用户3497527567
在市面上有很多叫好不叫座的车型，其中马自达这个品牌就是这样，马自达是一个很少被喷的品牌，可以说是大多数都夸奖这个品牌，创驰蓝天发动机比较厉害，魂动红的设计比较前卫，但是销量却是啪啪啪的打脸。
首先最重要的一点，个人觉得是马自达本身这个车优惠比较少，像昂克赛拉，阿特兹，cx-4，Cx-5等等这些车没有一辆是性价比特别高的车型。
比如阿特兹，同级别有迈腾，雅阁，天籁，凯美瑞这些车，刚步入社会的人群可能喜欢阿特兹的外观，但是预算有限买不起，等有钱买得起这样的b级车的时候，可能也不需要这样的运动型轿车外观空间都不符合家用车的审美。
另外马自达这款车有号称东瀛宝马的称号，操控比较好，那怎么能实现自己的操控呢？就是达到和宝马一样50:50的完美配比（虽然没有达到），座椅向后移，驾驶比较宽阔，后排空间比较紧凑，这都是马自达汽车的设计。
最后一点就是马自达在营销方面做的并不是特别好，加上长安马自达的品控不是太好，导致一些小问题不能及时得到解决，所以造成车不错，但是销量却不是特别乐观的情况。
66号车坊
日本车企基本可以分为三个阵营。
第一阵营是以丰田，日产，本田为首的超级阵营。这三个品牌实力雄厚，车型众多，技术储备完善且全面。是跟大众，通用，标志雪铁龙一样的全球车企。在全世界各地都已热销车型。
第二阵营是以三菱，斯巴鲁为首的富二代阵营。分别背靠三菱重工和富士重工两大财团，财力雄厚可以放其任性。所以三菱和斯巴鲁从来都是为所欲为，90年代拉力赛上疯狂较劲。一句话总结：“有钱！任性！”
第三阵营就是以马自达，铃木为首的小资本阵营。马自达和铃木背后都没有大财团支持，而本身企业规模也不够庞大。难以与日系三强竞争。所以两个车企都剑走偏锋，一个在微型车，小型车市场努力奋斗（这个市场终究不可能是主流市场），一个在运动型市场努力奋斗（同样也不是主流市场）。目的就是减少竞争压力。
我个人很喜欢马自达这个品牌，但如果真如网上虽说“马自达才是真正造车的品牌”那实在是夸大其词了。马自达固然在某些方面做得不错，但其技术储备，技术投资研发和实力怎么可能与日系三强，特别是丰田公司相抗衡？提问者马自达创驰蓝天这么牛，为什么销量不佳。我想说的是，这个销量马自达自己都很满意，根本没有所谓的销量不佳。要说技术牛逼，20年前丰田公司就极具前瞻性的研发出了油电混动，直接领先其他车企20年以上，这才是真正的技术牛逼。技术是需要资本的，丰田本身就是世界上最赚钱的车企，没有钱何来技术？你以为那些研究人员真的可以为了梦想不拿钱办事儿？真这么想就太幼稚了。
马自达主攻市场就是各个级别的运动型车，销量不如主流家用买菜车很正常。并且马自达销量也在逐年走高，马自达公司自己都非常满意。题主就不要再为马自达“抱不平”了。这本来就是人家的公司策略，避免竞争，只赚小部分钱。
帅就一个字但TM却跟我一辈子
作为一名资深马自达车主我来说说，马自达在技术和发动机节油外形，绝对是无话可说，但这哥们轴啊，只想着他那倒霉转自发动机，他才不研究市场。重要的事说三遍，马自达后座太憋屈了、太憋屈、憋屈啊，人多开长途我从来不敢开马自达，都是和同学换他的奥德赛，否则后座的要疯不可，后座只能坐未成年人，还有他的噪音处理的太差了，发动机冬天启动别人还以为是柴油机，但开起来还好，风燥太大开个几百公里睡觉做梦两耳都嗡嗡响。估计就是这三点让大部分国人望而却步，但是反过来说，这车是真省心，我的车有10万多公里了除了轮胎电池就换过一个后刹车灯，平时就正常5000保养，更换机油三滤清洗节气门，目前三元催化都没洗过一切正常。
我无所谓的啦
开那么久还不知道牛在哪里，难道我开的是假的马自达？cx4，2.5车主
我是放牛人
目前没发现和其他车子有什么不同，一脸懵逼
qzuser196239108
创驰蓝天技术并不能让阿特兹大卖，昂克塞拉也是稳居二线，本身这款发动机的技术特点确实挺有意思，超高压缩比和超低油耗的宣传挺有意思，但是刚刚创驰蓝天国产的时候，4S店的保养费用报价是必须全合成机油：单次七百元！这两年才算是允许半合成机油的使用，但是高压缩比发动机能否长期使用半合成机油还需要观察！
马自达的没落和发动机关系不大，这几年马自达呈现出下滑的趋势，产品越来越多，影响力越来越低，难以复制当年依靠一款马自达6和众多B级轿车相抗衡超过十年的辉煌时代了！
颜值高，但是后排空间小，操控性好但是噪音高的特点让旗下几款轿车产品难以吸引家庭用
户的关注。昂克塞拉和卡罗拉、轩逸以及速腾相比，更适合刚刚参加工作的年轻人或是二人世界，所以受众面偏小也导致了销售量偏低。能维持在一万台的月销水平已经是相当难得的成绩了！
创驰蓝天发动机本身的不足也在使用一段之后开始爆发，再检查一些跑了两三万公里的二手阿特兹的时候，这些创世蓝天发动机都存在着同样的问题。这也是消费者不太买账的原因！
放弃了口碑不错的MPV，转而投向SUV市场，但是后排空间和同级别车相比并不占优，而轴距确不短，这就是马自达汽车的特点！
海阔试车
本人昂克赛拉车主。蓝天技术，三大件，我感觉最好的就是变速箱。反应灵敏，真是那句话排量不够降档来凑。爱信变速箱，马自达设计爱信代工。为什么不买账，现在买车 岁数大的不喜欢马自达外观，年轻的没钱，有钱的直接bba。还有就是马自达性价比真的不是很高。思域为什么机油增加还有人买，动力也行，外观也行。空间比马3大。紧凑级车型还是年轻人买的多，抓住年青人思维，就好卖了，外表，动力，作为年轻第一个车，什么舒适悬挂，等等很少在乎的。不过没办法马自达品牌自己性格就是卖车就是干转子。不像消费者妥协。而且你买车时候别的4s店一天一电话。马自达不给打电话
老张点评
怎么说呢，马自达技术很牛逼，口碑很好，但是太固执了，坚持自己，不迎合消费者，也是汽车界的一个另类！
马自达操控性好，被誉为“东瀛宝马”，而发动机“创驰蓝天技术”也是可以和本田“地球梦”有的一拼！而且马自达的外观很犀利，很养眼，回头率百分百啊！
但是马自达的销量却一直上不去，很多人问为什么？首先马自达的车内空间实在让人有点无法接受，既然不是跑车，四座车非得弄俩个座的空间，不符合国人的习惯，买一辆四座轿车却买了跑车的空间，除非单身的或者非常喜欢的，一般不会买，现在买车基本都是日常家庭用车，那么这方面马自达是不合格的！
有人说马自达营销不好，其实马自达营销不错，首先口碑在日系车基本都是第一，而且很多讨厌日系车的人却很喜欢马自达！就好比新百伦做的宣传不多，但是口碑一直不错，虽然销量也不是很高，但在人们心中有着不可替代的形象地位！
如果马自达后排空间可以提升一下，那么销量翻倍肯定没问题啊！
空漠
马自达最失败的一点，后排没跟人国人潮流，注定走量不大。本人现是Cx-4，2.5L车主。之前是标致车。本人司职司机工作近二十年，各种货车，各种小汽，自吸，带T，大排，小排，v6，ⅴ8都开过，去年换车，20万价位的车对比过各种，选择CX-4，2.5L。
沉默的石头7403
马自达的创驰蓝天与本田的地球梦，同属于日本发动机界的前卫者。但是，不论是思铂睿还是阿特兹/昂克赛拉都是叫好不叫座的车型，为什么会有这种问题？
1:定位问题 马自达主打的运动，而中国的消费者在乎最多的是实用性，虽说是三厢车但是第二排的空间实在是太小了，有时候家里一旦有肥胖的人很不方便
2:市场营销 马自达的市场投放广告能力和本田简直一个在天上一个在地上，马自达的存在感太低
3:车型偏少 马自达一共只有5款车型，你让消费者如何选择？昂克赛拉三箱/两箱＋阿特兹＋CX4＋ CX5 轿车两款，SUV两款，看看大众，特么的几十款车型随便选，你怎么比？
4:市场优惠少 马自达的市场优惠太少，最多的时候也就优惠8000元顶天，去看看其他品牌，1万起步的优惠
5:4S店太少，售后保养不方便 这一点是致命的，看看大众，哈佛，吉利这些品牌，三线甚至四线城市都有4S店
