挂低速挡和踩刹车

首先驾驶车辆在进入下坡前应该减低车速，控制车速进入下坡道。但是不能一直在踩着刹车，因为一直踩着刹车会给刹车带来巨大的热量，继而导致刹车系统失灵，所以为了避免一直踩刹车导致刹车失灵，对于手动档的车辆，可以挂低速档，利用发动机制动来减速，而对于自动挡的车型，可以切换手动模式保持在低档位，将车速控制在可控的范围内。低速档和刹车配合使用，可避免长时间踩刹车导致刹车失灵；入弯时踩刹车完成过弯，过弯后松开刹车再次使用低速挡。

下坡路段禁止空挡滑行

下坡路段，是严禁空档滑行的，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用来降低车辆滑行的速度。下坡路段慎用制动，在下长坡途中，尽量避免使用紧急制动；同时在下坡路段时不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。

适当增大车距

如果坡太长，各车的惯性力就都会很大，这个时候就要适当增大车间距离，保持安全车距。碰到下坡加弯道路段，切不可猛踩刹车，应在进弯道前先踩刹车减速，变换车道前一定要提前打开转向灯，并通过后视镜观察车后情况。当前方出现事故时，后来的车辆应提前打开应急灯光，避免后车处置不及时而造成连环追尾。

珠海交警

长下坡失控一般是指车辆因长距离下坡车速较快时采取制动而使刹车片过热导致刹车失效。预防失控的办法:一、挂低速档，用发动机的低转速牵引控制车速(长期使用此办法会对发动机某些部件造成影响，缩短使用寿命)。二、发现刹车较软或者听到有烧糊味时，选择较平坦和安全的地方靠边停车休息(注意设置安全警示标志)，如果条件允许，可以采取用水浇轮毂冷却刹车的做法(轮毂温度太高时不应立即冷却，防止轮毂炸裂)，直至轮毂温度降至较低温度时方可继续行驶，根据情况可以重复使用此办法。希望我的回答能够帮助到你，谢谢！

随遇而安140818810

两个方面:一是保持慢速有效制动。即采用低档辅助脚刹。低档行驶，是利用发动机牵阻来控制汽车的低速行驶。高档低速用脚刹，脚刹频次多，容易造成制动器发热，甚至导致烧红直至制动器失效。所以，采用低档辅助脚刹是安全保持制动有效的好办法。二是长时间下坡注意低估车速的心理错觉。由于汽车上下坡坡度（下滑力）的影响，往往造成驾驶员有一个错觉心理现象，就是上坡高估车速和下坡低估车速。即下坡时，实际车速比驾驶员估计的车速高。有了以上的措施和心理预防，确保下坡控制车辆基本得到保障。

刘俊利

这个风票一派胡言，不懂汽车不要在这装懂闹笑话。长下坡路段手动档车提前将高速档换入低速档，同时配合脚刹将车辆控制在安全速度内。什么低档高速，拖档?胡扯八道。低档就是低速，发动机是高转速而以，是利用发动机与变速箱之间的速差控制车速。自动挡车也要提前将D档换入M或L档，目的是禁止车辆变速使其在固定低速内行驶，同时配合脚刹。陡坡缓降功能只能在陡坡道使用(每小时5公里左右速度)，长慢坡道路无用。