【航拍珍貴圖片新聞】記錄贛南蘇區首條高鐵建設震撼大片
——之所以珍貴，是源於這些圖片航拍於2016年昌贛高鐵建設初期，目前，受贛州黃金機場禁飛區域範圍控制，無人機已經無法再次實現航拍，昌贛高鐵壯觀震撼場面悄悄留在心中。
2015年7月15日開工建設，線路全長415.743公里，設計時速350公里/小時的南昌至贛州鐵路客運專線是贛南蘇區首條高速鐵路，是縱貫我國南北又一條高鐵大動脈，是京九客運專線的重要組成部分，它構成江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，江西省“十二五”期間頭號工程。
中鐵二十一局集團首次進入南昌建築市場承建了全線最大標段，也是集團建局以來承攬規模最大的項目。
進場半年連續刷新了全線“第一榀箱梁預製，第一座隧道進洞，架設第一榀箱梁”等六個第一。以“工程優質，幹部優秀，生態優良”為目標，打響了新局品牌形象，拓寬新市場，相繼滾動承擔了贛州西站預留地鐵、創業路、地方17條道路等鐵路代建項目。
下面，以一組珍貴航拍鏡頭展現建設中的昌贛高鐵宏偉壯觀場面：
下圖一：2016年7月29日航拍贛州西站建設進程 初期，鳳崗鎮路塘村還是一片房屋密集、遍地荒蕪景象，還能不能再找回家的感覺。
下圖二：2016年5月19日，航拍贛州段最長橋樑——3.561公里梨園特大橋跨廈蓉高速連續梁施工。
下圖三：2016年7月29日，航拍梨園特大橋跨廈蓉高速前後橋樑墩柱全部完成 。
下圖四：贛州境內最大高鐵箱梁、軌道板生產廠全貌。
下圖五：贛州昌贛高鐵拌和站、軌道板、箱梁預製生產廠全貌。
下圖六：2016年元月，贛州經開區湖邊鎮黃坑裡特大橋架設全線第一孔箱梁。
下圖七：2016年元月，贛州經開區湖邊鎮黃坑裡特大橋架設箱梁。
下圖八：贛州高鐵核心區贛州西站公共地下空間預留工程（一期）於5月18日提前2天完成主體封頂任務，確保了贛州西站站房施工節點，地方政府發來賀電祝賀。
下圖九：梨園特大橋完成全部墩臺施工任務。
下圖十：2016年5月19日，航拍梨園特大橋跨廈蓉高速連續梁施工。
下圖十一：梨園特大橋跨廈蓉高速連續梁施工合龍。
下圖十二：昌贛客專贛州段最長橋樑——全長3561米梨園特大橋設計墩臺108個，孔跨佈置複雜，最高橋墩為矩形空心墩墩高29.35米，為全線重點控制線工程。
下圖十三：全長1603米的宋家坑特大橋標準化建設亮點做法迎來全線各單位現場觀摩會，獲得昌九公司贛州指揮部“質量安全綠色通知書”。
下圖十四：DJI《宋家坑特大橋》
下圖十五：梨園特大橋跨廈蓉高速連續梁施工合龍。
下圖十六：梨園特大橋全長3561.27米，其中97號～100號墩布設採用連續樑上跨廈蓉高速公路，主跨長度88米，全長193.3米。施工前辦理相關手續，搭設上跨高速公路防護鋼棚架，具有高空作業墩身高、車流量密集、安全風險大、監管部門多、程序繁瑣、施工難度大、技術標準高、架樑工期緊等特點，成為安全質量重難點管控區域。
下圖十七：全長703.4米的首件路基段處於架樑通道的山丘地帶，具有地形複雜，路基型式多樣，施工工藝繁雜等特點，成為重難點控制性工程。
下圖十八：全長1603米的宋家坑特大橋標準化建設亮點做法迎來全線各單位現場觀摩會，獲得昌九公司贛州指揮部“質量安全綠色通知書”獎勵。
下圖十九：2017年3月2日，中鐵二十一局集團運架一體機飛跨架設昌贛高鐵萬嵩特大橋。
下圖二十：中鐵二十一局集團運架一體機飛躍昌贛高鐵竹高嶺隧道。
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