汪青兰
这个几个机油我都在用或者用过，店里也在卖的这几个机油说一下我自己的感受和理解，包括一些我的老客户给我的反馈。
抗磨性能是机油最基本一个性能之一，只不过根据每个品牌的基础油和添加剂品质不同各方面性能稳定会有差异，美孚，大品牌不会差很多，品质肯定有保证，能啰嗦两句的就是国产 的和进口的品质不同，最大区别就是基础油区别，进口的蛮多版本都是有PAO含量，国产的没得，用过的车友都知道体验差别，国产的用用也能用；其次就是假货，太多，太多，多到旗舰店我的客户都不干去买，只能通过一些自己的渠道搞到少批量，给我自己的车和客户用，我店里用美孚的基本都是用到过假的再来我店里用的，用之前也都比较担心是不是假的。 壳牌主打清洁性，抗磨能力也不会差很多，虽然基础油一直被人黑，但是壳牌机油真的没那么差，尤其是欧盟版本的灰壳，但是和美孚同样的毛病就是假货多，可能比美孚还要严重，所以壳牌我一直用的就是进口的灰壳。感觉不出来抗磨能力差，高速上声音大应该算是高温稳定性不好，也扯不到抗磨能力不好，也开不坏车。但是比较反感它主打清洁性能，因为清洁性能是最根本的，每个机油必须都具备，这个不是噱头，忽悠不了真懂的人，所以我基本不推壳牌，国产壳牌是店里销量最不好的，有些大排量客户用了之后反馈都不特别好，高速上声音都大，启动也是，即便是进口的欧版灰壳也不会好很多。 GT魔力红机油，比较高端的一个机油对比三大品牌没有假货，是我最开始看重的，我自己用了两次，体验了之后才弄到店里来卖的，是目前店里销量最好的，也是大部分客户主动二次使用最多的，主要用户都是一些中高端的老客和一些到店里指明要用GT魔力红的，，比较认的一款机油，PAO的基础油抗磨能力优于一般的全合成的，综合能力算是比较好，我3.0T的双涡轮发动机，GT魔力红能不错的经受住激烈驾驶保持稳定更换历程，一些性能车主的反馈是，动力不输摩特300v和max，但对比性能机油更长效，缺点就是我店里断货的时候找不到好的代替品，渠道单一进货比较难，我的渠道近多了不给，所以导致进一次货坚持不多久，所以目前状况不能成为店里的主力品牌。 嘉实多除了极护其他基本比较一般了，欧版进口的极护和美版黑桶的极护店里有在买，再三大品牌里相比美孚用的人少一些，比壳牌多，冷启动上其实我挺烦嘉实多和壳牌的，有点忽悠我们消费者的意思，嘉实多主打冷启动，壳牌主打清洁，都是机油应该有的最基本的性能，就算清洁和冷启动很好，但是用的都是三类基础油，如果用四类PAO的我也信了。但是进口的如果能用上一下还是不错的，尤其是嘉实多的进口极护，能卖到真的话可以试一试。
一休汽车汇
这几个机油抗磨没有谁比谁好，谁比谁差，如果拿美孚金装系列和嘉实多的极护以及壳牌的灰壳金壳和GT魔力红来比较的话抗磨能力肯定都是顶尖的，因为抗磨就是机油的最根本的东西，就相当于汽车必须得有动力系统才能走起来。抗磨也可以理解为保护性，保护性可以使用环境分三六九等，高温的时候机油由于基础油的品质不同，所以在高温保护性稳定性能上并不一定都是在同等水平上，需要根据基础油来的，这个是没得破的，这个几个机油里面我们拿几个品牌的顶级系列说，GT魔力红机油是PAO的四类基础油所以再高温的稳定性会更出色，PAO四类基础油在高温还是低温的性能都会比较出色，最早看到过一个实验，现在应该还有，其中就有GT魔·力红和美孚以及壳牌和嘉实多，高温的情况下GT魔力红算是最出色的。
美孚近几年一直控制PAO的含量，所以在综合性能上越来越不如之前，进口的还好一些，国产的直接没有PAO的含量了，所以我这两次用美孚两次都感觉跑高速的时候声音比较大，因为高速一次跑得公里数多所以机油温度会比较高声音就比较大，平常泡泡还不错。壳牌是在4s店的时候用过一次，相比是比较安静的。嘉实多的就不多了听说嘉实多粘度都比较高，所以在抗磨性能应该不会很差，但是对未启动先保护保持怀疑。
柯达请留步
中国🇨🇳造不一定比国外品牌差的。我很乐意跟其它品牌PK一下
全球通环保节能润滑油
每个品牌都有自己特点，你说的抗磨性能，这是最基础的，你说的这几个品牌都没有问题。小品牌就难说了，好多小品牌用一些非常简易的小设备来测试抗磨性能，这些东西都是片面性的，试图蒙蔽消费者，真正的科技测试设备，高端的设备。小厂家根本舍不得花钱买，很贵的。每年的维护费用就很贵。
上门更换电瓶
不管什么油我都会每两万公里加一瓶安耐驰，发动机声音变小了，抗磨。车16万公里了一直都用反正不贵
