尛腦斧
哈弗H9是哈弗品牌的高端車型，定位於中大型SUV領域，有五座版和7座版兩種座椅佈局。該車優點是體型大，外觀霸氣，空間極為寬敞。2.0T車型實測百公里油耗為12.3L，考慮到龐大的體型和越野車的定位，這一油耗表現還是頗為令人滿意。
另外，據多數車主反映，該車隔音效果很好，換擋也很平順，說明駕駛質感不錯。此外，該車的功能性配置十分豐富，該有的配置基本都有。
缺點也有，比如儲物空間少、導航更新不及時、轉向手感太重、起步發動機聲音過大、內飾粗糙等。但綜合其20多萬元的售價來看，哈弗H9的性價比還是相當明顯。而以上缺點，對一臺定位於中大型領域的越野車來說，也在可接受範圍之內。
侃車e族
哈弗H9：19.98-27.28萬，搭載2.0T（柴油）、2.0T兩款渦輪增壓發動機，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱和採埃孚8速手自一體變速箱，最大功率分別為190馬力、218馬力和252馬力，峰值扭矩分別為420牛米、324牛米、355牛米。前置四驅。車身尺寸為4856mm*1926mm*1900mm，軸距為2800mm。
空間和舒適性以及配置在同價位堪稱標杆級車型，隔音降噪水平和內飾用料做工也營造出出色的駕乘體驗，動力經過重新調校後有不小的改善。非承載式車身結構、前雙叉臂、後整體橋非獨立懸架組合以及全地形控制系統，這些專業越野配置均出現在這款車上，最大限度保證了H9較為強悍的越野性能。不過H9儲物空間不足且設置不合理，電子系統設置也不盡合理，需要工程師在人機工程學和使用習慣方面進行優化。
總結：客觀講，哈弗H9是一部難得的好車，僅僅就產品力來講，在同價位起碼是數一數二的，而且這一優勢在改款後進一步鞏固。
車壇速遞
簡單總結是：優點-同級別中性價比高，兼顧越野和舒適；缺點-油耗、三大件可靠性和路面反饋方面感覺還有可以提高的空間。
汽油版的哈弗H9是採用了重新調校的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率251馬力，最大扭矩355Nm。另外，此次改款最大的亮點是匹配了採埃孚的8AT變速箱，汽車起步時的加速性不錯，在低速（1800RPM）下可實現高扭矩輸出，換擋更平順，如果緩慢加速的話，在70-80km時變速箱就可以上到8擋，這對燃油經濟性有很大的提高。此次改款H9也提供了柴油版本，搭載了2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率190馬力，最大扭矩420Nm，同樣也是匹配ZF的8AT變速箱。不過疆哥這次沒有試駕柴油版本，下次有機會試駕的話再跟大家分享。
操控風格感覺更偏向城市設定的。方向盤手感比較輕，但疆哥覺得有點缺乏路感。剎車線性度做得很好，而且有力。非承載式的底盤，以及前雙叉臂和後獨立的懸掛設定，相當有支撐性，過彎或者過一些減震帶時，能明顯感覺到韌性。當然，大家更關注的是哈弗H9在越野路況下的表現。
這次體驗的項目既包括天然的崎嶇山路、泥濘爛路和險峻溝壑；也有人為設置的專業越野項目如駝峰、斜坡、亂石陣、炮彈坑、水坑、42度坡和45度極限攀爬等。疆哥主要體驗了比較考驗越野性能的亂石陣和V型溝。試駕過程中，由於可以明顯體會到哈弗H9強大的通過性，慢速基本都能通過所有項目，不會託底。另外，在亂石陣和V型溝體驗過程中，輪胎頻繁處於懸空狀態，哈弗H9的智能四驅系統能在短時間，將其動力傳輸給其他有附著力的輪胎，從而脫困，整個脫困基本沒有太大難度。
另外值得一提的是，哈弗H9的懸架行程相當長，這也是保證在越野過程中能夠讓車子適應各種路況。不過出乎疆哥意料的是，作為一款定位硬派越野的SUV，其方向盤和懸架設置相對較舒適，沒有很直接的路面反饋和傳遞，個人感覺這駕駛舒適性是好了，但可能會影響駕駛員對路況的判斷。
總得來說，哈弗將H9定位為越野車型，在各項配置上均向越野車型靠攏，而且通過兩次改款，哈弗也逐步將它打造成能夠代表哈弗最強實力的車型。在城市路段上形式，舒適性和空間都沒有問題，而在越野路段的話，動力的提升以及四驅系統的智能控制，基本都能輕鬆應對，正是因為這點，才那些稍有越野追求的潛在顧客有那麼大的吸引力。儘管哈弗H9實力在這裡，不過作為一個市場試探性的產品，20萬的天花板危機四伏，哈弗盡再大的努力，恐怕也很難以逾越消費者寧願20萬買合資的心理，疆哥感嘆自主品牌高端之路走得艱難啊。不過，隨著自主品牌的技術發展，尤其是三大件的技術突破，相信哈弗H9會真正”霸道“起來。
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車域無疆
哈弗H9優點
1中國人買車就喜歡有面子在中國家人通常就個車點用途也些當然車在城市裡面停車太方便但也跟面子用途讓道
2配置這科技配置50萬車都沒有真特麼太超值對普通消費者來說那絕對相當有吸引力
3比普通城市SUV非承載式底盤哈弗非承載式底盤直做錯這個我也有感觸
4在相同配置比進口車便宜比合資車也便宜有性價比關於價格只要物有所值價格問題陸巡
5.7在國內100萬照樣有人買雖然在北美也才7萬美元所以家就要討論價格 綜排除掉可靠性耐用性考慮哈弗對絕數時間在鋪裝路面開偶爾出去個道人來說絕對相當理想選擇
在我看來哈弗H9缺點
1驅系統夠中差後差都片離合器結構機械鎖雖然操作簡單但沒有機械來直接耐用可靠極限越野穿越當然能開它當然H9沒有宣稱自己硬派越野車甚至沒有特指越野車全形座SUV那麼也強求之家測評文章也有比較客觀評價
2發動機弱點排量帶T公路跑夠用但適合惡劣越野環境使用如果能3.0T或排量自吸話別當別論
3側開尾門個人習慣最開門帶軟繩來適應個子或者如陸巡天門設計這樣開門可以節約空間在戶外雨時候搬東西也可以擋雨
4後掛備胎直接放在尾門在時間行駛顛簸路面後可能會變形或者異響因此後掛備胎版本最加裝備胎架要放在掛門既然都需要雙備胎當然也就會在乎開尾門動備胎架
5車尾設計沒有車頭那麼成功甚至還有些醜仿普拉但協調 6第排座椅能完全放平以前H3可以完全放平當床應急睡個覺還比較舒服缺點就太比較車友睡起來比較惱火H９後面夠但第排H５樣放平 7關於耐用性可靠性沒有經過檢驗哈弗以前自產發動機直都有些缺陷汽車工業作為現代工業綜合體現建立在機械電子控制材料化工諸工業基礎之所以新車市還需要經過夥測試考驗暫時沒有樹立起來對H9口碑
綜所述 H9定位於城市SUV-H8真正越野車之間個車型說軟軟說硬又硬起來定位比較尷尬如果H9在後續車款中改進話可能還會出款端全尺寸硬派越野車類似於普拉與陸巡搭配 對於我自己來說開H5手動2.4驅帶後鎖個人感覺H9越野能力H5差沒有讓我將H5升級成H9巨吸引力希望H9後續車型或H10能將我認為缺點都滿足另外希望哈弗越做越只有國產越來越我們才能買性價比車
Soul60059611
國產越野車的缺陷就是沒有全尺寸的越野車，發動機也沒有＞3.0排量的，渦輪增壓的油耗也是遠遠超過同等自然吸氣排量的油耗的，少燒油多燒空氣也能夠輸出大馬力，這隻有傻子才會相信。
用戶6041941175
h9優點就是國產車特有的優點，內飾配置豐富豪華，外觀大氣再加上車身扳金夠後安全性高，缺點就是它的價格，相信所有關注h9車的人都知道，這車定價過於太高，失去了很多潛在客戶，要不然這車一上世就得火，因為h5大家都很喜歡，h9就更喜歡了，為什麼買的人少呢就是價格啦，畢竟中國人大多數都還沒有太多錢，少數人玩越野人都很有錢，加上品牌效應，所以造成了車大家都喜歡，買的人和想支持國產車的人卻望車興嘆！
