谢谢你曾记得我
说这个问题，就要先了解清楚地铁得性质了。
地铁属于公共交通工具服务性质，由政府部门出资建设，不以盈利为目的的社会公益性工程。
事实上地铁投资少则百亿，大者千亿万亿，非个人所能承受，就是地方财政也亚历山大，所以就有了引资节流(广告营运等，分期分批修建等)。
关于修建4个口，开通2个口(满足消防最低要求)，也是为了节俭开支(部分是施工问题)。勤俭节约向来都是中华民族的传统美德，我们有义务让这五千年优质文化得到继承和发扬，在保障人员出行方便，不影响公共服务质量的前提下，我们应该理解和支持，并未这样的政府小改革感到高兴，因为他向来都是纳税人的开支。
最后要说的是，我爱我的民族和国家，望政府多多关注民生问题，意民心之所想，做民心之所为，民富国强才是硬道理。
祝国家昌盛，人民民主！
秋名山老湿鷄
1地铁口进行暂时装修或是改造
2地铁口出入人流量少，为了减少卫生环保工作的耗人耗力，加大对人口集中站台的建设和服务
3有些地铁口为了后来的比如，换乘做准备的，提前开放，发现人流少暂时关闭
4有时候配合市政部门工作人员建设，做到临时关闭情况
5有些地铁口配合自己地铁施工建设和施工施工建设安全问题。例如地铁与地铁换乘处，做好地铁口施工计划交接，考虑安全问题暂时关闭
心柔向阳何惧忧伤
每个车站设计都不少于4个口，没有或者没有开通，最大的原因是拆迁不到位，比如小乔站的老刘超市，市区就是比较厉害的钉子单位，背景强大，拆不动，还有钉子企业，千载难逢的机会大家都不会放过，所以勉强开通两个满足运营条件，百姓就稍显不方便。
Jack1542
作为交通枢纽之称的郑州地铁只有两个出站口的说法，因无法确认才谨慎评论。但我相信无风不起浪，而这样做的目的和好处当然是显而易见和最大效益化的安排，毕竟郑州开通地铁数量和里程都不多，也直接决定了人流的数量不会高到哪里去！
握住你的手好温暖
郑州地铁没有成网，居民出行公交还是主力。有些地铁站人流量不大，出于运营成本考虑可能开放的出入口少一点。
和风1539
因为怕你们迷路！
