老是怎么老是
首先发动机会产生积碳有三个部位
节气门
进气门
气缸内（气缸顶，活塞顶）
节气门建议拆洗，因为主要积碳区域在节气门挡板后面，使用节气门清洗剂即可，节气门积碳会造成发动机怠速抖动，怠速不稳，油耗增加
进气门，进气歧管建议拆洗，轻易进气门俗称“挖煤”，进气门上部有大量黑色油泥存在，先确认即将要清洗这缸进气门关闭，避免油泥进入气缸，用气枪吹根据声音判断，然后喷入专用清洗剂浸泡，擦拭干净，
气缸内可以使用燃油添加剂，现在发动机普遍采用缸内直喷技术，即汽油经喷油嘴直接雾化喷入气缸内进行压缩燃烧，所以使用燃油添加剂即可清洗气缸积碳，建议根据汽车使用环境3k到5k公里一瓶，
气缸积碳严重也可采用气缸清洗液浸泡式，即拆下火花塞与进气歧管，将清洗液经由火花塞出灌入气缸内浸泡，然后用吸管吸出，但是要确认排气门是否关闭，还有避免在施工时异物落去气缸内。
当然大家也有听过“打吊瓶”的形式清洗积碳，一般清洗液由专用工具从节气门随吸气经由进气歧管，进气门吸入气缸参与燃烧后排出，这种清洗方法较为简单，但是有一个问题，清洗下来的油泥经过燃烧排出可能会完成三元催化器的堵塞，造成三元“中毒” 汽车动力下降，尾气排放超标，所以建议拆洗，更加有效彻底。
勇敢的小Kimi
目前的来看，最快最有效的清理发动机积碳的方法就是用发动机清洁剂。但是很多人对这个抱有半信半疑的态度，甚至有些人觉得会损害发动机，说说我的看法。
如果使用大牌正品发动机清洁剂是可以有效果清理积碳，但是要注意这几点。
一，老旧车型或公里数很高而且一直没有进行发动机清洁的汽车不要用，这是因为发动机积碳很厚，一旦清洁脱落很容易堵塞油路，严重影响发动机润滑降温密封，搞不好得大修。
二，大部分发动机清洁剂都是热车10分钟后熄火加入清洁剂至发动机内(机油口倒入)，然后怠速10分钟，放掉旧机油加入新机油，这里就要注意一点，不管你旧机油放的有多干净，发动机和油底壳都会残留清洁剂混合的旧机油，如果冒然加入新机油会对机油的功效产生不良影响，最明显的副作用就是新机油润滑效果下降。所以在放掉旧机油后(先不要换机油滤芯)，倒入一次其他合格机油至发动机点火运作5-10分钟，在放掉机油，加入最终使用的机油(换机油滤芯)。目的是清理残余的发动机清洁剂和旧机油的混合油，让发动机不至于因小失大，被清洁剂整坏了机油的功效给发动机带来损害。
三，发动机清洁剂必须是停车怠速进行，而且时间最长10分钟，切勿行驶，如果是用行驶来清洁发动机，那就做好大修准备吧，这是因为行驶时发动机内部摩擦力度大，加上清洁剂会有一点稀释机油的润滑度，脱落的积碳会严重损耗发动机零部件，甚至会导致漏油，堵住油路。
使用发动机清洁剂只要操作正确是不会对发动机有任何损害的，能有效清洁发动机内部积碳，但是不是万能的，不可能100%清洁，但是效果是目前免拆最好最有效的方法。
我们聊聊车的事
快速方便清洗发动机积碳的方法说实话目前真正效果好大的比较少，目前有几种清洗方法。
1、发动机拆解干冰清洗
2、发动机拆解超声波清洗
这两种清洗方法时间比较长，拆解之后装上稳定性不确定，费用比较高。
3、进气道积碳清洗
4、节气门清洗
5、涡轮动态除碳清洗
6、三元催化免拆清洗。
分别清洗进气道、节气门、涡轮、三元催化，相对来说清洗方法比1、2两个方法方便，这也是比较方面。积碳大多数在10万公里以上产生严重碳污染，在3-4万公里建议进行一些简单的消除，预防，避免等到10万以上公里后进行发动机因为积碳原因而导致大修。其中：柴油车比汽油车难消除积碳，涡轮增压比自然吸气难消除。气缸内的高温积碳比气缸外的低温积碳难以消除
不过目前国内在以上清洗方法上比较混乱，例如：节气门和三元催化，会把对应的一些密封圈给腐蚀老化，加速问题。因此消费者要对这些褒义慎重，尽可能选择环保型，腐蚀性少或者无的产品。
雨晨养车
我是一线汽车修理工，对于汽车积碳，最好的方法是物理清除，打吊瓶软化并没有什么效果，进气道内积碳过多会导致喷出的燃油被积碳吸附，形成油膜。这也就是汽车积碳过多后会无力，油耗变高的原因之一。物理清理方法可以拆下进气管道，使用清洗剂和小刷子清洗，当然现在也有较为先进的核桃砂清洗设备，效果也是非常的棒。
大力汽修助教任宗武
如果是涡轮增压发动机原地轰油门就可以清除积炭，没有必要特地跑高速。
盛桥彭林生
百分之九十九点积碳都来自发动机废气再吸入燃烧及空滤的灰尘（建议8000~10000公里换空滤）
创灵者
连续加3瓶红线，然后连续上高速.
海涛33361674
经常上高速 低档位高转速行驶一段路。
老郑go旅行
去4S店保养
