沉默的郎1
不請自來！
能這樣說的人基本都是對摩托車瞭解不多的，或者是對踏板摩托車不瞭解的。
踏板摩托車基本都是無級變速，很省油；日系的本田、雅馬哈都是省油大戶（這既跟日本缺乏資源有關係，也跟兩家的發動機技術有關）；
而造成大家對於踏板印象是油耗高的問題，這主要是現在市面上很多踏板摩托是化油器版本，其次是國產車居多，在發動機能耗上面的控制技術不到家造成的。真正的日系踏板油耗讓人咂舌，歐系略次一些（當然是跟歐系其他性能的緣故有關係）
目前國內買的到的，雅馬哈 巧格i 、五羊本田 甲魚，都是省油中的好手；前者5.1L 的油箱容積，能做到300km 的續航。可以說相當殘暴了！！！
以上供參考
DQ視角
題主你好！
踏板摩托車相當於自動擋的小汽車，都是自動離合器。目前市面上的踏板摩托車普遍以125CC為主，在經濟駕駛的情況下，125CC踏板摩托車百公里油耗通常為1.5L到2.0L不等，因為踏板車是無級變速，所以耗油會比普通125檔車高。
不管你是水車、山寨車、合資車、國產車，你的速度始終會決定你的油耗，當你時速在60以上的時候，你會發現你的油表下降得非常快。當踏板車騎到1萬多公里以後，如果沒有及時保養維修的話，油耗會增高。需要清洗化油器或者調節霧針，進氣系統的話需要檢查空氣濾芯是否積滿了灰塵，如果有的話要更換。機油的話也是建議1500公里就要更換一次。
駕駛踏板車時候主要是要主要控制速度和力度，不要一起步就猛轟油門，這樣對發動機的損害非常大，行駛的過程中注意保持一個相對平穩的速度，不要忽上忽下，要記住踏板車是無級變速發動機，這樣既能減少油耗又能減少對車輛的損害！
下面附上網友的一張踏板車油耗記錄表：希望我的回答能夠對您有幫助，我是低端攝影，為我點個贊吧！
低端攝影
踏板車，在老百姓的心目中稱作油老虎，其主要原因是目前絕大部分都是化油器版本踏板。
踏板車作為無級變速裝置，本身就具有油耗高的特性，再加上目前市場都是以浙江山寨車為主，高油耗顯而易見。
但隨著國四的臨近，化油器必將淘汰，而且廣大摩友的意識也慢慢轉變，高端品牌踏板必將走進用戶，踏板車油耗高的觀點或許會慢慢轉變。兩本田，兩鈴木，雅馬哈踏板的電噴普及，低油耗會改變觀點。
雅馬哈巧格I，號稱油耗1毛左右。新大洲本田E韻，作為年度最佳節油代表作，據說最低不到一毛油耗，等等。
一句話，便宜絕對沒有好貨，好踏板絕對不會便宜。而省不省油，也就成為相對的了。
中國西部的西部
是真的。在我維修的車裡，燒機油，拉缸或出其他故障踏板摩托車都比較多。
歸結原因:
1 發動機掩蓋在座桶下面，散熱不良，造成發動機高溫，機油粘度下降甚至變質，容易拉缸，導致活塞漏氣，汽油混合氣外洩。耗油只能增大，雖然為了彌補這缺陷裝了風葉，但高速時散熱仍不如男裝車，而且其本身就要耗油。
2 踏板摩托車採用真空膜化油器，
比較嬌氣，空氣濾清器稍一堵塞，化油器自動加大噴油量，但空氣不足，燒不完的汽油便從排氣管排出，即我們看到的黑煙。並且濾清器是裝在車屁股後面，更容易吸入灰塵，更是加劇耗油。所以要經常吹乾淨。
3 很多車主只認為換了機油就萬事大吉，根本不知道齒輪包也要換齒輪油，有些車一拆開，裡乾巴巴的，甚至泥沙都堵塞在裡面，軸承也松，阻力那麼大不耗油才怪。
一新電摩維修
本人買有三臺摩托，買時均為新車，分別是本田威武100彎梁，鈴木銳爽125跨騎，本田迪奧125踏板，三臺車現在公里數分別是32000公里，24000公里，42000公里，耗油分別為彎梁每公里0.12元，跨騎每公里0.16元，踏板每公里0.22元，大家可以做一下參考！
冬夜裡的暖
踏板摩托確實比跨騎摩托和彎梁摩托油耗要稍大，主要和踏板摩托的動力傳輸方式有關。
上圖是踏板摩托後輪從動盤的離合器，發動機怠速運轉時離合器不結合，起步時加大油門，轉速上升，離合器甩塊在離心力作用下克服彈簧力結合，把動力傳遞給車輪。由於起步需要很大的動力，所以離合器需要更高的轉速以保證離心力足夠大可以提供足夠的摩擦力。所以踏板摩托在起步階段就需要消耗更多燃油。
踏板摩托沒有檔位，行駛中提速全靠主動盤裡的甩塊改變主動盤的傳動半徑來實現的，為了保持較高的傳動比發動機轉速不能降低，否則傳動比減小，車速下降。就好比加油門是高檔位，油門鬆開後就變成低檔位了。
下坡時踏板摩托也不佔優勢，循環檔的摩托車可以直接踩空檔滑行，國際檔摩托可以捏離合（都不是正規操作，不推薦）或者稍微加點油門就可以保持較高的車速，而踏板摩托轉速依然不能太低，否則主動盤傳動半徑減小，傳動比降低，相當於掛了低檔位。
所以從這幾個方面來說踏板摩托一般都是比其他摩托油耗要高一點。
我是故鄉的雲
踏板耗油不耗油，個人覺得要視乎你開車的習慣，路況，車況，使用狀況。起步要猛，等紅綠燈轟幾下油門，什麼車都費油。走走停停地開，時速10來20公里地慢慢開，經濟速度地開（勻速45-50公里）油耗就有明顯的差別。輪胎打7成氣和打滿氣，前者穩但加速油門要扭沉一點剎車距離短油耗高，後者開起來輕，同樣的扭油門深度加速明顯但剎車距離長油耗低。天天一個人開還是兩個人（就是後面載一個人）油耗都不同。以上都是個人的是用感受和觀察得出來的結論。我開的是五羊本田100C踏板（非電噴），每天兩個人走市區，百公里油耗2.3-2.7。另外有個好處，有一小箱東西放在踏板上就可以十分方便，跨騎就一定要綁在後尾架不方便。
keung8
踏板摩托車雖然操作簡單騎行方便踏但在同排量下確實比較費油，這一切的主要因素都取決於它的傳動方式。
這種無級變速皮帶驅動的方式，在很大程度上給用戶帶來了操作上的簡便但它的缺點也比較突出，它的變速原理主要是通過前後兩個漲緊輪實現自我大小變化來調節車速，這在很大程度上比人為干預車輛速度反應要慢很多，所以，這類車型就比較費油。
騎士分享
主要看你買什麼價位的，一萬多的雅馬哈不耗油，也不容易出小毛病，兩三千的甚至一千多的小踏板真的很耗油，而且大多數是小廠拼裝的，油耗大，發動機噪音大，有的甚至燒機油，萬一倒黴碰到坑貨賣家，一千多可能賣你三四千還說不賺你錢。所以買踏板一定要多跑幾家店比較比較，不要在同一條街道上的幾家店打聽，最好去當地摩配市場打聽打聽
墨雯
踏板摩托車，俗稱一把轟。 怎能不費油呢？類似於自東擋車，自動車就比手動擋車費油。我以前騎的鈴木大架子125（國際標準擋）加20塊油，最少跑190公里，呵呵…因為下坡可以空擋滑行，現在騎的同樣排量踏板摩托車，加同樣的油，最多跑100公里，這是為什麼呢？因為就算下坡他也不能滑行，他需要你加油呀……
