉，帶動變速箱內部的齒輪及摩擦片也隨之高速旋轉，從而產生大量的熱量。而自動變速箱的散熱是依靠油泵將油循環起來，通過散熱器將變速箱的熱量散發出去的。如果油泵的壓力較低，變速箱油循環速度慢，變速箱的熱量不能及時散去，很容易在變速箱內部產生高溫，從而燒損變速箱。
雙離合變速箱與AT變速箱和CVT變速箱結構不同，它內部的齒輪機構與普通的手動變速箱是一樣的，沒有變矩器和複雜的液壓系統，它的散熱主要依靠空氣的流動。但是，它同樣不允許空檔滑行。
當空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的一軸（動力輸入軸）也以一個很低的轉速運轉，而此時變速箱的二軸（動力輸出軸）卻在車輪的帶動下高速旋轉，因此，發動機的一軸與二軸之間產生了很大的轉速差。而變速箱的齒輪之間是有調整墊片的，這個轉速差作用在調整墊片上，時間長了調整墊片就會由於潤滑不良而發熱燒蝕或過度磨損，從而損壞變速箱。
由以上分析可知，自動變速箱空檔滑行會很快損壞變速箱。所以，自動變速箱使用中絕對禁止空檔滑行。
老侯解車
自動擋汽車因為操作簡單使用方便被越來越多的消費者所選購，但是自動擋汽車在使用過程中還是有一些細節需要注意的，如果不注意這些日積月累的小細節，會對車子造成損壞，影響我們的正常使用。具體細節如下:
自動擋汽車嚴禁N檔滑行。自動擋汽車空擋滑行的時候變速箱的潤滑系統不能夠有效的工作，對變速箱潤滑不足，造成變速箱過熱磨損。從安全角度來看，自動擋汽車空檔滑行如果出現緊急情況需要加速行駛的時候，我們還要再滑檔，增加了危險係數。還有汽車下大坡缺少發動機的制動，汽車滑行速度越來越快，容易造成剎車過熱出現熱衰減，也是非常危險的。
說一下自動擋汽車停車技巧。汽車到達預定地點踩剎車停車後，不要著急將腳剎鬆掉，把檔位置於N檔並拉緊手剎，鬆掉腳剎熄火，再把檔位置於P檔拔掉鑰匙即可。汽車在掛入p檔的時候一定要保證汽車不能溜動，不然會隊變速箱和p檔內部鎖止機構造成衝擊和磨損。優先使用手剎，p檔作為輔助剎車，起到雙重防護的作用。
自動擋汽車拖運問題。自動擋汽車發生故障需要拖運的時候一定要把驅動輪架起來，如果是四驅自動擋汽車。需要整車託運。原因就是汽車在熄火的時候潤滑系統不能夠工作，造成變速箱等部件的磨損，出現更嚴重的問題。
自動擋汽車在使用過程中還是一些細節需要注意，如果想要了解更多自動擋汽車的使用技巧記得點擊關注小強說說車哦謝謝大家。
小強說說車
一群無知，第一種情況是對的，第二種情況對變速箱來說沒有影響，掛空擋只是把發動機與變速箱之間的離合斷開了，變速箱通過各種齒輪還與傳動軸連在一起的，由驅動輪帶動傳動軸帶動變速箱一起轉動。不會出現變速箱轉速慢的情況！
手機用戶6991258010
03款大眾桑塔納自動擋一直下坡，路口紅綠燈前一百米就N擋滑行的習慣，家用，十五萬公里了，波箱，變速箱都沒壞過。。。
頂固小朱
自動手動都不建議空檔滑行。
