GT，原本为Grand Tourer英文缩写，在汽车界上有着不同的定义，最早的时候，被誉为豪华旅行车。而在赛车界当中，又有大马力动力输出的意思。但GT并没有固定的含义，更多的一些车型的衍生品，例如别克硬朗GT和其他一些轿跑SUV。
柯迪亚克GT，为上汽斯柯达旗下首款轿跑SUV，在2018年广州车展上正式上市，共推出7款车型，全系售价18.99-26.99万元。作为轿跑车型，柯迪亚克GT的哪些变化值得我们关注呢？
整体的外观与柯迪亚克有着很多的相似之处，前脸依然是家族式的设计风格，区别的是，进气格栅采用了镀铬立体处理，立体化效果明显。而来到侧面的时候，溜背式的设计是该款车型设计的最大亮点。没有刻意的一泻到底，协调性是柯迪亚克GT所要追求的主基调。C柱之后缓缓而下，营造溜背车型的动感。
车身侧面线条明显丰富了些，前大灯一直延伸到尾灯，一条腰线始终贯穿。除了这一腰线来表达不同之外，还有侧裙这更复杂的线条，侧面烘托效果一气呵成。
尾灯的设计颇有味道,在车辆未点亮时，呈现出无数个多个菱形的视觉效果。
尾门则是掀背式设计，整体开口比较大，后备箱空间较为宽敞。只是，限于尾部溜背式设计，纵向空间有些小许影响，越往后越明显。不过，对于日常使用中，如果不是一些较大物体或行李箱的话，影响不大。
在身份标榜中，除了尾部有铭牌标识之外，还有左右翼子板，GT的标识很显眼。
整体设计不变，还是熟悉的味道，只是在细节上进行升级，全系标配的12英寸液晶仪表盘，跟上时代的主流。不仅时尚科技性，还有更高的实用性，可以通过该仪表盘显示更多的信息，日常用车，不再仅限于中控显示屏。
最大的变动，就数座椅了，武装为一体化运动型座椅，有了更好的包裹性，座椅舒适性的提高。柯迪亚克GT也在氛围等花费些心思，内饰则是升级十色LED车内氛围灯.
柯迪亚克GT在用料上值得点赞，除了中控台上方区域都是一些软性材质之外。中控台面板区域可以看到大量碳纤维材质的使用，质感体验上乘。同样，大尺寸全景天窗也值得点赞。
柯迪亚克GT提供了2.0T高低功率两种不同动力，最大动力分别是186马力和220马力；而传动方面，则是匹配了7速湿式的双离合变速箱，无论是动力性能，还是发动机与变速箱的匹配可靠程度，都没有什么挑剔的地方。
与柯迪亚克一样，悬架方面还是前麦弗逊悬架和后多连杆独立悬架。
作为轿跑式SUV，柯迪亚克GT没有像柯迪亚克一样提供七座版本。而五座版本的柯迪亚克GT，在空间性表现是值得令人满意的。轴距没有太大变化，还是2791mm的老配方，不过而车身尺寸就有一定的调整，整体车身尺寸为4634/1883/1649mm，调整幅度不大。后排纵向空间富裕，那头部空间怎样？
也许很多消费者对这个更加关心，毕竟溜背式设计在创造时尚感的同时，空间有了一定的妥协。正如前面所言，柯迪亚克GT并没有过度的开发“溜背式”设计，C柱慢慢一溜，很大程度上还是出于后排头部空间的考虑。实际体验，与柯迪亚克的体验相似，后排头部空间充足。
可能是四驱版本的缘故，后排中间凸起高度有点大，后排乘客舒适性有些小影响，但好在横向宽度不是很大。
在合资轿跑型SUV中，鲜有直接的竞争对手。根据柯迪亚克GT的车身尺寸、价格区间、动力性能等情况，其目前的竞争对手将会是冠道这款车型。同样也是溜背造型设计，但冠道的品牌影响力远远大于柯迪亚克GT。如何扩大品牌影响力，成为斯柯达的首要目标。除此之外，在新贵的自主品牌中，与魏派的VV7等车型也存在间接的竞争关系
前有柯迪亚克打头阵，在中型SUV上已经站住了脚跟。面临消费升级及树立品牌力影响的需求，柯迪亚克GT肩负着重任，这次柯迪亚克GT并不算便宜，你，愿意为它买单吗？
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