之前我并没有对现代菲斯塔特别的关注，其一是这几年的韩系车缺乏新意，负面新闻不断。其二是菲斯塔的外观设计和我个人的审美标准不符。
今天闲着无聊翻贴吧的时候首页上刷新的内容中连续好几条都是菲斯塔粉丝在和思域粉丝在干仗，然后又分别进入菲斯塔和思域的主题吧，才发现两款紧凑型运动车在10月18日菲斯塔上市后就开始针锋相对，并且看双方粉丝的言论，两车无论价格定位还是动力参数确实棋逢对手，所以才有了这篇文章。
当初就是被这张图吸引进去的，这一届网友的水平有所提高啊！
因为是北京现代为国内市场量身定制的特供车，菲斯特使用了“龙”的设计理念，进气格栅内的不规则镀铬饰条就是龙纹。只是这大嘴似曾相识呀...
没错就是我，我叫Catfish（鲶鱼），主角之一菲斯塔是我远房表哥LA Festa，尽管他不承认有我这个丑亲戚。
相对之下思域虽然设计上也很夸张，至少还没脱离传统的设计套路，我个人也更喜欢思域的样子。
菲斯塔侧面没有什么槽点，双腰线大溜背加一个小尾巴，运动中还有点优雅，没车头那么难以接受。
思域因为采用的本田最新设计风格，各个细节的处理都显示出一套成熟的设计理念，运动的同时并不显得很另类。
尾部方面菲斯塔采用了时下流行的贯穿式尾灯，加上鸭尾式的小扰流板，好看不好看由个人喜好决定，但足够吸引眼球。
思域刚上市的时候这尾灯我很不习惯，怎么会有这么大的尾灯？并且感觉车牌框的地方特别靠下，视觉重心偏了，现在看倒也还不错。
内饰方面菲斯塔属于典型的现代风格，低配车型谈不上多有运动感。液晶仪表和10.25的中控大屏是思域所没有的，顶配车型有专属的车内红色装饰件，特别是全车红色缝线加红色安全带，坐进去就能感觉到血脉喷张。
舒适性方面，菲斯塔的感应后备箱、方向盘加热/换挡拨片、座椅通风/加热、驾驶模式切换、AI车联网功能等都是思域所没有的，而且这几项功能平时使用率很高，现代还是更有诚意一点。
思域也是本田家族风格，运动的同时更强调科技感。实际乘坐空间要大于菲斯塔，人体工程学也处理得更好。
本田车型一向配置不高，特别是飞度锋范等低端车型，所以思域仅比菲斯塔多了一项-远程启动，其他配置都是平手。
既然都想争“平民超跑”头衔，性能配置应该才是重头戏。菲斯塔全系7速双离合搭配1.4T/1.6T低功率/1.6T高功率三套动力系统，最大动力分别为140/190/204马力，零至百公里加速最低6.8秒，极速220KM/h。更刺激的是菲斯塔急加速时排气会“炸喉”，超车或者地板油起步时低沉的“突突突”声浪才是性能车应有的表现。
思域在动力上有点欠缺，180车型是6速手动/CVT搭配1.0T三缸发动机，最大动力125马力，这动力真是和运动没有任何关系！不过180车型几乎也没人买。高配220车型是6速手动/CVT匹配1.5T发动机，最大动力177马力，零至百公里加速最快7.2秒，极速200KM/h。
数据上来说菲斯塔完全盖过思域，不过同为运动车型两车取向也各有追求。菲斯塔对于运动更极端一些，悬挂硬的同时底盘多少还延续了现代汽车那种松垮的迹象。思域则是运动的同时也照顾了平时家用的舒适性，极端驾驶会有更大的侧倾，但过个减速坎或者非铺装路面时，整个底盘质感才会凸显出来。
另外，思域的1.5T发动机“机油增多”事件目前还没有完美解决。而菲斯塔的外观也不是每个人都能接受，所以具体怎么选择，还得看你具体对汽车的实际需求！
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