如果談海陸空綜合性交通樞紐自然是北京、上海、廣州和坐擁長江黃金水道的武漢。但是要只說鐵路，就少不了河南省。河南由於位於我國中東部的中心位置，而且煤炭資源豐富需要依賴鐵路貨運系統。建國以後迎來一條條鐵路，米字型鐵路網四通八達，省會鄭州是很多人長途旅行重要的中轉站，鄭州火車站也是很多在外漂泊過的朋友共同的記憶。
從地圖上可以看出河南東接安徽、山東，北接河北、山西，西連陝西，南通湖北，在中東部這個經濟聚集地，河南省的位置得天獨厚。但是中國目前的客運鐵路正在發生巨大變革，高速鐵路正在全面取代普通列車。而且高鐵屬於大型基建建設，還能產生豐厚的社會經濟回報，所以河南也在大力發展高鐵，提升客運能力。這需要河南各個城市的通力合作。
2017年河南全省的GDP為44988億元，表現十分搶眼。但是省會一家獨大的情況也很明顯，四萬多億元裡面，鄭州就貢獻了九千多億元，第二名的洛陽直接滑倒了四千多億元。但是河南有一個城市發展十分迅速，正在崛起，這就是GDP排在全省第三的南陽市。
南陽市位於河南省西南部，作為人口大省的一部分，南陽的常住人口數量也超過了八百萬人，實際已經突破千萬，這是經濟發展的一個重要基礎。南陽曾經也有過輝煌歷史，在西漢的時候是全國六大都會之一，此前一直是很過小國的都城，也是人才輩出有張仲景、范蠡、諸葛亮、姜子牙等歷史人物。而且南陽自古水運發達，曾一度復興，但是隨著20世紀出京漢鐵路通車後，南陽的交通地位開始下降。目前南陽的主要產業有玉雕、醫藥業，而且生產糧食，有中州糧倉之稱。南陽可以說是一個很有潛力的城市。
而挖掘這一潛力就是交通。這個河南省人口第一的大市，到現在居然沒有通高鐵，千萬人口的經濟規模一直得不到有效開發。如果通了高鐵，使得更多的人才、產業落戶南陽或者更多的南陽到周邊地區創造價值，將會使得南陽的經濟上一個臺階，未來甚至有可能超越洛陽，萬幸的是南陽沒有高鐵的歷史的將會隨著一條鐵路的到來而結束。
這條鐵路就是著名的鄭萬鐵路。鄭萬鐵路是連接鄭州到重慶萬州的高速鐵路，線路全長818公里，總投資超過了1100億元。鄭州的鐵路網以米字形為主，所以河南有很多城市避開了這條鐵路，沒有直接享受到鄭州鐵路樞紐的紅利，而鄭萬鐵路是一撇。結束了河南生活城市沒有高鐵的歷史。
鄭萬高鐵河南段將於明年竣工。首先鄭萬鐵路開通後，南陽進入高鐵時代，高鐵將會分擔焦柳鐵路南陽段的客運壓力。對於經濟而言，只要南陽加強城市吸引力，通過高鐵將會吸引更過產業、人才、資金流落戶本地區，為經濟發展注入強勁動力。以南陽的人口基礎，有望逆襲，成為河南二號黑馬城市。
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