NJZTR
鐵路
- 蘇州站
蘇州站（Suzhou Railway Station），即蘇州火車站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一座客貨一等站，是京滬鐵路、滬寧城際鐵路上重要的中間站。蘇州站毗鄰蘇州汽車北站，是蘇州重要的交通樞紐之一。截至2013年3月，蘇州站的建築總面積為15.7萬平方米，車場規模達7臺16線。
蘇州站
蘇州站
蘇州站
站臺規模
7臺16線（截至2013年3月）
- 蘇州北站
蘇州北站（Suzhoubei Railway Station），位於中國江蘇省蘇州市 ，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站，是整個蘇州地區重要的交通樞紐。2006年2月22日，京滬高速鐵路立項，蘇州北站是該線路的中間站；2008年4月，隨著京滬高速鐵路開工建設，蘇州北站正式開建；2011年6月，京滬高速鐵路蘇州北站建設基本完成 ；2011年6月30日，蘇州北站正式啟用。
截至2011年6月，蘇州北站站房建築面積7846平方米；站臺規模為2臺6線；站房設計承載量為每小時3000人。
蘇州北站
蘇州北站
站臺規模
2臺6線（截至2011年6月）
- 蘇州東站
“蘇州東站” 規劃選址在桑田島。
桑田島位於蘇州市工業園區東部，有著蘇州“硅谷”之稱。即將新建的蘇州東站高鐵站將選址桑田島。
- 張家港站
張家港站是滬通鐵路、南沿江城際鐵路、鹽通蘇嘉城際鐵路在張家港境內的主要客運站，在塘橋鎮區新204國道東側。未來將預留規劃蘇州市軌道交通S5號線。站臺為4臺12線。
張家港站效果圖
軌交接駁
預留蘇州市域軌道交通S5線
站 臺
4臺12線
- 常熟站
常熟站為在建滬通鐵路和規劃南沿江城際鐵路共用車站，總規模按三臺八線控制，其中滬通場站為兩臺四線，站房建築面積按11000平方米控制。
常熟站效果圖
軌交接駁
預留蘇州市域軌道交通S4線
站 臺
3臺8線
- 太倉站
《太倉市鐵路綜合客運樞紐規劃研究》對滬通鐵路太倉站、太倉港站進行了站點選址和設計,對站點周圍地塊進行了功能研究和定位,同時對鐵路和以後的軌道、公路、水路交通進行了銜接。
該規劃明確太倉站服務對象以主城為主，兼顧港城。站區的規劃結構上，將形成“一心、兩軸、兩帶、二板塊” ‘一心’即商業中心。‘兩軸’即站區的主要發展方向為東西向，將沿東西向設計兩條主要軸線,一條是景觀和空間發展軸線，穿過站前、站後廣場及石頭塘對面步行商業區，另一條是交通發展主軸線，沿禪寺路與輕軌S3線發展。‘兩帶’分別是指沿石頭塘和洙涇佈置的景觀休閒帶，成十字形交叉，以沿石頭塘的景觀休閒帶為主，沿洙涇的景觀帶以輔助為主。‘二板塊’一是站前廣場周邊形成的商務、商業板塊；二是將目前分散的居民點集中起來形成的“居住板塊”。
太倉站效果圖
規 模
四臺十線
- 崑山南站
崑山南站（Kunshannan Railway Station），地處江蘇省蘇州市崑山市，位於滬寧線以南、滬寧高速公路以北，長江路西側，距離既有崑山站1.7公里，隸屬上海鐵路局蘇州站管轄，與滬寧城際並站建設，並且連接京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路以及滬漢蓉鐵路。
崑山南站為線下式站房，站房的設計構思由“並蒂蓮”演化而成。該建築屋面呈現“圓潤流暢”的形態，中間高，兩側低的造型形成高低起伏的整體形態，優美而富有流動感，猶如蓮花一般，具有鮮明的地域特徵。站房屋面分中心站房雨棚和兩側站房雨棚兩部分，屋面面積約3.8萬平方米。車站設4站臺12線，其中正線4條，到發線8條，站臺為四個島式站臺。
崑山南站
崑山南站
崑山南站
站臺規模
4臺12線
- 吳江南站（可能改名蘇州南站）
吳江南站總規模4臺10線
規 模
4臺10線
航空
- 蘇州國際機場（未知）
根據《蘇州市城市總體規劃（2017-2035）》中，包含了對蘇州民用機場的論證規劃。
蘇州
感謝閱讀，如有遺漏歡迎補充，請以實際為準，勿噴，謝謝。歡迎評論，收藏，關注，點贊，轉發，您的支持就是我的動力！圖片來源東方IC和網絡，如有侵權請聯繫刪除。歡迎投稿！
VK4G攻略
你所謂的樞紐應是指交通樞紐，主要包括高鐵飛機和公路樞紐，在中國進入高鐵時代後，大多數人關心高鐵樞紐。
一，蘇州吳江汾湖樞紐
蘇州目前有蘇州園區高鐵站，蘇州高鐵北站。今後幾年高鐵將陸續開進蘇州各個縣級市和區。可以預見的，吳江獲利較多，在吳江汾湖將崛起蘇州高鐵南站，和既有的高鐵南站遙相呼應。汾湖預計將至少有兩條高鐵通過
詳見如下：
1、陸路交通。
汾湖交通四通八達，“一橫”（滬蘇浙高速公路）和“兩縱”（蘇嘉杭高速公路、常嘉高速公路）的佈局將開發區與上海、蘇州、杭州、無錫等長三角城市融為一體。
2、軌道交通。
規劃中的滬蘇湖高鐵、通蘇嘉城際鐵路將於2020年後建成運行，屆時將極大縮短前往上海、蘇州的距離；
規劃中的上海軌交17號線將延伸至汾湖，與上海一線；
國務院批覆的《蘇州市城市總體規劃》中，關於“蘇州市吳江區”十三五“固定資產與重大項目建設規劃中”明確指出：加快推進展開軌道S3、S6線及太湖新城有軌電車2、3、4、5號線前期規劃研究及建設，實現吳江區域內交通的暢達。
二，蘇州相城高鐵新城樞紐
作為蘇州一核四城的組成部分，蘇州有規劃將蘇州高鐵新城打造成為具有較強區域競爭力的長三角現代主體交通樞紐，蘇州高鐵新城圍繞蘇州高鐵北站建設，目標是承載上海虹橋的外溢資源。
目前，高鐵新城交通圈覆蓋滬寧杭等長三角核心城市，以高鐵北站為紐帶，蘇州與周邊城市緊緊聯繫在一起。軌交2號線、軌交4號線、中環快速北段在這彙集，聯通蘇州市內各區，交通可以。未來滬寧高鐵和通蘇嘉高鐵一起攜手托起高鐵新城
三，飛機樞紐
蘇州一直期盼有獨立的飛機場，一夢幾十年至今未圓。
前幾年盛傳吳江有機場落地，後來發現是通用機場。
去年歲末，常熟傳來機場動工消息，據說市長已經在勘探地形。
今年年初相城區在北京招商時甚至劃出了蘇州相城國際機場的名稱，據說機場在常熟沙家浜和蘇州相城之間地塊。
幾度消息幾度落空，接近年中時，有上海政協委員提出在崑山放一個上海第三機場，站在蘇州立場畫餅也能充飢，也算是圓夢了。
後來筆者打聽了下，目前機場還未確定，吳江，常熟，崑山，相城都有可能。上海當然屬意崑山，蘇州希望在常熟、相城之間，有專家認為，更合適的地點在吳江汾湖，具體到放哪裡還有待確認
不過可以肯定，蘇州一定有大型民用機場落地
政中財經
鐵路：蘇州站，蘇州北站，吳江南站，張家港站，太倉站，常熟站，崑山南站，蘇州東站
航空：蘇州國際機場
NJZTR
蘇州吳江汾湖未來的通蘇嘉高鐵，滬蘇湖高鐵交通樞紐，說是蘇州的，靠近上海，靠近浙江，也就是三地的交通樞紐，江浙滬共同的交通樞紐，符合長三角，符合江浙滬，符合大局，共同發展，互利共贏。
友情友誼4
張家港國際飛機場豎立在互通鐵路站旁邊。
73850696
建在相城常熟交界的地方才合理
王自軍575
沒有蘇州，沒有未來
