黑脸聊世界
额，同病相怜，一个是遇冷的品牌，一个是被挤压的品牌！不过说句中肯的话，在国内市场韩系还是比法系滋润些。论销量法系肯定不如韩系，论发动机和变速箱法系比韩系欠缺，可是论底盘法系碾压韩系，我一直在想现代起亚集团和PSA联姻的话不知道会擦出怎样的火花。
汽车的用料、做工和工艺可以说用钱就能买到的，只要车企愿意，汽车的硬件安全性都可以做到，像防撞梁了、车皮厚点啦、多几个气囊啦、多一些主动安全配置了、加强筋粗点、厚点啦等等等等这些车身附属件的配置只要提高成本都可以做到，但是汽车三大件的技术都是各自为营，这东西用钱肯定不能短期弥补，技术封锁是个可怕的东西。虽然法系在欧洲还比较吃香，但是其动力总成技术在这些跨国车企中并不占优势。
但是回到合资法系和合资韩系车中，就车辆的稳定性和经济性，韩系优于法系；就用料和做工，法系优于韩系；就底盘稳定性，法系优于韩系；就性价比，韩系优于法系；就保值率韩系优于法系；就销量，韩系在抗韩高涨的15-16年，销量仍高于法系。法系被边缘化太久了，又由于性格过于倔强和偏执，在车型换代和技术更新上总是姗姗来迟，再加上老款法系车的那套老旧动力总成给国人留下了阴影，打翻身仗很难。综合以上可以看出韩系的表现总体优于法系，法系只能拿出底盘来碾压韩系，至于说做工和用料，合资法系入门车和低配车也好不到哪里去。
如果购车考虑韩系和法系，我觉得家用图经济省心就买韩系，喜欢舒适和经常跑高速、烂路可以考虑法系。法系底盘很棒就是爱丽舍也不例外，但是这种高强度路况平时难遇到。如题说白了对比韩系和法系最大的因素就是看你更愿意选择发动机变速箱问题相对少点的韩系，还是选择底盘更稳定、耐糙的法系。
每个品牌都有每个品牌的优缺点，买车就看你在接受它优点的同时能否容忍它的缺点，车无完车，适合自己才是最重要的。但是大家也不要小看韩系车哦，它在全球都有市场尤其是北美、澳洲、亚洲的占比都不小，就算是在欧洲的这么激烈的战场现代-起亚集团也有近10%的份额。
旋转的方向盘
法系车和韩系车是各有特点的，这个得根据自己的需求来选择了，下面简单说一下：
法系车，首先想到的就是地盘，跑高速很扎实，其实欧美车大都是这样。法系车用料比较足，开着也不错，空间一般故障率一般，貌似维修费用比一般的车稍微高点，但是大多数法系车都是一万公里保养一次，耐用，配置中等，最新款的不太了解，至于外型，比较有特点，喜欢是真喜欢，不喜欢的压根不考虑。
韩系车，如今是比较尴尬的地位，比上不足，比下有余，最近两年老有人说国产车比韩系强，但我们不得不承认，还是有些差距的。韩系车外型都很好看，配置较高，跑高速质感一般，没法系好，也没法系车结实，别问为什么，因为我装过一次朗动。。至于油耗，也不低，学小日本也没学到手，技术不够先进，但胜在耐用性还是可以的，故障率不算高，稳定性可以，动力嘛，还行。 
总结一下，如果您资金充足，跑高速多，建议选法系车，而且要试驾再决定买不买！国人的认识里法系要比韩系强。如果追求性价比，过日子用，韩系也足够了，毕竟故障率不算高，也能省心用。枫子坞
现代汽车工艺发展到现在，哪有什么大问题 ？小毛病修修就是了 ，车是工具 ，喜欢什么买什么 哪款车适合你应该多去试驾 ，感受体验，真不放心自己去售后待上一上午，有没有毛病门清。其实大多数人都很忙哪有功夫发帖回复，我是实在气愤各个商家的黑子，是的我要说的就是哪个车都是喷子无数，真心觉得头条就是各个车商的黑子和一帮觉得看了黑子他们认为是大神说的觉得挺顺溜就跟着人云亦云的半瓶子醋。举个例子，途观刚上市烧死老总，没人说什么，而就有这么五六个货不停的说武汉大桥看见雪铁龙起火 还说什么每天见 亲眼看见 还tm四五起的看，说的话标点符号都一样，要真这频率不用你说报纸就登了，估计和note7似的雪铁龙禁止上长江大桥了。所以喷子真的是为了五毛出卖自己灵魂没底线
消灭一切害人虫4
这个应该很好选择吧，韩系车在17年以前在国内的汽车市场表现还是不错的，尽管17年以后整体销量下降40%但也不是法系车可以比的。
17年韩系车的总体销量83万辆左右，其中现代79万辆，起亚36万辆。反观法系车，表现不尽人意，全年销量为38万辆，其中标志25万辆，雪铁龙13万辆。谁强谁弱一目了然。
再来看一下投诉比例。标志408的问题比较突出全年投诉781件，排名第7，现代朗动全年投诉316排名第22。这样一对比是不是瞬间明白了。销量不高，投诉量居高不下，这还是你们口中说的用料良心，做工精细的品牌吗。
在一个，法系车的确非常小众，而且后期保值率特别低，反观韩系就要好很多，前期基数大，保有量大，虽然整体德造车技术是师承日系品牌，但不得不说学的还是不错的，虽然没有学到精髓的东西，但胜在质量稳定性经得起时间的考验。
最后一点去当地看一下4S店的分不情况也应该能帮助你选择，如果4S店比较少或者说没有，那么后期地维护保养成本肯定会增加不少，出了问题也不能及时的解决。另外4S店在一个地区的分不多少也直接决定了一个车企的综合实力。
说到这里，相信也应该能在法系和韩系里面选择了，当然如果爱国情节比较严重，那么还有美系，德系以及我们的国产自主品牌等着你选择。
听闻刘大仙
目前来说，在合资车的市场，日系和德系车是主流，其次是美系车，然后第三阶梯是法系车和韩系车，法系车和韩系车可以说是销量都不是特别好，但是各有各的特点。
首先是法系车法系车的外观是比较另类的，你像新的标志408，308，标致的3008，5008等等这些车型设计比较另类，比较欣赏的人特别喜欢，不喜欢的人就不多看一眼。
法系车单独的变速箱和发动机都是不错的，尤其是法系车的底盘技术调校，可以说是板车的悬挂，也比某些自主品牌，或者是合资车的多连杆悬挂更好，调教的可以说是炉火纯青。
但是法系车的保值率比较低，然后后期的维修保养配件方面都是比较贵的，这也是很多人不选择法系车的原因之一。
我们在说韩系车，韩系车这几年也可以说是一直在走下坡路。韩系车可以说是死忠粉比较少，单独的韩系车的发动机和变速箱还是可以的，韩系车像自主品牌一样走过的路子也是从东拼西凑到有自己的自主技术，目前来说，韩系车比配置比不过自主品牌，比质量比不过日系车和德系车，所以说是很尴尬的一个地位。
那么这样看来法系车和日系车各有短板，各有优点，这两款车如果是经常跑高速的话，建议选择法系车，如果是追求性价比和外观的话，个人建议韩系车更符合一些。
66号车坊
法系车和韩系车都有各自优秀的代表，标致-雪铁龙、现代-起亚，在中国市场大致处在第二阵营的位置，当然也有属于自己的特点，下面简述它们的优缺点，结论不绝对，仅供参考。
法系车：法系车有一个奇特现象，喜欢的人视为珍宝，讨厌的人嗤之以鼻，一直以来以“浪漫”的设计理念为人所知，但在很多中国消费者的眼里却是怪异的存在，设计理念不被广泛接受的确很遗憾。法系车的用料非常厚道，调校功力尤其是底盘调校数一数二，尤其是行驶质感相当出色，操控表现一流，富有驾驶乐趣。法国人的“傲慢”让其在销量上付出了代价，新车型投放缓慢，屡次使用老技术，尤其是动力总成部分。配置水平和使用成本方面表现中庸，但是整体耐用度没什么大问题，法系车的很多成本用在常人看不到的地方。
韩系车：韩国车给人的印象是高颜值、高配置、低价格，不得不承认韩国人的审美标准还是挺对中国人胃口，在配置水平和售价方面也算对得起消费者。在经历了入华初期的高速增长后，近两年已显颓势，不过性价比依旧在合资阵营里名列前茅，尤其是耐用度和使用成本上优势很大，技术稳定性也完全可以信赖。韩系车在调校的功力上让人感觉一般，行驶质感表现不佳，缺乏高级感，在车身安全结构上也不如法系车。
综上：重视底盘调校以及驾驶感受的话，法系车胜出；注重性价比和颜值的话，韩系车胜出。
车坛速递
如果要买法系车，就不要有日后换车的念头，直接开到报废，法系质量还是可以，但是保有量太低，维修成本高，想换车是卖不上价，有的直接就不收法系车，很难出手。韩系车质量也很稳定，伊兰特就是代表开不坏，相对比法系保值点。车这个东西，关键看人个喜欢，现在的汽车工艺那家都不差，如果非要选我会选择保有量大的，以后保养维修方便很多，因为我之前的408，就是因为没有配件，害我多出了2000块维修费。汽配城报价500块包修好的东西，由于调不到货。只有去4S店，一样要等一个星期，而且全部换好收费2680元。如果换了朗逸，拉罗卡这样保有量大的车，会出现这种情况吗？
KK淘1
我就说一个点，那就是外观，其他重要的方面别人已经说了。
标致雪铁龙的家族设计比较突出，具有国际品质。很多车型的外观在很多年过去之后仍然很耐看，也很经典。像富康，塞纳，毕加索，C4，307，308S，等等。
反观韩系车就不是这样，很多车子外观就仅仅流行一两年，之后就觉得很一般，甚至是丑。所以韩系车总是不停的改自己的外观。起亚，现代都是这样。
从这个方面来看，法系车在设计方面实力更强。
PgEddie
法系车跟全球所有汽车品牌比，都是法系车胜出，法系车很厚道，但酒香也敌不过黑喷不停的喷，所以大家为了自身和他人的安全，必须多宣传多炫耀，特别是众车主们要多多力挺，打击黑喷，让销量爆表，这样利己利人！因为标致雪铁龙性价比超高安全性超好！
用户66096703133
我在澳洲，北美大城市看到的韩国车数量仅次于丰田，法国车吗，我只知道标志雪铁龙因为质量太差在美国都退市了，法国车除了柴油车还行，其他都是垃圾，没技术没性能，质量可靠性更是倒数。
