1886年自從奔馳製造了第一輛世界公認的汽車後，132年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，湧現出太多的汽車廠家，也有顯赫一時，地位尊崇至極的。但終不過曇花一現。至如今，梅賽德斯依舊是幾經變遷，銳氣不減。
梅賽德斯—奔馳（Mercedes-Benz）是來自德國的汽車品牌，汽車的發明者，汽車工業經過一百多年的發展，如今梅賽德斯-奔馳已成為最成功、最具影響力的豪華轎車品牌之一。總部設在德國的斯圖加特市，奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車品牌及logo之一。
奔馳創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年兩廠合併後，叫戴姆勒——奔馳汽車公司。現在奔馳除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。
19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機，這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。
1886年，本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利。
與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。
1887年卡爾·本茨在曼海姆建立了奔馳汽車公司。
1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。
1990年戴姆勒在斯圖加建立了戴姆勒汽車公司，兩個公司分別在1894年和1896年推出世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車。
1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。
1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權，並將“梅賽德斯”作為其新的商標。
1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。
1909年戴姆勒為三叉星標誌申請專利權，但奔馳則屬於一個圓形徽章。
1910年11月，奔馳汽車公司開發了第一臺4氣門發動機。
1914年3月，本茨製造了第一臺12氣缸250馬力的航空發動機。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合併，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳(Mercedes-Benz)”。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。
1934年，梅賽德斯-奔馳為希特勒打造了一款防彈汽車770k，總共生產了17輛，大部分在戰爭中銷燬，僅存3輛。由於奔馳在二戰中由於全部轉型生產軍車，所以成為盟軍重點轟炸對象。70%的工廠被炸燬。二戰時期的奔馳公司也瀰漫著硝煙，但由於基礎比較好，受到重創後的奔馳很快恢復了汽車生產。
1945年奔馳公司開始生產卡車。
1947年恢復生產的奔馳170v。
1949年公司開始復甦，推出了戰後第一款新車170s，又一鼓作氣推出了延續車型170d。
1951年奔馳公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了擁有全新引擎（6缸，頂置凸輪軸）的220車型。還推出了當時德國最大、時速最高的量產車300。這兩款車也為奔馳日後旗下最豪華車系S級，奠定了堅實的技術基礎。同時奔馳將重返賽車領域。
1853年奔馳公司第一款三廂轎車180（公司內部稱為w-120）正式發佈。（現今E級車的定位）。
1958年，奔馳的母公司戴姆勒曾經將Auto Union收入麾下，四個圈和三叉星短暫成為同門親兄弟。
1961年奔馳公司又做出了令世人為之刮目的創舉：推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300SE。此時，奔馳已經確立了在德國國內甚至整個歐洲商務高端轎車的統治性地位。
1964年將新汽車聯盟轉售給了大眾汽車公司。大眾汽車股份公司為此交易共花了2.97億德國馬克。
1979年奔馳劃世紀的G-Class車系以全新車型的身份挺近了越野車市場。出於其出色的越野性能和穩定的表現，G系也一直受到德國軍方的青睞。
1995年-1996年奔馳經過經過38個月的設計一鼓作氣推出了SLK敞篷跑車，這是世界上第一款帶硬頂的敞篷跑車。
1998年面臨國際化競爭的加劇，戴姆勒-奔馳公司以360億美元的價格併購美國克萊斯勒汽車公司，公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，位列全球第五大汽車巨頭。由於成本高企等原因，克萊斯勒一直徘徊在虧損邊緣。
2004年奔馳在第74屆日內瓦車展上揭露一個全新的車系：CLS級。
2005年3月梅賽德斯-奔馳推出了同樣開闢新市場的R級大型豪華運動旅行車。
2007年10月4日戴姆勒-克萊斯勒公司發表公報稱，雙方10年的合作到此為止。
梅賽德斯-奔馳，作為世界歷史最悠久的汽車品牌，引領著汽車行業的創新與發展，可見品牌影響力的深遠。為世界裝上車輪，並不斷引領它一路前進；以賽道上的激情與榮耀，震撼世界的每一顆心靈；以至臻完美的美學設計，締造生生不息的傳奇；以永不止步的創新，守護生命的安全。從現在，到永遠，惟有最好。
閱讀更多 易㐈反掌 的文章
