去年最火的SUV是哪一臺？很多人的答案會是WEY的VV7和VV5，筆者也認為能夠在短時間內銷量突破10萬臺，至少證明了大多數人還是認可長城高端品牌的。不過相比起接地氣的WEY，筆者覺得領克01才是去年真正最吸引我們眼球的SUV車型。
領克01在上市後的第二個完整月，也就是去年的12月份，交出了6012臺的成績單，這個成績雖然算不上多麼逆天，但是對於一款剛上市的新車，在不少消費者仍然在持幣觀望的情況下，它能夠取得這樣的成績，還是很令人欽佩的。並且對於領克01的銷量，筆者是持樂觀態度的，我相信隨著產能的釋放以及終端市場的進一步宣傳，領克01的銷量還將繼續爬升。
就在最近，沃爾沃官方就發佈了一則有關他們將在歐洲比利時工廠生產領克汽車的消息，此消息一出，很多分析人士都認為領克將先於WEY一部，登陸歐洲市場。
沃爾沃真的會把領克帶到歐洲嗎？
沃爾沃全球CEO是這樣說的，“沃爾沃或將在比利時為領克生產汽車，並且也將其歐洲服務和物流基礎設施延伸至領克這一全新品牌。”從措辭來看，目前吉利沃爾沃方面有這樣的打算，但是具體能否落實，還沒能確定。但是這的確是契合了領克品牌成立之初的願景，進入歐洲市場是領克最想做到的事情。
在去年年中的時候，領克就通過官方渠道對外宣佈過，他們將在2019年年中向中國以外的市場銷售領克01車型，但是當時他們並沒有透露是以出口到歐洲的方式銷售，還是以在歐洲建廠生產的方式在歐洲銷售。筆者認為，如果吉利有意將業務拓展至更多的地區，在海外建廠是必經之路，之前有很多品牌，包括WEY在內，也一直聲稱要進入歐洲市場，他們遲遲沒有動靜的最重要因素就是在海外建廠的難度和風險。
因為吉利沃爾沃在歐洲有現成的工廠，所以領克01登陸歐洲市場的難度會小不少，需要他們克服的問題也比WEY要更少一些。但是對於領克而言，挑戰依然是非常大的。
領克登陸歐洲市場的挑戰有哪些？
首先筆者想說一下歐洲市場的消費環境，歐洲市場和中國市場是不同的，區別主要在於用戶對於汽車產品的不同訴求，目前中國市場的產品，往往滿足幾個方面就可以熱銷，例如尺寸、顏值、價格等，但是歐洲用戶卻不是如此，他們更願意選擇自己認可的車型，比如說旅行車，比如說小型車。其次，歐洲用戶對品牌也有一定的依賴，尤其是對具有良好口碑的品牌，歐洲消費者一般都會優先考慮，領克如何讓更多的人認識自己、認可自己是一個非常重要的課題。
一個品牌要在一個市場上擁有良好的表現，除了產品本身以外，其售後服務網絡的建設也是重點。領克在歐洲的銷售服務渠道該怎麼建立，是依附在沃爾沃的體系裡，還是單獨建立一套體系，這些都是問題。再加上歐洲本土企業和政府的保護，領克想要在歐洲打開市場，整體難度並不小。
寫在最後
領克作為一箇中國品牌，我們有理由支持它，能夠登陸歐洲市場，對於我們國家的汽車工業來說，也算是一個不小的突破。相信領克01的銷量會越來越好，見證這個品牌的壯大，需要的可能也僅僅是時間而已。（文/吳昊）
閱讀更多 撩車迅達 的文章
