近半个月，军迷网友讨论最多的无疑就是歼-20了，作为我国首款服役的五代机，歼-20未来在中国空军体系中将占据主导地位，成为中国空军的中坚力量。作为一款隐身五代机，事实上不仅仅国内网友们关注度高，在国外歼-20也有很多忠实粉丝，同时其它国家也高度关注歼-20的动向。就本次歼-20公开亮相珠海航展，国内外媒体均有大量的报道，特别是展示优异的机动性和内置弹舱时，外媒除了高度认可歼-20以外，也有个别地区吐酸水安慰自己。
与此同时歼-20总设计的杨伟也在近期透露了很多关键信息，例如在珠海航展的记者发布会上，当记者问到“歼-20何时才能换装矢量推力发动机时”，总设计师是这样回答的：“你怎么知道没有用上呢？”。由此我们不难看出，歼-20其它机型可能也已经在实验矢量发动机，因为对于五代机来说，要想实现4S标准中的超机动和超音速巡航，超强推力的矢量发动机就不可或缺。所以，未来歼-20换装大推力矢量发动机也会成为必然，而涡扇-15可能也即将具备装机的条件，一旦它能装上歼-20，那么歼-20将全面具备4S标准。
除了矢量发动机以外，歼-20总设计师还表示，此次航展展示的仅仅是歼-20的一部分，它最优秀的三个体征是无法展示的，那就是超远打击能力、隐身能力和信息化作战能力。除了这几个特征不能在航展上展示出来以外，还有一个重要特点是直接保密不能向公众展示，前三者只是无法展示出来，那这个是保密不能展示，那就是歼-20的空中加油受油管。歼-20设计师的话称，歼-20已经具备空中加油能力，但是出于保密原因，受油管的运作方式不能像公众展示，记者拍摄到的画面也被打了马赛克。
事实上，我们从歼-20的机体上并看不出受油管，因为它采用了特殊的设计的内埋设计，这样的设计的好处就是即使隐身战机也可以进行空中加油，而且在作战时不会破坏隐身能力。当需要加油时受油管会伸出来，加油结束后再收回去，而不像其它战机一样使用的是固定的受油管，会极大的破坏战机隐身能力。目前在五代机中，目前仅有歼-20和F-35采用这样的设计。
而F-22采用的是背部受油，这种加油方式必须采用硬管才能实现加油，而且加油难度极高，风险也更大。所以，后来的F-35也采用了内埋式受油管的设计，至于苏-57，它采用的依旧是固定受油管，这使得苏-57的隐身能力也令人质疑，同时也说明俄罗斯的技术已经跟不上五代的步伐。
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