通常，電梯現場操作人員都是在某家公司工作數年，對單一品牌單一型號的電梯是非常瞭解，故障排除故障停梯恢復比較熟練，得心應手，能快速恢復，當接觸到不是平常觸及的產品時，感覺不知所措，本文做了簡單的提示，也許會對你在涉及到陌生品牌陌生型號電梯時有所幫助。
電梯安全宣傳進社區
不可缺少的現場《電梯電氣原理圖》，沒有《電梯電氣原理圖》到了現場兩眼摸黑，無從下手。對電梯電氣原理圖的熟悉，是解決電梯停梯恢復運行的關鍵。
準確快速的判斷出電梯的故障，首先我們需要先了解電梯，明白電梯的基本構造，瞭解各零部件的工作原理，對電梯的運行原理和各系統的工作原理要熟知。
瞭解下曳引式電梯的基本運行原理。
必須知道，電梯運行的條件--電源，電源主供電開關箱輸入為三相五線制，一根零線、一根地線、三相380V交流電源，三相電源缺一相不可，單相電壓為220V，正負不超過7%，電源電壓太高不行，電壓太低也不可，否則電梯運行將會導致故障，電壓低時變頻器工作不正常，變頻器系統及控制主板會提示“欠電壓”在不帶變頻器的交流調速電梯中主機會發出“嗡嗡”的聲音，電壓過高或者過低時變頻器內部會產生保護，制動電阻過熱，也有可能燒燬制動電阻（一般在控制櫃頂部）；當A、B、C三相錯相時，電動機會反轉（變頻電梯不會反轉），當缺任意一相時電梯都不能啟動，也可能引起其他故障，例如：照明不正常，控制迴路缺少電源。當然為防止以上情況控制櫃內部加設了相序保護開關，當電梯電源錯相斷相時，相序會保護，相序一旦啟動保護動作，會切斷安全迴路。所以一定要保證電梯供電正常，控制櫃內所有的控制開關及主板玻璃管熔斷器、電源控制開關正常，所有的信號燈顯示正常。
利用自身的肢體進行診斷，通過看、聽、聞確認環境條件，1：聲音:2：溫度3：氣味，4顯示，其次採用科學的工具檢測。
一、電梯運行必備條件之一需要安全迴路導通，安全迴路斷開時，切斷了電梯安全信號，電梯將不能運行。
電梯安全迴路包括：
1、機房內：安全迴路電源斷路器（控制櫃保險或斷路器），限速器開關（機房），相序開關（相序），盤車輪開關（曳引機），機房急停（機房檢修盒、曳引機旁），鋼帶開關（新電梯無，一般存在於OTIS較早期的電梯產品）。
2、轎頂上：安全鉗開關（轎廂橫樑底下），門機開關（門機控制盒旁），檢修盒急停（轎頂檢修盒），安全窗開關（安全窗）。
3、底坑內：轎廂緩衝器開關（BFS1），對重緩衝器開關（BFS2），限速器斷繩開關（漲繩輪開關），高位急停（爬梯旁），底坑急停（底坑檢修盒）。
4、井道內：上極限（井道上端站），下極限（井道下端站）。安全迴路電壓一般為AC110V，有的電梯不一樣，可在電氣原理圖中都有標識。安全迴路電壓，同樣太高和太低都不可。為了方便咱們快速判斷哪個開關動作了，在電梯故障現象中也能得知，一般電梯衝過頂層平層位置150mm以上，可判斷為壓到上極限開關和對重緩衝器開關，這就是所謂的“衝頂”，如果電梯衝過下平層位置150mm以上，可判斷為壓到下極限開關和轎廂緩衝器開關，這是“蹲底”。如果電梯停在中間層，安全迴路斷開，可檢查限速器開關、安全鉗開關、漲繩輪開關。在我們檢修完電梯一定要記得恢復 操作過的急停按鈕。
二、電梯運行必備條件之二：門鎖迴路。
門鎖迴路包括：廳門電氣連鎖開關（每層廳門門鉤子鎖部位），轎門電氣連鎖（轎門門刀部位，也有的在轎門門扇右側），門鎖迴路電壓一般為110V，一般都是基於安全迴路電壓，因其是從安全迴路截取的電源。還有關門到位開關，但關門到位開關不屬於門鎖迴路範圍，它屬於控制迴路，電壓一般為24V。
1、廳門門鎖部位，廳門門鉤子鎖哧合深度0.7mm；電氣聯鎖正常與否實驗：在門鉤子不被啟動的情況下，扒門電梯不應該停止。
2、轎門門鎖，在轎門完全關閉後，轎門門鎖應導通。
3、關門到位開關，在轎門關好後，轎門關門到位開關應閉合，在轎門未關閉時轎門到位不應動作。 電梯門鎖迴路不可以短接，否則有可能發生剪切事故，在檢修完畢電梯後，如有短接封線，必須把短接封線拔掉後才可以恢復電梯。恢復電梯後還必須要再檢查一次門鎖迴路是否正常，試驗方法：斷開門鎖迴路，檢修能否運行，若電梯能運行，即為正常。
三、電梯運行條件必備之三，制動迴路和驅動迴路。
所謂制動迴路：制動迴路是指電梯從運轉到停止的控制迴路，減速過程中的制動和停止後的止住，電梯減速過程制動分為慣性自由制動停止和強制制動停止，制動器（抱閘）僅是止住電梯，並不控制電梯的減速，但是在電梯中也制動器（抱閘）的控制電路也定義為制動迴路，抱閘的打開與閉合；驅動迴路：曳引機的運轉在以上我們提到了安全迴路和門鎖迴路，在以上兩個條件具備時，制動器才開始準備工作，當門鎖和安全迴路繼電器吸合以後，主板只要接收到啟動信號，就會立即同時發出啟動制動器和曳引機的命令，這時主接觸器（控制電動機電源的接觸器）和制動器接觸器應同時吸合，以此供給制動器和曳引機電源。在此同時制動器上的抱閘開關信號，制動器控制接觸器觸點反饋信號應反饋到主板（0.7秒內），主板確認輸出接觸器動作正常，制動器正常打開後， 方可與變頻器交換信號，啟動電動機。電動機接收電源後，旋轉產生動力，通過渦輪箱（永磁同步曳引機無渦輪箱）驅動曳引輪，再通過輪與繩之間的摩擦力（鋼絲繩的磨損程度不應完全凹進帶切口的半圓輪槽內，否則摩擦力不足，會打滑，轎頂、對重反繩輪亦是如此）驅動電梯轎廂。曳引機從啟動加速到保持正常速度和減速停止，是由變頻器內部數據決定（不可隨意更改）；在曳引機運轉時，旋轉編碼器來實時監測電梯速度，一旦電梯速度過高或過低，變頻器將會立刻保護，停止電梯。電梯運行過程中，安全迴路和門鎖迴路不應斷開。
四、電梯必備運行條件之四，平層及位置系統。
所謂平層和位置系統就指：“平層感應器”、“門區開關”、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”。
1、平層感應器安裝在電梯轎頂，應可靠牢固。
2、平層感應器的動作是配合隔磁板完成的。
3、平層感應器的動作是有規律的。
4、平層感應器的動作信號是反饋到主板的。
5、門區開關同上
6、“上強迫換速”、“下強迫還速”、“上限位”、“下限位”安裝在電梯井道的上下端站。
平層感應器是電梯的平層功能與樓層計算器，在電梯安裝好後，需要給主板做一遍“井道自學習”，井道自學習，就是對每層樓的間距和樓層的數量與終端層的減速位置做一遍掃描記憶和校正。在電梯正常運行時，兩個平層感應器通過動作（配合隔磁板）的時間來反饋給主板，主板通過計算和對比自學習數據後來控制電梯的樓層數據，以便正常停到平層區。一旦主板反映的數據與之前自學習的數據不正常電梯便會就近停止，進入保護狀態，有的電梯還會自動尋址，校正到到終端層壓到強迫換速和限位開關，通過限位的位置數據來校正樓層。在電梯正常停車後，通過門區開關反映給主板的數據，來發出開門信號。每當我們調整平層感應器，門區開關、或強迫換速、限位開關後，必須對電梯做一遍“井道自學習”。
五、電梯必備運行條件之五：通訊系統。
所謂通訊系統是指：電梯的控制系統與變頻器驅動系統，以及信號及接口轉換板，電梯的轎廂顯示、按鈕和外呼的顯示、按鈕反饋到主板信號線路。
1、通訊電纜必須採用雙絞式屏蔽線（帶塑料紙和銅線包）
2、轎廂通訊板的信號必須時刻與主板保持接通。
3、通訊線應遠離220V電源，防止干擾。電梯的通訊系統是很複雜的，因為要防止各種干擾，有可能因為一個按鈕或顯示板的問題就會造成整個通訊系統不正常，但缺少通訊系統又不行，因為沒有它，乘客就無法乘坐電梯。在發生通訊故障時，我們可以先從轎廂查起，首先觀察轎廂板通訊信號是否正常（顯示燈一般為常閃），若不正常可挨個拔下按鈕或者顯示板來排除，外呼亦是如此。還應檢查通訊線的安裝位置和有無破損、檢查通訊電壓。
六、電梯不能關門的原因
1、電梯進入保護狀態
2、光幕或安全觸板故障
3、開門按鈕或外呼按鈕卡住
4、機械卡死
5、主板不能輸出關門信號
6、超載
7、開關門到位不正常
8、門區開關故障
七、電梯正常停車不能開門的原因
1、電梯進入保護狀態
2、門區開關故障
3、轎門機械卡死
4、廳門鉤子鎖未調好
5、主板未發出開門信號
6、門機系統故障
7、門機編碼器故障
八、電梯個性化功能：故障代碼
現在幾乎每個電梯主板都有故障代碼，除PC機控制的以外。我們可以根據故障代碼來分析準確的判斷故障，如新時達系統報故障“2”“發生樓層7”。“2”的意識為“電梯運行過程中門鎖斷開”，那我們就可以去檢查7層廳門鎖，因為電梯是在7層發生的故障。
除PLC電梯外，當今所有廠家的電梯產品都在電梯控制主板上設置了操作鍵盤，或者裝用的操作器，方便調試和故障檢測，我們必須熟練的掌握操作方法。
九、電梯個性化功能：緊急電動運行
緊急電動運行是指在機房檢修狀態下，跨接了一部分安全迴路開關，一般跨接“極限開關”“BFS1+BFS2緩衝器開關”“限速器開關”“安全鉗開關”，不跨接急停按鈕。
十、電梯個性化功能：消防服務
消防開關一般設置在1樓，在消防開關被按的情況下，電梯進入消防狀態，返回基站，開門不動。
十一、電梯個性化功能：退出群控的泊車，鎖梯、地震操作、消防導致電梯不運行
鎖梯鎖一般設置在1層，方便管理的地方，電梯一旦鎖梯後主板便進入鎖梯狀態，立刻返回基站，並自動關閉轎廂內照明。電梯將無法使用，直至開啟鎖梯鎖，同樣一些功能的停梯也會誤導為故障停梯，諸如：退出群控的泊車、地震操作消防、消防、VIP操作時的門保持、獨立服務、司機服務等、此時必須準確判斷當前電梯處於何種狀態。
十二、新的電梯標準的防止轎廂意外移動保護造成的停梯不運行
新的電梯標準的防止轎廂意外移動保護造成的停梯不運行，必須對此功能進行恢復。尤其一些在老標準的時期出廠的電梯產品，以後為了滿足驗收要求增加的功能，這種情況下電梯系統軟件沒有增加其狀態顯示功能，在功能保護起作用的情況下，現場我們應該注意。
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