火車從慢到快，高鐵從無到有，
改革開放40年來，
許昌市民感受著鐵路運輸發生的巨大變化，
享受著越來越便捷的出行服務。
（人們記憶中的老許昌火車站 資料圖片）
60歲的賀根生是許昌火車站的一名老員工，勤勤懇懇地在車站工作了36年。在忙碌的站臺上，他目睹了中國鐵路從“綠皮車”到高鐵、從燒水的小鍋爐到飲水機……他不禁感嘆：改革開放40年，鐵路變遷提升的不僅是速度，還有品質。
乘車環境
賀根生說，1982年退伍後，他來到許昌火車站工作。“當時基本都是‘綠皮車’，和現代化的列車比，真是一個天上，一個地下。”賀根生告訴記者，綠皮火車是20世紀50年代至90年代中國鐵路客運的主力，因票價低深受人們歡迎。尤其是改革開放後，很多務工人員外出打工時乘坐的是綠皮火車。
“那時候，坐火車出遠門絕對是件令人終生難忘的事情。”賀根生說，綠皮火車的舒適度低，空調更是不敢奢望，只有一個圓形的小搖頭扇，基本上起不到什麼作用。熱水由每節車廂裡燒煤的小鍋爐供應。
幸運的是，改革開放後，中國的經濟不斷髮展。“悶熱擁擠的‘綠皮車’變為寬敞整潔的空調車，再到如今有Wi-Fi的高鐵，人們乘火車出行變得舒適便捷。”賀根生說。
購票方式
“購票方式的變化也很大。”賀根生說，如今，旅客通過12306網站訂票，從登錄賬號到一鍵支付，不會超過1分鐘。15年前，這絕對是不敢想的。
賀根生說，在沒有電話預訂和網絡購票的年代，買票只能到車站的售票窗口碰運氣。在購票高峰期，買票的旅客從售票窗口一直排到站前廣場，很多時候辛苦等來的卻是失望。
“2011年年底，全國鐵路全面推行網絡售票，中國鐵路走進了電子票務時代。市民從到車站售票窗口或代售點排隊購票，逐步變為通過電話訂票或網絡購票。”賀根生說
“如今，車站推出了APP，支持微信、支付寶付款，對老百姓來說越來越方便了。”賀根生笑著說，在許昌東站乘坐高鐵，更是連車票都省了，直接憑身份證就能進站乘車。
火車速度
當天，賀根生跟記者提起最多的還是火車速度的變化。賀根生說，“綠皮車”的時速只有七八十公里，從河南到新疆需要60多個小時。20世紀90年代中葉，空調客車面世，時速可達120公里。乘車環境也變化很大，不過這只是開始。為了滿足鐵路運輸的需求，1997年至2007年，中國鐵路先後6次提速。
“2007年，呼嘯而來的‘和諧號’讓許昌步入動車時代；2012年，風馳電掣的高鐵讓許昌人感受到了高鐵速度。”賀根生說，過去，坐火車一夜才能到北京；現在，乘高鐵從許昌到北京最快只需3個多小時，朝發夕返。自今年9月23日起，許昌人到鄭州換乘高鐵，然後能直達香港“買買買”，全程7個多小時，票價約900元。
如今，四通八達的鐵路網，
越來越便捷的高速列車，
讓每一個許昌人切身感受到了中國速度。
閱讀更多 許昌報業傳媒集團 的文章
