目前，SUV已經成為市場中最具熱度的車型，但是隨著這個系列車型的消費群體的年齡正在不斷的趨於年輕化，迫使各大汽車企業紛紛設計一些符合年輕消費者審美標準的跨界SUV車型，而作為目前SUV細分市場上最熱門的兩款車型，陸風逍遙和領克02無論是外觀還是配置以及操控等等方面可以說各有各的特色。那這次我們就拿售價為12.19萬的陸風逍遙2018款 1.5GTDI CVT全景鑽石版和售價為12.28萬的2018款領克02 手動 兩驅純Lite版來做一個對比。
首先我們可以從兩款車型的價格和車型來看，顯然陸風逍遙的性價比會更高；如果只看表面不足以說服你，其實陸風逍遙在操控、配置整體設計造型以及內飾的運動氛圍等方面都更具性價比。所以對於那些剛剛走上工作崗位沒幾年的年輕消費者來說，陸風逍遙無論從什麼方向而言都是最好的選擇。具體如何，下面就給大家來詳細對比一下。
先來看看這兩款車在外觀方面有哪些吸引年輕消費者的亮點。陸風逍遙的車身外形設計比較低趴，從車身上半身看，其充滿了轎跑車的動感氛圍，而車身的整體線條非常流暢；從車身的比例來看，設計師融入了較為激進的設計元素，讓整車看上去更動感，視覺衝擊力更強比例也更協調；而且車頭和車尾的設計看上去更加的舒展，頗具視覺衝擊力。而領克的外形，從車頭方面來看，給人一種非常強烈的視覺科技感，而且車身的線條設計讓領克02看上去更像是一款轎車，並非是一款跨界SUV車型。不過好在整體造型比較為圓潤和得體。只是相比陸風逍遙而言，領克02的外形讓人感覺缺少了一種駕駛它的慾望，顯得稍稍平淡了一些。
領克02的中控臺的做工和設計頗具科技感，其中控臺的10英寸顯示屏向駕駛者傾斜，而且所有的按鈕和操作界面在使用時也非常的方面，與此同時領克02的中控和儀表顯示屏均採用了兩塊大面積的液晶顯示屏，在操作時還算是比較便捷。此外領克02的車聯網系統雖說可以支持遠程遙控和遠程啟動等功能，但是在實際使用過程中，用戶除了要繳納該車聯網的流量費用之外，還需要忍受該系統時常會死機的困擾，而陸風逍遙所配備的智能互聯繫統，除了擁有上述功能之外，還增加了“避開車流路線指示”以及語音控制等功能，而且陸風逍遙車主還可以享受終身免收智能互聯繫統的流量費用，從而提高了性價比，在實際使用過程中，也不會出現卡頓和死機等現象，操作也非常便捷。
在動力方面的表現，陸風逍遙的全景鑽石版則有著非常得天獨厚的優勢，首先該車所搭載的是一款擁有福特技術加持的1.5GTDI發動機，其最大功率120kw，峰值扭矩為250N·M，峰值扭矩區間1500-4000轉。配備一款來自比利時邦奇最新一代可模擬8速的VT5變速箱，其百公里急加速僅需8.9秒，而領克02的1.5T 手動 兩驅純Lite版的最大功率為115Kw，峰值扭矩為245N·M；可見領克02的手動 兩驅純Lite版在動力方面跟陸風逍遙還是存在一些差距的。
當然這還不是最主要的，最關鍵的是陸風逍遙的1.5GTDI發動機是一款缸內直噴發動機，而領克02的1.5T發動機則是一款3缸渦輪增壓引擎，雖然目前我們對於這款3缸引擎的可靠性還不能妄下斷言，但是以其他所採用3缸發動機的車型而言，多多少少都存在一些抖動和機械退化等的問題；不過說到這裡，我們還是為大家先來科普一下為什麼說3缸發動機會存在一些抖動和動力衰減等問題；首先由於三缸發動機的三個活塞在運作時因為無法做到對稱運動，所以基本不能做到類似四缸發動機那樣的對稱運動來抵消振動，這樣一來就會導致三缸發動機的無論是噪音還是抖動會大於四缸發動機。而且由於動力輸出方面不連貫以及高轉速性差，所以一般來講一臺搭載三缸發動機的車型相比一臺搭載四缸發動機的車型在高速上的動力表現要差，且油門響應時間要比四缸發動機會有所遲滯。雖說領克02雖然剛剛上市，但是這臺1.5T三缸發動機所帶來先天缺陷在未來市場中的反響，消費者恐怕還要待進一步觀察。
在底盤方面兩款車均採用了前麥弗遜+後多連桿式的前後四輪獨立懸架，除了對車輛的穩定舒適性有一定的提升，最主要的還是考驗兩款車的操控性，首先領克02的底盤融入類似沃爾沃XC40的技術，其最大的好處是在操控時乘坐舒適感較高，可是在激烈駕駛的時候，略顯一些拖泥帶水，對過彎時的側傾抑制力不是非常徹底，而陸風逍遙的底盤測試經過英國著名底盤調教團隊-米拉團隊的精心調校，所以無論在加速，剎車以及過彎時的車身姿態控制都非常好。
陸風逍遙和領克02是目前跨界SUV市場中一對強勁的對手，不過作為一款新上市的新車，搭載1.5T三缸發動機的領克02將來的市場反響，還真的有待考驗，而陸風逍遙憑藉成熟的平臺，成熟的技術以及實惠的價格必定會在未來的跨界SUV細分市場中，成為一款年輕消費者所追捧的車型。
閱讀更多 談車教授 的文章
