还记得去年，
神速造岛，
削岩如泥，
“造岛神器”说的就是TA！
2017年11月3日，由我国完全自主设计的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”在启东正式下水，标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，意味着中国疏浚产业进入世界先进水平。
现场航拍丨亚洲第一！今天国产“天鲲号”在南通下水！分分钟造出一座岛！
今天（2018年6月8日）下午4时许，
“天鲲号”驶离启东的船厂码头，
前往浙江花鸟山海域，
开启首次海试之旅。
这意味着，
它距离成为真正的疏浚利器仅有一步之遥。
△“天鲲号”
据悉，“天鲲号”预计航行3-4天，在此过程中，将进行测速、推进器耐久负荷试验、操舵、夜间航行等测试，检验船体航行稳定性能、船舶控制性能和船上装备的运转性能。
△“天鲲号”工作人员进行最后调试
据了解，“天鲲号”计划于11日前结束试航，并于当天19时前返航至船厂码头。针对下一阶段的工作重点，监造组船体工程师孔凡震介绍说，首先要解决试航期间暴露的问题，进行航行试验意见整改，并继续进行疏浚设备的调试。
“天鲲号”计划于2018年7月30日投产服役。
“天鲲号”绞吸船是国家工信部重点项目，由中交天津航道局有限公司投资并联合设计、上海振华重工集团建造。船长140米，宽27.8米，最大挖掘深度可达35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。
根据地质条件，“天鲲号”配置通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。过去在海底进行挖掘只能用爆破法把礁石炸碎，会对海域的海洋生物造成毁灭性影响。用绞刀把泥沙岩石挖开，再用泵把泥吸上来，这样对海洋环境的破坏程度将降到最低，“绞吸船”因此得名。
“天鲲号”具有全电力驱动、双定位系统、全球无限航区等技术特点，适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地，可实现自动挖泥、监控及无人操作，将大幅提高作业效率。
还没看过瘾的亲继续往下来，
一图看懂“天鲲号”▽
（把手机横过来看哦~）
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中国交建是目前世界最大的疏浚企业。中国是世界疏浚大国，中国的疏浚船舶先后经历了整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造的“三步走”，其中天航局扮演了重要角色。
作为中国第一家专业疏浚机构，拥有120年历史的天航局一直在引领推动中国疏浚装备国产化发展。天航局于2006年成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸挖泥船——“天狮”船，彻底打破了国外挖泥船的技术垄断。
以此为开端，天航局自主设计建造各种类型挖泥船30余艘，这些船舶的成功建造，使中国挖泥船建造水平得到突飞猛进的发展，并带动了我国挖泥船绞刀、耙头、泥泵等关键机具，装备及零部件的国产化之路，实现了我国疏浚装备从中国制造到中国创造的转变。
最后，
奉上一波“天鲲号”海试美照——
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