精品布鞋1
除了價位相當以外，兩者不是同一個檔次的車，帝豪GS銷量過萬，而寶駿在合資車的光環下才勉強和帝豪打成平手，不得不說明帝豪GS作為自主品牌的強勁之處了。
外觀上，我覺得稍微有點審美的人，就能看出來帝豪GS和寶駿530的顏值差異孰高孰低了吧，寶駿530私底下看還是挺耐看的，但沒有對比就沒有傷害，帝豪GS完全領先一條街的水平。
配置上，帝豪GS2018款手動風尚型採用的是1.8L自然吸氣發動機，6擋手動變速箱，最大功率是133匹馬力，最高車速是180Km/h。寶駿530 2018款手動舒適型採用的是1.5T渦輪增壓發動機，6擋手動變速箱，最大功率是150匹馬力，最高車速是180Km/h。
這個勉強平手吧。但省下的諸多方面，帝豪GS簡直把寶駿530吊起來打。
在安全配置上，帝豪GS多了副駕駛安全氣囊和胎壓監測裝置。
在操控配置上，帝豪GS多了後駐車雷達。
在外部配置上，帝豪GS多了無鑰匙啟動和進入系統。
在內部配置上，帝豪GS多了多功能方向盤。
別的功能配置上，帝豪GS還具有全景天窗，發動機電子防盜，無鑰匙啟動/進入系統，另外操控配置上，上坡輔助還有緩坡換降很人性化，值得一提的是電動天窗，逼格很高。
說到這些，我相信題主心裡也應該有點數了吧？
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帝豪GS是國產巨頭吉利旗下，純正的國產品牌，而寶駿530是通用五菱旗下，有通用背書，技術上的話不少人消費者估計會更相信寶駿。寶駿530也是在寶駿510的成功推出後再次吸引消費者眼球。
從顏值上看的話，寶駿530明顯更帥氣更方正沉穩。帝豪GS就更高度更低矮一點。價位上的話，兩款車都是八萬多都能拿到自動擋車型。尺寸上寶駿530車長4.65，軸距2.75，帝豪GS車長4.44軸距2.70數據上寶駿530強不少。
動力上都是1.8L自吸發動力，寶駿530匹配5AMT最大馬力137，帝豪GS匹配6擋雙離最大馬力133，從穩定性上的話，寶駿530的5AMT雖然不算先進但是確實耐用性挺強。
配置上的話帝豪GS會更強一點，提供電子駐車、胎壓監測、定速巡航、自動駐車等等，所以就性價比而言，帝豪GS更給力。
愚說車
先給結論：毫無疑問是吉利帝豪GS的自動擋更靠譜。雖然吉利帝豪GS的雙離合也不算太理想，但是相對寶駿530半自動檔的AMT，還是要好不少！
當然寶駿530也有DCT的自動擋，實際上跟帝豪GS一樣，也是6當雙離合。但是售價已經跑到10.5萬了。說實話10萬以上選擇寶駿，真的需要勇氣。
所以，目前寶駿530的主銷車型依舊是手擋當，以及5AMT的半自動擋車型。而AMT之所以被稱為半自動擋，主要就是因為AMT只是把原來手動擋離合器和齒輪變速器上加了一套自動裝置，進而替代了我們自己來踩離合換擋。
所以AMT變速箱最大的問題就是，頓挫非常強烈。我們自己開過手動擋的知道，即便是人車合一的老司機在換代的時候都難免頓挫。而況由車載微機控制的換擋，那頓挫想想都酸爽。
綜上分析，寶駿530的低配自動擋也就只能拿來跟手動擋PK便利性，即便是放在調教最差的雙離合面前，寶駿530的5AMT也是個渣。何況吉利帝豪GS的雙離合雖然不算太好，但是日常使用還是挺好用的。
車無定論
寶駿530有的車型是AMT，通俗點說也就是半自動的自動擋，起步換擋感受很差，衝擊感也很強，帝豪GS用的是雙離合，技術比較成熟，和1.4T的發動機匹配得也不錯，可靠性的話其實都不錯，但是寶駿530的換擋感受實在是太差了，這兩款車如果選擇的話我還是比較建議選擇帝豪GS，而且帝豪GS保有量更大，寶駿的話如果要買小面這種車還比較不錯，要買SUV這樣的家用車的話選擇吉利品牌更加靠譜一些。
i瓦罐
無論是雙離合變速箱，還是AMT變速箱都不是很靠譜，只是結構簡單，成本低。
這個價位不如選購轎車，帝豪、艾瑞澤5、長安逸動，比這兩款車好太多了。
家用一定要選省心、省油的車。尤其是預算少更應該選小一點的車。個子越大、配置越多、價格越便宜的車，品質越差。
