高顏值的交通參與者都關注我們
導 語
隨著我國機動車保有量的爆發式增長，城市道路交通資源顯得日益緊張，最近幾年全國各地在治理交通擁堵問題上可謂八仙過海各顯神通。為提升道路通行效率，緩解交通擁堵，國內各地先後試點推行了HOV多乘員車輛專用車道。那麼，什麼是HOV車道？試行HOV車道的效果如何？一探究竟！
HOV多乘員車輛專用車道是什麼？
所謂HOV多乘員車輛專用車道（以下稱HOV車道），即大容量車輛車道，其規定乘客數需要達到兩人或兩人以上的私家車或者大容量的車輛才可以在此車道通行。從它的定義就可以看得出來，這一舉措追求的就是在單位時間內不增加通行車輛的基礎之上，增加通行人數，提高通行效率，也就是限制單人單車，鼓勵多人合乘。
國際上對HOV車道的研究相對成熟，以美國為代表，從90年代開始，政府將HOV車道優先納入法規當中，鼓勵各州政府實施HOV車道優先政策。駕駛人如果不想早晚高峰堵在路上，就會自覺地想辦法拼車，這樣一來，單車出行變少了，路上行駛的汽車總量減少，客觀上起到減少擁堵，低碳環保。
除美國外，加拿大作為僅次於美國投入HOV車道最多的國家，其對HOV車道的研究經驗也很豐富。1994年加拿大引入HOV車道概念，用於提升首都交通通行能力，並在區域內高速公路、城市道路、鄉村道路上構建了HOV車道網絡。
國內試行HOV車道效果如何？
為提高道路使用效率、緩解交通擁堵，我國多個城市先後開始試點推行HOV車道。江蘇無錫是國內最早實施HOV車道的城市，其HOV車道前身是一條公交專用道，但只用於通行公交車顯得有些資源浪費，無錫交管部門決定在原有公交專用道上設置HOV車道。包括駕駛員在內，不滿三個人的在HOV車道上行駛，處罰100元。
繼江蘇之後，深圳於2016年8月1日正式啟用HOV車道。該車道設置於濱海大道、濱河大道西往東方向主道最內側的車道。按照規定：機動車內包括司機達到兩名或以上乘員的即可行駛在HOV車道上，否則將面臨300元罰款。對於違反規定駛入HOV車道的駕駛人或將作為失信行為納入徵信系統。深圳啟動HOV車道的三個月時間，通過數據的採集和分析，HOV車道的車輛空使率下降了11%，按照HOV車道設計的通行效率，相當於濱海大道在流量不變的情況下，每小時能多運送870人。
▲ 圖：深圳HOV車道地面指示
隨後，成都於2017年1月23日開始試行兩條HOV車道，經過近3周緩衝適應期，現已正式啟用。按照規定：違法進入HOV車道將被罰款100元。在成都HOV車道上，車輛明顯要比其它幾條車道要少，且通行效率更高。
▲ 圖：成都HOV多乘員車道提示牌
2017年9月20日大連推出HOV車道。前期，當地交管部門對東北快速路的機動車空駛率進行調查，發現機動車空駛率平均超過50%至70%，道路資源利用率較低。經過反覆調研，在東北快速路的海達廣場至華北路路段的雙向內側小型車道設置HOV車道，車道單向長度10公里。HOV車道設置地面文字和空中指示標誌，並配合LED顯示屏。大連HOV車道正式啟用之後，駕車沿東快路HOV車道向出市方向行駛，與以往高峰期車輛密集通行相比，行駛速度明顯提升。
▲ 圖：監控設備發現了佔用HOV車道可疑車輛，交警進行攔截
做好以下幾點 可使HOV車道通行效率更高
❖ HOV車道設置要科學 有力結合可提升效率
首先，HOV車道的設置要考慮實際道路情況，HOV車道應該設置在不少於單向3車道的城市骨架道路。因為車道數較少時，HOV車道實施將會嚴重壓縮其他車輛通行空間，導致普通車輛通行效率大幅降低。其次，骨架路網承擔了更大的通過性交通需求，在這裡設置HOV車道能夠更好地提升乘客出行效率。
另外，公交專用道可以認為是HOV車道的一種特殊情況。如果合理與公交專用道、潮汐車道結合設置HOV車道，可提升整體路網通行效率。
❖ 完善相關法律、配套設施優化尤為關鍵
國內的拼車相關制度不明確
在國內有償拼車存在一定的風險，即便是“搭份子”式的成本收取，也會涉嫌“非法營運”而受到查處。另外，“拼車”引發的安全問題應有解決渠道。一旦出現了安全事故或者意外傷害如何賠償，不解決這個問題，“拼車”的風險就會變得極不確定。這種情況下設立HOV車道以鼓勵“多人合乘”的目的就難以達到。
建設配套共享平臺 為駕乘人員提供服務
HOV車道的設立與使用，需要一個完善的信息共享平臺，供合乘車者達成同乘意向，並進行適時優化組合。可推出像打車軟件那樣的“拼車”軟件，為有拼車需求的駕乘人員提供便捷的服務。
打造嚴密的監控系統 避免人工監控困難
一些司機為了在HOV車道通行可能會採取弄虛作假的辦法，比如弄一些道具或者假人以矇混過關，再加上現在許多車前擋風玻璃的貼膜顏色都比較深，執法者根本看不到裡面載了多少人，因此監管起來會相對困難。在HOV車道建設中，需要打造嚴密和科學的監控系統將HOV車道監管納入其中，使得城市交通智能監管的範圍和水平相應提升，並能更好實現對HOV車道的電子監控，完善執法監管手段，使合法行駛於HOV車道上的正常車輛，不受非法行駛的損害。
結 語：HOV車道在國內作為一個新生事物，驗證其“治堵”是否有效，是否適合國內城市當前的現實交通狀況，只有實地去嘗試才能知道。可能一開始會遇到諸多困難，只有不斷的改進，掃清障礙，做好配套才起到其真正的作用。
往 期 回 顧
1、“放管服”最新進展！肇慶又將新增2個全科目考場！
2、重磅！交通違法處理+繳款一鍵全搞定！
3、如果，肇慶人每天必經的幾條道路這樣改善通行方式......
4、大件事！肇慶街多個鏡頭對焦交警
審編領導：梁平
來源於“肇慶交警發佈（ZQjiaojing）”
留下一個就是“文明交通從我做起”的承諾
閱讀更多 肇慶交警發佈 的文章
