9月乘用車零售202.72萬輛，受到國家新排放政策以及油價多次上調等原因影響，較去年同期下降11.9%。其中轎車和SUV跌幅增大，MPV跌幅有所收窄。而在進口整車和零件降稅等政策推動下，豪華車市場同比、環比均有所增長。總體來看“金九銀十”刺激銷量增長的趨勢已逐漸減弱。品牌方面，大眾銷量27.78萬臺，下滑了10.5%，這與其產品單價過高不無關係。而日系得益於豐田18%的暴增貢獻實現同比微增，豐田旗下全新凱美瑞、雷凌新車型以及漢蘭達、C-HR均銷量突出。本田方面的機油門負面影響也在逐漸消散，銷量正在復甦。國內方面，吉利持續推出新車型實現銷量新淨增，同比增速14%，其中領克汽車9月售出1.48萬輛。
轎車銷量榜
9月轎車銷量100.76萬輛，佔比總銷量49.7%，同比跌幅增大至13.6%。其中法系跌幅高達56%。而C級車同比實現正增長，B級轎車在SUV和豪華車擠壓下份額大幅下降。在A級市場，朗逸、軒逸包攬冠亞軍，英朗三缸機銷量回暖，排名提升較大。吉利得益於遠景、帝豪gl、帝豪、繽瑞4款車型對細分市場的全面覆蓋，收穫4.78萬輛的銷售成績。
⇲大眾朗逸⇱
朗逸9月再次坐穩榜首，雖然目前還是新老同堂銷售，但新朗逸的銷售量已逐漸趕超上一代朗逸。憑藉MQB平臺性能的提升和超3萬元的優惠力度，這已足夠打動消費者為之買單。而值得一提的是，其最大競爭者軒逸在9月銷量也突破了4萬輛。
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本田思域⇱
近幾個月，思域的銷量不斷爬升，9月更是突破了2萬大關。如今產能充足加上終端1萬的優惠，對比之前要加價提車的狀況看，性價比已經很高了。動感的造型、出色的動力，空間實用性和油耗的表現也都十分優秀。
SUV銷量榜單
SUV方面，9月總銷量87.87萬輛，同比下降10.0%，跌幅擴大。雖然自主品牌兩員大將繼續領跑，但自主品牌其他SUV幾乎全面呈現下跌趨勢，尤其是傳祺GS4。而與轎車一樣，SUV市場的主要增長點也集中在日系品牌，其中本田“機油門”負面影響正在消散，CR-V在9月售出近2萬臺。與此同時，北京現代ix 35逆勢大增，北京奔馳GLC的表現也比較亮眼。
⇲寶駿510⇱
寶駿510相較8月銷量提升了一萬多臺，9月排名躍進至第二名。這個小型SUV的常勝將軍雖然距離榜首還有著不小差距。但6-7萬元想買輛品牌大、配置足的家用小車它就是個不錯選擇。而新款寶駿510已經上市，造型更精緻，後排帶中央頭枕，頂配還增加了LED大燈。歡迎點擊上圖查看詳情。
⇲哈弗H6⇱
9月緊湊級SUV冠軍依舊是哈弗H6，但其實H6同比去年還是下降了22.1%。而這次能夠與第二名拉開如何大的距離跟9月以來的大幅官降關係很大，再加上多樣的車型、遍佈全國的銷售網點也是制勝之道。
MPV銷量榜單
8月MPV市場整體表現低迷，但合資品牌表現較好。排名方面，寶駿360銷量節節攀升，以近1.9萬輛的成績奪得第二名；別克GL8榮獲季軍，宋MAX表現依舊穩定。
⇲本田奧德賽⇱
奧德賽在今年新款上市以後，銷量逐漸走高。9月銷量5629輛，同比增長66%。而對比出自同門的艾力紳來講，艾力紳定位更側重於商務，奧德賽則偏向於家用，得到了更多消費者的青睞。
⇲ 別克GL8⇱
上汽通用別克GL8和GL6兩款MPV在9月都交出了完美答卷，其中GL8更是殺入了前三名。這足以證明在20萬以上的MPV車型中，GL8“陸上公務艙”的地位無可動搖。
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