油價與我們老百姓的生活息息相關，油價的每一次調整都牽動著每一位車主的心，在上個月油價破8讓很多車主擔心是否將會迎來油價10元時代，之前成品油直接5連漲讓這一擔心就要變成現實，好在2號成品油連續漲價的局面終於結束。
11月2日24時起，汽、柴油零售限價每噸分別下調375元和365元，摺合升價，92#汽油下降0.29元/升，89#汽油下降0.27元/升，0#柴油下降0.31元/升。油價"8元時代"，僅維繫了兩週時間，成品油遇到了年內最大跌幅。
造成此次成品油下跌的主要原因是因為此輪調價週期內國際原油持續下跌，成品油零售價格終結五連漲，成品油零售價格負向運行且調價幅度不斷拉寬，此次調價落實後將迎來年內成品油零售價格最大跌幅，創下2014年12月份年以來最大下調幅度。
之前的成品油上漲是因為原有價格持續上漲，可是自布倫特原油主力合約10月7日最高一度升至86.74美元/桶，創下近4年新高，國際原油就開始進入震盪下跌模式。
到了本月1日，輕質原油期貨價格下跌1.62美元，收於每桶63.69美元，跌幅為2.48%；2019年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.07美元，收於每桶72.97美元，跌幅為2.72%。對於近期油價震盪下滑，與美國原油庫存連續增長，且10月份歐佩克原油產量創兩年新高密切相關。
此次國際油價的跌跌不休終於令成品油結束了"五連漲"局面，本計價週期，全球股市普遍的拋壓令能源市場飽受折磨，加之近期投資者擔心原油市場會供過於求，國際油價表現慘淡；同時在伊朗局勢不確定的大背景下，沙特與俄羅斯加大馬力增產，供應中斷的擔憂逐步被增產抵消；並且API數據顯示上週美國原油庫存增幅高於預期，加劇了油市弱勢表現，
2014年國內成品油市場一共有25個調價窗口，呈現6次擱、4次上調15次下調，尤其是下半年以來，國內成品油市場經歷了史上十一連跌的局面，汽柴油漲跌互抵後，汽油累計下調2030元/噸，柴油累計下調2205元/噸。2015年國內成品油市場也經歷了25次調價窗口，其中7次上調，12次下調，4次擱淺和2次暫緩調整油價，漲跌互抵後，汽油累計下調390元/噸，柴油累計下調435元/噸。
由於之前的油價持續上漲，三桶油的利潤在前三季度持續上漲，中國石化前三季度實現營收為2.07萬億元，同比增長18.8%；淨利潤為599.8億元，同比增長56.3%；中國石油前三季度營收為1.71萬元，同比增長17.3%，淨利潤為481.24億元，比上年同期大增307.58億元，同比增長177.1%。
油價與老百姓的生活息息相關，如果油價持續上漲，就會導致老百姓的生活質量下降，甚至減少汽車的使用，油價過高導致老百姓購買力下降會反過來影響經濟的發展，因此此次油價下降不管對老百姓還是我們的經濟發展來說都是一件好事情。
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