掛低速擋和踩剎車

首先駕駛車輛在進入下坡前應該減低車速，控制車速進入下坡道。但是不能一直在踩著剎車，因為一直踩著剎車會給剎車帶來巨大的熱量，繼而導致剎車系統失靈，所以為了避免一直踩剎車導致剎車失靈，對於手動檔的車輛，可以掛低速檔，利用發動機制動來減速，而對於自動擋的車型，可以切換手動模式保持在低檔位，將車速控制在可控的範圍內。低速檔和剎車配合使用，可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車完成過彎，過彎後鬆開剎車再次使用低速擋。

下坡路段禁止空擋滑行

下坡路段，是嚴禁空檔滑行的，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用來降低車輛滑行的速度。下坡路段慎用制動，在下長坡途中，儘量避免使用緊急制動；同時在下坡路段時不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。

適當增大車距

如果坡太長，各車的慣性力就都會很大，這個時候就要適當增大車間距離，保持安全車距。碰到下坡加彎道路段，切不可猛踩剎車，應在進彎道前先踩剎車減速，變換車道前一定要提前打開轉向燈，並通過後視鏡觀察車後情況。當前方出現事故時，後來的車輛應提前打開應急燈光，避免後車處置不及時而造成連環追尾。

珠海交警

長下坡失控一般是指車輛因長距離下坡車速較快時採取制動而使剎車片過熱導致剎車失效。預防失控的辦法:一、掛低速檔，用發動機的低轉速牽引控制車速(長期使用此辦法會對發動機某些部件造成影響，縮短使用壽命)。二、發現剎車較軟或者聽到有燒糊味時，選擇較平坦和安全的地方靠邊停車休息(注意設置安全警示標誌)，如果條件允許，可以採取用水澆輪轂冷卻剎車的做法(輪轂溫度太高時不應立即冷卻，防止輪轂炸裂)，直至輪轂溫度降至較低溫度時方可繼續行駛，根據情況可以重複使用此辦法。希望我的回答能夠幫助到你，謝謝！

隨遇而安140818810

兩個方面:一是保持慢速有效制動。即採用低檔輔助腳剎。低檔行駛，是利用發動機牽阻來控制汽車的低速行駛。高檔低速用腳剎，腳剎頻次多，容易造成制動器發熱，甚至導致燒紅直至制動器失效。所以，採用低檔輔助腳剎是安全保持制動有效的好辦法。二是長時間下坡注意低估車速的心理錯覺。由於汽車上下坡坡度（下滑力）的影響，往往造成駕駛員有一個錯覺心理現象，就是上坡高估車速和下坡低估車速。即下坡時，實際車速比駕駛員估計的車速高。有了以上的措施和心理預防，確保下坡控制車輛基本得到保障。

劉俊利

這個風票一派胡言，不懂汽車不要在這裝懂鬧笑話。長下坡路段手動檔車提前將高速檔換入低速檔，同時配合腳剎將車輛控制在安全速度內。什麼低檔高速，拖檔?胡扯八道。低檔就是低速，發動機是高轉速而以，是利用發動機與變速箱之間的速差控制車速。自動擋車也要提前將D檔換入M或L檔，目的是禁止車輛變速使其在固定低速內行駛，同時配合腳剎。陡坡緩降功能只能在陡坡道使用(每小時5公里左右速度)，長慢坡道路無用。