用戶8266064511052
預算6萬以下選擇秦，6萬以上選擇逸動
帝豪
秦燃油版
艾瑞澤5
榮威i5
逸動
這五臺車入門級國產轎車中知名度非常高的選項，但是其中有些車的名聲真的不太好。比如艾瑞澤5作為緊湊級轎車故障率前十名中，2019年統計數據一臺進入前十名的國產轎車，百車故障率以407「領跑」同級轎車，這一數據足以說明這臺車的質量究竟如何，是否應該選擇只有自行斟酌。
吉利帝豪是同級車的銷冠，然而這臺車的成功僅限於吉利汽車早期的戰略規劃的成功，在主流中企均轉型SUV領域的階段吉利汽車堅守轎車的生產研發，這份堅持與幾乎空白的市場造就了帝豪這臺熱銷車。但是帝豪的品質似乎也不高，近三年統計數據顯示百車故障率高達460，艾5都有些相形見絀了；雖然新款的質量要穩定的多，但是偏高的油耗表現還是有很大的升級空間。
那麼剩下的選項則剩下秦、榮威i5和逸動三臺車，應該如何選擇呢？
比亞迪秦燃油版本質為11代F3，這臺車的特點是質量足夠穩定且油耗控制合格。車身尺寸4675*1770*1480，軸距2670mm，作為標準緊湊級三廂轎車手動版油耗可低至7L/100km以下，CVT自動版低至7.5L/100km左右，在入門級轎車中成績尚可。該車裝備的1.5L自吸發動機有80kw/148N·m的動力儲備，匹配5擋手動版動力體驗合格，CVT版本略顯遲滯。
秦燃油版的兩大總成符合5.99~7.69萬（自動版6.99萬起售）的價格，配置方面標配了ESP車身穩定系統也算有誠意，其次如屬實配置標配皮革座椅、兩款高配配備天窗，旗艦版使用LED大燈，綜合配置水平還是比較理想的。如預算在6萬以下建議首選秦手動版，7萬以下可首選CVT自動版，但預算超過7萬則建議選擇長安逸動。
逸動自然吸氣版的指導價為7.19~8.99萬，綜合優惠接近萬元，自動版僅在8萬左右。這臺車裝備的發動機有明顯技術領先優勢，型號為478QEP的1.6L發動機採用了高燃效缸內直噴供油技術，動力儲備達到了94kw/161N·m，在同排量發動機性能有一定程度的領先，而性能的領先決定了油耗會低於競品。
變速箱方面逸動手動版同樣為5MT，不過自動版卻提供了某信的6AT手自一體；自動變速箱的品質排名為AT＞溼式雙離合＞CVT，使用液力變矩器傳動與行星齒輪組換擋的結構耐用性無疑最高，且換擋平順體驗實際比CVT更理想。所以兩大總成有明顯優勢的逸動，在價格能夠重合秦高配版的前提下性價比更高；且車身尺寸達到4710*1820*1505的A+級標準，其駕乘空間顯然也更充足。
逸動很顯然在7萬級有明顯領先優勢，其競品榮威i5的真實水平實際與秦和帝豪相當，多點電噴的自吸發動機與5MT和CVT變速箱組合，相比逸動的兩大總成有技術代差，所以這臺車不用贅述了。上述五車建議首選逸動，如預算偏低則可選擇比亞迪秦，兩車定位還是有些差距的。
歡迎轉發留言討論
天和Auto
本人有幸開過作者所的其中幾款車，並且都是手動，帝豪，榮威i5，艾瑞澤5，逸動XT
先說帝豪吧，帝豪是幾款車當中銷量最高的車，同時配置最為豐富，性價比相對更高，但是個人覺得外觀不是很好看，行駛品質一般，掛檔的手感一般
榮威i5，個人覺得外觀設計不錯，前臉很霸氣，屁股很有檔次感，配置一般，內飾的用料稍微差點，雖然大家都是1.5，但是i5開起來動力明顯更高一些，但是掛檔的手感很差
艾瑞澤5，外觀也不錯，17寸輪轂很大很漂亮，非常省油，但是配置稍微差點，內飾普通，而且市場保有量也不多
逸動，這款車的話是四輛車當中行駛品質最好的，外觀也很漂亮，有馬自達的影子在裡邊（因為我是一個馬自達車迷[捂臉]），但是這款車相對於其他三款車來說，油耗要高一些，
以上只是個人觀點，望採納
小宏車迷
你好，不請自來。
相關：汽車之家艾瑞澤5論壇版主
看到這個問題，想起16年我買車的時候。雖然時過境遷，但是這個區間車型變化並不是很大，我這就來說說個人看法。
目前在8萬預算落地區間，可以選擇的車型，包含國產的秦，遠景，傳祺，逸動，榮威等等以及合資瑞納，k2，豐田威馳，本田鋒範等等。但是，因為預算的原因，合資系旗下所有選擇都會面臨空間過小，安全配置太低等侷限性。換一句話也可以說，配置成熟。優勢在於品牌信賴度更高以及保值率略高。
而國產旗下車型，則秉承錯位競爭的選擇，車型更大，空間更大，配置更高，安全性能較好。缺點是品牌信賴度低。
借本人當時所面臨的選擇以及最終決定的原因來說，因為考慮家用，空間希望能有一定保證，安全性也務必儘可能高。在這兩個以及預算這三個優先前提下來選擇，我們的目標則只能考慮國產車。
最終，也因為以下原因選擇了奇瑞艾瑞澤5，供你參考。
安全
被動安全：高強度佔比百分之60。左右ab柱，左右主副駕車門部位等六個位置採用德國本特勒超高強度熱成型鋼，籠式車身，左右車門雙w鋼，一體成型車門。
主動安全：艾瑞澤5還有一項從上市起就最大的誠意，就是全系標配esp，博士最新版。同時，包括博士整套系統提供的坡道輔助，換擋提醒，緊急剎車雙閃提醒，包括從設計上取得的更小的轉向a柱盲區，更開闊的上部視野等等。以及一般我們買車都會關注到的剎車距離，艾瑞澤5的100-0成績是39米。在目前常規車型裡40米以內，即為優秀。
空間
艾瑞澤5的車身數據是軸距2670，寬度1825。高度1482。這個數據是標準的越級數據。加上奇瑞設計之時採用了四輪四角設計，更是為本就充沛的內部空間帶來了幾乎媲美中級車的表現。
日常用車中，幾乎任何同級別車型的後排空間都不會有艾瑞澤5的後排空間寬敞，請注意，這個寬敞指的不單單是前後長度，也包括了頭頂高度，兩側寬度，畢竟1825的車身寬度數據，也就略低於帕薩特的1836了。
實車拍照
外觀
在外觀來說，目前國產同級車不像當時16年，艾瑞澤5的外觀也只能是平均水準而不是獨佔鰲頭，但是，畢竟艾瑞澤5外觀的基礎是16年定下來的，而其他車型則都是新進兩年推出，即使如此，艾瑞澤5的外觀也依然有自己完整的設計理念，這一次的新款改動，貫徹年輕化的思想，更加凌厲的前臉線條，是更適合年輕人的風格。
實車拍照
智能
得益於新近幾年的智能服務發展，國產車在智能服務這一塊，即使只是8萬的落地車型，也依然要超出合資乃至進口車型許多。奇瑞也推出了雄獅智雲系統，小艾你好的語音喚醒，46種方言支持，Carplay. Carlife，藍牙，自帶兩年會員流量以及相應的雲服務，遠程控制，包括奇瑞智能手錶。都讓奇瑞這一次，走在了智能的前沿。
內飾
老款車型我個人吐槽最多的自然就是內飾，有幸奇瑞也在新款上啟用了全新內飾，可以稱得上雲泥之別。
新款內飾放棄了老款的對稱佈局，更年輕，科技，時尚。貫通式的通風口，偏向主駕的中控，空調操控觸摸區域，全新的多功能方向盤無一不是亮點所在。
這個中控可是讓我這樣的老車主垂涎欲滴啊。
操控
在目前的對比車型裡，個人依然覺得奇瑞的操控性更強於他的所有對手，當然，會有人說，你一個幾萬塊的車型，講什麼操控？
不，更好的底盤，更好的調教，一定會讓你有更多的驚喜。
六個人意見而言，方向跟隨性，車輛轉向極限，包括麋鹿測試奇瑞艾瑞澤，一定會是這個價位裡，最佳之一。相關數據太多，我就不一一贅述，你可以在之家裡搜索。
最後
艾瑞澤5選擇的時候，再新款的情況下，唯一的弱勢就是動力系統，在你的預算內，實際稍微增加就可以考慮奇瑞艾瑞澤gx，1.5t+9cvt，平順又夠勁的動力，我相信會是你預算充足情況下，更好的選擇。
最後，希望有一天可以對你說，歡迎加入奇瑞。
一日奇瑞，一生祥瑞。
嶺南破傷風
逸動藍鯨版吧！我看好！
手機支架愛好者
帝豪，我感覺挺好的
少白眉
所有的手動擋車都有一個共性.節省汽油
姚律妹
我覺得帝豪
艾拉無擾
建意買帝豪，帝豪口捭不錯銷量也高。
忽然自我
奕炫值得選擇，只有真正駕駛過才知道
