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首先需要明确一个问题，从我国飞往欧洲的飞机，并不是全部都要先在北京上空绕一圈再走的，只是部分没有欧洲直飞许可的航班才会先飞往北京。毕竟，如果要从中国的最西边飞往欧洲，总不能先横跨大半个中国折回北京，再从北京飞向欧洲吧。
通常来说，有欧洲直飞许可的航班是不需要绕道飞北京的，例如英国航空公司下的航班就有很多可以直接从某际机场飞往伦敦机场，中间不需要经过北京。近些年，我国各个地区飞往欧洲各个国家的直飞航线也陆续开通，例如去年10月份开通的“西安-布拉格”线就是西北地区首条直飞欧洲捷克布拉格的航线。
有的朋友会说，我从国内飞去欧洲确实在北京上空绕了一圈，而没有选择最短的距离飞过去。诚然，两点之间直飞是最短的距离，飞机驾驶员不是不想走那条最短的路线，但这并不是他们能够决定的，因为这种航班应该是没有直飞欧洲权利的，所以需要绕道去北京等待调度，说白了跟车辆调度一个道理。
天空再大也不是飞机想怎么飞就怎么飞的，它需要按照国际民航组织确定的航线来飞行。航线全称空中交通线，它不单单只是规定了飞机的起止点、经停点和飞行方向，还对飞行高度、航线宽度等具体细节有明确要求。飞机从哪飞怎么飞飞多高都是有要求的，所以很多飞往欧洲的航班要经过北京的理由也很简单——航线就是这么规定的。
军机图
很多前往欧洲的朋友都有这样的经历，不管你从哪个机场起飞，你的飞机都会飞到北京绕一圈再走。对于这样的做法很多人表示不解，这不是浪费油料和时间吗。飞机飞一趟可不便宜，那么为什么要这么做呢？
这就要谈到飞机航线的问题了，天空中虽然没有道路，但并不意味着飞机可以随意飞行，每架飞机从哪走到哪去都是有规定的航线的。要是乱飞偏离了航线，大韩航空的那架被苏联打爆的客机就是最好的例子。
同理在中国，每架飞机都有规定航线。毕竟我国有不少空域是不开放的，要是飞机乱飞看到了什么不该看到的东西，那损失就大了。而且现在的天空并不是我们想象的那么空旷，每天都会有数以千计的各类飞行器穿梭其中，如果不规划好路径的话，一旦发生事故后果不堪设想。
所以，我国飞往欧洲的飞机都会先飞往北京等待调度，而在等待的过程中降落是不合算的，而飞机又不能停在空中，就只好绕着北京城转个圈了。其实，这里的道理跟交通规则中分流车辆的转盘标识很像。绕着转盘转一圈，然后依照各自的顺序和需求驶离转盘，以达到调度交通的作用
虽然这么做会增加成本，但是相对于自己的飞行安全来说，这点成本就微不足道了。在这里我要想一下，中国的飞机都要飞到北京，那俄罗斯的飞机是不是都要先飞到莫斯科呢？如果真是这样的话路可就绕的远多了。
诸葛小彻
俗话说，“天高任你飞”然而实际上，很多航班在飞行时，总喜欢走一些出其不意的路线，比如从我国上海到欧洲瑞士，飞机不直接走直线，从安徽过，非要先到北京上空遛个弯，这是为什么？
其实不光是到瑞士，我国东部地区绝大多数的飞机，在飞往西方国家的过程中，都会先绕北京拐个弯，在地图上看，就像是走了一个大大的直角，这个京拐后来也被称为北京大直角。
有人说，两点之间直线最短，为什么要耗费油量走远路呢？
首先地球是圆的，我们平时看到的世界地图是把地面摊平开来，地图上看到的直线到了球面上，就变成了一条弯弯的弧线，所以说看起来是绕了远路，其实说不定更近呢。
另一方面，假如飞机从上海一直往西飞要经过青藏高原地区，太高的海拔会影响飞机航行。
事实上由于飞机航行速度快，数量多，飞机航行的航线在国际上是有明确规定的，在我国内陆，目前大多数的空域并不对民用飞机开放。
假如外国的飞机要从我国路过，就必须从北京飞过去，所以说天空中没有道路，却有一张无形的网，所有路过的飞机都必须按照规划好的航线飞行。
假如不听指挥，不按照北京指挥中心的调配飞行，那导致的后果可能就要自负了。
找靓机科普君
如果你仔细观察，会发现，不仅是北京机场的飞机，许多机场的许多飞机在起飞时都要在机场上空绕一下。这是十分必要的。
我们常祝愿出远门的朋友“一路顺风”，但是，对飞行员来说，却一定要祝他“一路逆风”，因为对飞机来说，逆风起飞和逆风降落是飞行安全的基本要求。飞机起降过程中，要尽量减少在跑道上的距离和时间，所以，如果飞机逆风起降，可提升在空气中的相对速度（相对于空气来说），减少在跑道上的速度，从而提升起降性能。如果去欧洲，是往西飞，但如果跑道上刮的是东风，那飞机起飞的方向就是向东，飞起来之后，就得绕一下，才能绕回向西飞了。反之也是如此。
如果向欧洲飞，北京的机场刮的是西风，那么起飞时就是向西，起飞后就不用绕圈了。
当然，飞机巡航期间，还是顺风比较好，经济啊。
松涛盛语
看了好多回答，感觉都在胡扯，自己来答一波，之所以往欧洲去的航班都经过北京是因为航路的原因，飞机有固定的航路由国际民航组织确定航路，而飞往欧洲中国民航局只开放了一条航路，即经过北京转向西边飞至乌鲁木齐再出国境，所以也就有了业界著名的北京大直角，有兴趣的朋友可以看飞行员之眼（pilot eye）苏黎世至上海那一集，机长有很详细的介绍航路，谢谢大家。
更新：有人评论说是最短路径，上张图，以上海飞苏黎世为例，最短路线并不经过北京和乌鲁木齐
潘帕斯雄鹰3
在北京上空绕圈，其实也是不得已而为之，为什么这么说呢，事实上是等待安排调度，降落不划算，停在空中又不可能，只能绕飞，根据情况是可以飞还是降落。得到允许飞行指令才能起飞，这其中包括航线天气影响，国际突发事件等等因素原因。
从我国去欧洲，其飞行路线是经过专业的空管部门进行专门的测量，十分精确的规划出来的。所有的航班就像动车一样，他们也有着正常的秩序，他们也不能随便的乱飞。这条路线不是说你从其它机场起飞也能直接飞欧洲的，要飞也必须上北京走北京路线。就算本国，也是不允许飞机乱飞的。不管你去哪里，你得走规定给你的飞行航线。
国际航班飞行路线，在起飞前，航线也都是事先开辟的，也就是打好招呼，了解飞行条件的，所要经过的其它国家领空、防空识别区域，天气情况都已经协调处理好了，是征得允许的，如果乱改航线，比如是未经允许，或不按事先安排的航线飞行，是很容易造成非法闯入领空误会，轻点驱离，严重甚至引发击落事故。（不是没有过）。
并不是其它原因，叫你途经同意飞行的俄罗斯飞欧洲，你非要从不同意飞行的印度走，行吗？
良良引力波
支持一楼观点。
生活四季堂
为了表达对祖国母亲无比的眷恋和依依不舍之情！
你信吗？
熙熙米尔
首先说一下平时常用的地图是墨卡托投影，两点间直线最短。但地球是椭圆球面，地球面上两点间最短距离是通过两点间大圆的劣弧（定义）。通常飞机或轮船从国内到北美或欧洲东西向跨高纬度航行，这段曲线距离是远远小于直线的，通常管这一段曲线叫大圆航线。从距离上考虑是这样的，至于其他飞行规定就不清楚了。
语言组织不太流畅，如有说的不对的地方还请指正，谢谢。
opaq
看了大家的回答，地球圆形，什么弧线我不是很懂，坐飞机也很多(国际航班)。个人观察的有个特点就是，经过附近城市的时候，都会在飞行路线上往城市那边附近经过或者靠近一下。估计是安全考虑把。个人的感觉。不作为答案，就是参考会不会有这些因素的可能性
