Ocean_Song
折多山大雪導致過路班車事故
在雅魯藏布江邊的山谷地帶，旅遊大巴車在與對面一輛越野車、一輛皮卡車撞擊後墜入路邊深達10餘米的懸崖下，車子車輪朝天，車體嚴重變形，三輛車55人事故發生後，經全力搶救無效死亡44人，11人受傷。
成都4名女遊客自駕甘孜墜入江中，警方：已確認2人身亡，車載監控記錄驚險瞬間！）
張家界也發生一起駕車墜崖事故車上5人全部身亡…
看到上面場景不經讓人心驚膽戰 願死者安息 此時此刻我更多的是思考如何避免這樣的事再次發生 把我的經驗分享給大家 我希望通過這篇文章挽救一些人的生命 幫助更多的人更加安全的自駕遊 解決大家的自駕遊的各種問題
一 慢速行駛
川藏線全長2300公里 如果繞道稻城亞丁 則需要2700公里 全程約90%都是柏油路 路況已經非常良好 小轎車車完全沒有問題 現在自駕遊的私家車越來越多 一定要減速慢行 特別是沒有山路經驗的司機 318川藏線其高原地形特點 山高路險 路陡彎急 地質疏鬆 道路狹窄 即使路面良好 也有謹慎駕駛 像拖拉機 騎行者一樣慢行 絕對是318川藏線最安全的做法 90%的交通事故都是速度快 所以在90%的路上我們應該慢 即使出現意外情況有足夠的時間做出正確的反應
二 良好的駕駛習慣
彎道減速 鳴笛 下坡不要空檔滑行 318川藏線的彎道 是出了名的多、急、險，沿路盤山地帶 不可不減速 因為彎道急 不知道前方什麼車況 必須減速鳴笛 不要在彎道 不要在前面視野不好 不要在盤山彎道超車 如果對面突然駛來一輛車 根本避之不及
一定要遵守交通規則 不能確定是否可以通過 一定要下車觀看 確定安全後在慢慢通過 行駛中記得保持安全距離 變道時一定要先通過後視鏡觀察後方 再打開轉向燈 給後方以警示作用 隨意 頻繁的變換車道是非常危險的 儘量按道行駛各行其道 不疲勞駕駛 喝酒不開車 開車注意力要集中 少和車內的人聊天 乘客也要避免長時間和司機閒聊 遇到牛 羊 豬 野狗等動物 不要鳴笛 減速慢慢通過 防止驚嚇到動物而被攻擊
川藏線路況複雜 就算自己開車沒毛病 但不能保證其他車輛的行駛規範 更不能保證沿途不出現塌方 泥石流等地質情況 在一定程度內 司機的心理素質尤為重要 要經得起驚嚇 扛得住爛路 時時刻刻保持清醒 冷靜做出理智的判斷 心理素質不好 很可能因為一時緊張就把油門當成了剎車踩 良好的心理素質需要長時間的駕駛經驗慢慢來培養三 汽車大保養雖然現在路況對車型沒多大要求了 但對車的質量還是要求甚高
不管是小轎車 五菱宏光 豐田普拉多 酷路澤 在更為保險的條件下，都儘量在出發前做一次大保養 保養要做得全面細緻 檢查轉向系統 冷卻系統 底盤系統 排氣系統 電路等連火花塞這種東西也要嚴格檢查 特別是國外 高端 或者不常見的車型 到了318川藏線維修不便 很難換到汽車元件 出發前儘量保證此行不會出現汽車本身的故障
四 應急物資
1 飲食
川藏線 青藏線 經常滑坡 泥石流 暴雨 大雪 如果我們不幸被困在路上好幾天 自備方便麵 紅薯 米 壓縮餅乾 糖果 巧克力 榨菜 牛肉乾等乾糧 還有水就顯得非常重要了
2 隨車工具
整套隨車工具、輪胎扳手、安全桶、滅火器、水桶（備用水） 絞盤（自選） 拖車繩（拖車杆） 工兵鏟 車載氣泵 絕緣膠帶 寬膠帶 電線 鐵絲 千斤頂 快速補胎劑、鉗子、警示牌（發生事故時提醒過往車輛） 滅火器 去高寒地區或者冰雪天還需備防凍液 防滑鏈等 隨車手冊 車輛產品使用說明書 有很多應急的知識可以教你 如果有原廠防盜設備的記得帶上防盜密碼 收音機密碼 在保修期內的新車還應帶上保養手冊
3 其他工具
防曬用品 遮陽帽 望遠鏡 手套 雨具 頭燈和手電（備足電池）多功能手錶、多功能刀具 指甲鉗、防風打火機或防潮火柴 充電器 洗漱用具 男人還要自帶刮鬍刀 清火解毒類 腸胃不適類 暈車藥 驅蚊蟲類 止痛片 抗高原反應藥 高原紅景天 體溫表 創可貼和必備的冬天的衣服 西藏溫差大 晚上溫度都在零下
5 其他事宜
關於加油 318川藏線基本100多公里一個油站，但由於用油量很緊張，最好在耗油到一半以上就要把油加滿。92號油，95號油都有，95號會少一些。
關於導航 318川藏線少數地方沒有信號，如果司機是用手機導航的話，最好提前下載四川、西藏的離線地圖，以備必要之時所需。
關於爛路：318川藏線最爛的是海通溝路段，在巴塘到芒康地基受損的路面較多，非常難走；其次是沿著懸崖邊緣行駛的覺巴山路段，路況挺好，但非常險峻，恐高症的人都要注意，因為下方就是懸崖，並且沒有欄杆。最小的挑戰為怒江七十二拐，彎道多，海拔高。
風險分散 很多人坐飛機，都知道一個規則，就是一家人不在同一輛飛機上出行，目的是什麼？分散風險，不至於全軍覆沒 購買保險 保險可以把風險降低 把風險轉嫁給保險公司 不至於因為自駕遊讓整個家庭支離破碎
我是九州小剛
一個有溫度懂情趣又騷的人
九州小剛
本人自駕進藏幾十次，走過全部八條主要進藏線路，五條主路，分別是青藏線，新藏線，滇藏線，川藏線，中尼公路，以及三條分岔道，丙察察，川藏北唐蕃古道，及川藏南北線等。
沿途各種狀況都遇見過，包括泥石流，塌方，車禍等，總的來說，駕駛車輛入藏安全第一是非常重要的，萬事小心為上，絕對不能疲勞駕駛，衝動開車，夜車也要儘量避免。
做好充足的準備，車輛安全檢查，盤山道駕駛必須非常有經驗，慢比快更穩當，凡事小心，注重安全，那麼就會順利很多。
我的經驗是，只要準備充分，有安全意識，基本上能避過許多危險情況，大多數的進藏車禍，都是因為經驗及駕駛問題引起的。
這裡跟大家分享下最難走的進藏線之一，丙察察的狀況記錄。
《中國國家地理》“滇藏新通道”專題裡的專文“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察線）極限挑戰全記錄”。“自駕丙察察線——再也不想來第二次的精彩體驗”。“穿越丙中洛-察瓦龍-察隅-然烏-邦達-芒康-德欽-中甸”。“丙察察線：最艱難的進藏之旅 ”。
雲南省貢山縣丙中洛鄉-（西藏察隅縣）察瓦龍鄉-察隅縣城，全長270公里。是滇藏新通道里改造難度最大的路段。
滇西進藏公路丙察公路起點為怒江州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉，終點為西藏自治區察隅縣察瓦龍鄉，全長87公里。工程於2000年9月動工修建，路基寬4.5米，屬山嶺重丘區四級路，是貢山縣"十五"期間交通發展規劃中的"北上"項目，是滇西進藏公路中的最後一段公路。
同時，也是繼國道214線後雲南省通往西藏自治區的又一條重要通道。此前，內地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線以及滇藏等幾條進藏公路。
這些公路平均海拔較高，全年有4個月的大雪封山期無法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉後轉入國道214線，整條公路海拔低，無雪封山期，年通路率為100%，可常年通行。數據表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅1200餘公里，按正常行車裡程兩天即可抵達，是目前最便捷的進藏通道。
沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。這條省級進藏公路計劃是從雲南貢山直達西藏察隅，丙察公路雖然已經全部修通，但通車只能通到秋那桶前面一點點。秋那桶以後全是塌方。但願這條路不要步波墨公路的後塵。
草原
那麼，進藏自駕，到底都應該注意一些什麼呢？
可能會遇到什麼風險呢？
每當一家人長途自駕，總有很多規則，有一條最重要的，在這裡不得不說一下；
那就是一家人分散乘坐，不在一輛車上，是最好；
為什麼會這麼安排呢？
其一：風險分散，很多人坐飛機，都知道一個規則，就是一家人不在同一輛飛機上出行，目的是什麼？
分散風險，不至於全軍覆沒；
長途自駕也是這個道理，開車的可以開車，有坐飛機，到了西寧或者成都，哪怕在昆明集合，也是可以的，至少分散風險；
一家人去西藏，幾輛車想跟，最好不要一家子在一輛車上；
其二：在一輛車上的一家人，小問題更多；
遇到電話響了，可能會有人替接電話，影響開車人隱私和情緒，若是不是一家人，那就好辦了，隨自己行為；
還有就是吃東西，女兒可能在途中餵了父親一口吃的，這類小動作增加；
包括放歌曲，取紙巾，甚至談話內容都會影響到司機的情緒波動，非常不利；
自駕西藏，到底應該做好哪些準備呢？
第一：車要保養好，最好做一次大保養；
東部地區到西藏一趟繞回來，至少1萬公里以上，若是去趟阿里，那就不止1萬公里了；
對車，對開車的人，對坐車的人都是一種考驗；
時間之久，開車之疲勞，車也需要一個好的狀況，才能更好的為自駕服務；
一是做一次大保養；
三濾一油就不多說了，還要檢查剎車油，冷卻液等等，甚至要帶上火花塞，保險，隨車工具等等；
二是帶一個全尺寸備胎；
大保養的時候，要檢查輪胎，重點檢查，之後準備一條全尺寸輪胎帶上，以防不測；
檢查輪胎的時候，去西藏，輪胎用過3年以上，或者胎紋低於2.5毫米，乘早換新輪胎，別的不多說了；
我估計這一家人在高速上出車禍，多數因為輪胎出的問題；
第二：準備好2個開車司機；
長途1萬公里，一家人出行，不能總是一個司機開車，這樣太危險了；
另外，在川藏路上，會遇到塌方，泥石流等情況，這時候副駕駛相當於真正的副駕駛，要負起責任來，負責觀察；
若是發現植被有動向，動物在路上逃竄頻繁，鳥在群飛，既要注意了，副駕駛的作用，大於平時；
還有，就是不輪前排。還是後排，都要系安全帶；
這一家人全部喪生，我想後排不一定繫了安全帶，否則不至於這麼悲催全軍覆沒；
還有就是，要休息好，不可疲勞駕駛；
再說一點重要的：
到了高原，司機也有可能高反，注意抗高反；
帶上氧氣，帶上感冒藥，帶上抗高反的藥品，還有醫藥包；
另外，到了高原，不能劇烈運動；
在這裡溫馨的提示一下驢友們，哈；
一是不要一家人同坐一輛車，分散風險；
二是給車的輪胎重新定義，去西藏的長途，不比以往；
三是注意預防高反，注意不疲勞駕駛；
川藏自駕遊
西藏作為世界屋脊真的是一個令人神往的地方，自駕進藏，想必也是很多自駕愛好者的理想天堂，可但是藏區的地形地貌對自駕有一定的要求，到底什麼樣的車才適合開進藏區？在藏區開車除了技術好，還有什麼要注意的事項？今年7月27日，金山區11名教師自發組團開著三輛私家車到西藏、雲南等地自駕遊，其中一輛車在西藏那曲地區發生車禍致三死一傷。受傷教師經過醫院緊急搶救暫時脫離生命危險，但不排除高原因素導致傷情惡化。神奇天路也可能變身“奪命公路”。所以對路況不熟的人第一次還是不建議自駕進藏。
如果進藏自駕選擇適合的車也是非常重要的。建議使用4輪驅動功能的越野車，兩驅車進藏也大有人在，建議離地間隙>15cm，一般越野車進藏都沒有問題的。不過你要選擇一臺蘭博基尼，也沒人能阻止。
進藏之前最好做一次保養，另外準備兩條備胎，準備一些長筒襪加油時過濾灰塵， 加固排氣管/電瓶底座/水箱，後懸掛最好能加裝螺旋彈簧。
進了藏，就不要想辦法去省油，一定要帶著檔下山，絕對不能空擋溜車。要提前預見性剎車減速。在彎道一定要減速而且鳴笛！彎路上不超車，不佔用對方的車道，白天按喇叭，晚上閃燈光。且不可以為車輛稀少手腳不勤！畢竟路途漫長。不超速。好多同學見當地司機把車在戈壁上開的飛快而受到感染。不熟悉路況一定要遵守當地的法律法規，做到謹慎駕駛。絕對不要為搶時間晚上行駛。路途上心氣平和，悠哉遊哉是最好的應對方式，在柏油路上要眼觀六路，注意“路上的”行人及牛羊。
進藏選擇路線很重要，據瞭解，目前比較傳統的進藏路線有青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線4條。其中“青藏線”路況較好。“新藏線”從新疆段到西藏，海拔迅速提升，不建議作為進藏路線，適合作為出藏線路。
小拉車
今年8月11號，川西又發生了四名成都女孩自駕稻城亞丁墜入雅礱江的事件，作為一個多次自駕進藏的老司機，我來說說究竟該如何應對進藏路上多彎的山路。
川西地區的317、318國道有著共同的道路特點，彎道多、坡度大、道路窄、兩側有村莊和摩托車。
在這種路況上行車，有三點必須要注意：
1、千萬避免疲勞駕駛；
2、駕駛員千萬不要分神看景色和自拍；
3、進入彎道前一定要減速。
首先從成都到拉薩，不論選擇哪條國道總里程都在2000公里以上，這就意味著每天的行駛里程都將超過300公里。
雖然目前川藏線的路況越來越好，但對於一個沒有山區駕駛經驗的人來說，這多少也算一個不大不小的考驗。原則上來說，每個車最好有兩個駕駛員，輪換開車避免疲勞駕駛。
另外，在選擇住宿地點時，如果旅店在國道路邊，最好選擇窗口背向道路的房間，儘量道路避免噪聲干擾，保持良好的睡眠。
其次，川藏線最美的景色都在路邊，但這對駕駛員來說是種嚴重的干擾。
作為一個司機心裡必須要隨時想著，你的手上握著全車人的性命，車窗外再好的景色也和你沒關係。
同時，車內的乘客也要注意，別看到美景就大呼小叫，這對司機是種嚴重的干擾 。覺得景色好找一個安全的地點停車下來照相，該怎麼高興怎麼高興，別在車上喊。
另外，選擇停車的地點一定要注意安全，儘量遠離彎道，選擇比較寬闊的地方。目前川藏線上有很多路邊放大的臨時停車帶，這是停車拍照最好的地點。
我最煩的就是，不管不顧的在路上隨便停車，你不怕死別人還怕撞到你呢！
停車最基本的規矩就是“你能看到別人，也能讓別人看到你”。很多人，連這種最基本的規則都遵守不了！
這次事故對向車輛行車記錄儀視頻
再次，車輛進入彎道前一定要減速。
很多人實際的駕駛技術遠比自己認為的差，一旦遇到突發事件，根本做不出正確的應激反應，這是很多悲劇發生的根本原因。
就拿這次發生事故的車輛來說，從對向車輛的行車記錄視頻看，只有兩種情況，要麼是駕駛員注意力不集中，要麼就是進彎道速度過快導致車輛失控。
基於我們大多數人車輛控制能力低於預期，在多彎路段上行駛時，一定要注意減速通過彎道。尤其是川藏線上的彎道，很多大彎根本看不到後續道路和對向車輛情況，遇到這種情況快速進彎是極其危險的。
首先說說，那種路況更危險？
很多人都認為上圖中的髮卡彎道路最危險，其實這是種誤解。在曲折的髮卡彎道路上，因為進入調頭彎時必須要減速通過，所以誰都開不快，較慢的車速讓駕駛員有比較多的應對時間，即便出現了事故也不會很嚴重。
其實，川藏線上最兇險的是單側濱河的峽谷彎路。這種道路坡度不大、路況不錯，很容易因為忽視而導致車速過快。
濱河峽谷路，因為單側是河道懸崖，一旦出現事故往往都是重大事故，這次出事的就是這種路段。
遇到這種路段，千萬要注意給自己留出足夠多的反應時間，簡單說就是如果視線不好，一定要慢行。
其次，彎道行車要注意防備別人犯錯。
彎道路段大家的視線都不好，你不犯錯並不意味著萬事大吉，別人的錯誤一樣可能導致你受害。
就像這次車輛墜河事件，如果對向來車的速度再快一點，就會導致兩車正面相撞，甚至有可能兩車同時墜河。
最後，彎道會車的注意事項。
彎道會車時，如果對象來車是大貨車，一定要在進入彎道前避讓。因為，大車的轉彎半徑大，一定會佔用對向車道轉彎，這一點在髮卡彎上特別明顯。
在可以選擇的前提下，儘量不要和大車在彎道會車。
另外，因為離心力的原因，車輛在彎道上會側傾。很多司機會不自覺的，佔用對向車道行駛。我也經常這麼開，但前提是在必須視線良好，保證對向無來車的前提下。
以我個人的駕駛經驗，在進入大彎道時，如果是在道路內側行車，我會盡量靠近崖壁。如果是在外側道路行車，我一定會減速、鳴笛警示來車。
我永遠記得當年師傅對我說的一句話：“在路上開車，安全回家是最快的開法。”
這點在川藏線上尤其重要，如果你是乘客，應該清楚如何配合司機保證行車安全；如果你是司機，心裡隨時記著人家坐你的車是信任你，安全的把全車人送回家是你的責任。
最後，祝大家都能愉快出行，安全回家，有一個完美的西藏旅遊回憶！
藏地讀行0白髮布衣
川藏路線的沿途風景，是每一個追求自由的旅行者最想要抵達的地方。可，旅行總是伴隨著的未知數和危險總是那麼多。頻頻的被爆出進藏喪生的新聞，讓我們開始膽怯，告訴自己，算了吧，不去了吧。到底進藏有多危險，能夠讓曾經走南闖北的自由者為此膽怯。
迷路
剛行路上
自駕西藏我走過，自駕川西藏區我更是幾次走過，無論是G317，還是G318線都是充滿著風險的。
川藏線的風險主要有這麼幾點：
一是雨季的泥石流，到了六七八雨季，藏區幾乎要天天下雨，有的時候是晚上下雨，白天晴天。而青藏高原由於形成較晚，山體鬆動，雨水多了就會帶動泥石流滾落，我曾親眼看見泥石流下來，並不如洪水那麼快，而是如攪拌後的混凝土緩緩的下來，由於量很大，是非常恐怖的，如不能很快逃離就會被掩埋覆蓋。
二是山體的落石，其實同內地已經固化的山體不同，青藏高原的山就如同一個大沙包，隨時會有落石從山間滾落，大的可能有車輪大，小的如同葡萄，如果被大的砸中可能會車毀人亡，被小的大眾傷痕累累，玻璃破碎，總之都是非常危險，特別是雨天，落石大幾率非常高。
三是疲勞或溜號駕駛，自己把車開到了溝裡或山下。我在2013年自駕西藏時一路上看到有四起自己開翻或開下路基的，其中一輛是大貨車，一輛公務車，兩輛自駕車，其中一輛幾乎是在平地轉彎自己開翻了。
所以川藏線上每年都會有各式各樣的車禍發生，有的是天災，有的是人禍，但無論怎樣，去西藏一定要有一顆敬畏的心！
書影
首先，進藏遇事故全家喪生，這樣的事情也是個例，不要拿這個事情冠在川藏自駕頭上，這樣容易引起旅遊者的恐慌。當然，川藏因為現實條件，自駕確實比在城市裡，或者其他地方危險係數要高一些。這個無可否認。
其實，去任何地方旅遊都有危險因素存在，事先了解儘量規避這些可能發生的問題，才能讓旅途更加的逞心如意。
個人覺得川藏自駕的危險可以歸納人為和自然兩類，其中，人為因素佔最主要因素。
人為因素，包括自己造成的不安全因素和他們造成的不安全因素。首先，川藏地區地處高原，空氣稀薄，很多朋友前去容易產生身體不適，會有高反、發燒等症狀。這幾年自駕，跟著一起前去的很多朋友，第一天就出現了高反症狀，整宿整宿的睡不著覺。由於睡眠不足，引起的抵抗力下降，也容易出現一系列的身體問題和不安全因素。尤其是司機。在自駕途中，由於身體不適應，睡眠不足，司機的注意力不集中，再加上山路難走，道路不熟悉，經驗不足，就容易有事故發生了。最常發生的就是車禍。
當然，在這樣的地方，有時候也會受到無妄之災。即使你是一個經驗豐富的老司機，也架不住別人經驗不足，亂開車。殃及池魚。這樣的危險在川藏區也是比比皆是。
自然因素。這就不用說了，除了剛才所說的，地處高原，空氣稀薄。川藏區還容易發生落實、滑坡、塌方等自然災害。冬天的時候，路面結冰溼滑等。都是不安全因素。
總之，無論去哪裡，出門在外，自己多留個心眼，安全第一。多注意點，總能規避很多不必要的傷害。
千帆遠澋
眾所周知，西藏是個風景優美的地方，很多遊客都向往去那裡走一遭，但每年自駕進藏的人，事故多多少少都會發生，嚴重的甚至車毀人亡，那開車去西藏，到底應該注意什麼呢？
據有經驗的老司機介紹，進藏的公路之所以比較危險，重點在於路況的變化，前一段還是平坦的水泥路，有可能後面是坑坑窪窪的泥濘。加上降雨的影響，有可能遇見山體滑坡等自然災害，倘若沒有事先檢修車輛，造成拋錨不能動的情況，對駕駛員來說，會產生巨大的心理壓力。
接著就是彎曲的路段很多，路面又非常窄，兩輛車相避都嫌擠，非常考驗司機的開車技術，
千萬別超車，前面的地形往往是自己預料不到的。山路十八彎，即使現在有發達的導航系統，但有些地方並沒有覆蓋網絡信號，新手司機很容易就迷路了，轉了半天都出不來，最後只能求助路過的其他車輛。為了防止事故的發生，進藏前必須做好充分的準備。
首先司機最好是兩個，路程全長有上萬公里，一個司機容易造成疲勞，加上長時間緊張狀態，身體很難支撐下去。
其次是車輛的維修，開車前最好由專業的人士進行保養，輪胎，火花塞，保險等重要部件，帶上充足的食物和藥品，以備不時之需。最後就是風險分散，一家人最好不要坐同一輛車，分散開來，雞蛋不要放在同一個籃子裡，否則掉下去就全沒了，記得繫好安全帶，副駕駛應該幫助司機查看路況。
各位小夥伴，你們去過西藏旅遊嗎，是不是自己開車過去的呢？
找靚機科普君
這是2016年的事故，到了今年更是不止如此，在2018年8月7日~8月22日，四川境內15日內出現了3起自駕遊事故，其中兩起為墜江事故，一起為落石事故。
自駕遊川藏線，究竟應該注意什麼呢？通過走川西吃喝玩樂8年老司機的交流，總結出以下要點。首先，我們來回顧以下今年半月內發生的事故：
1、8月22日，四川省成都到九寨溝的九環線北川地帶，突發落石致3臺車輛受損，所幸只是6人受傷；
2、另外的兩起則沒有如此幸運，8月16日，四川省金川縣一車輛駛出路面跌入江中，1人受傷，3人失蹤；8月7日，成都4女孩自駕遊318川藏線，在川藏線附近的新龍縣墜入雅礱江，目前沒有生還消息。
從7日到22日，一共15天時間，旅遊勝地四川出現了3則交通事故。
川藏線自駕遊，一個說來說去都說不爛的話題，究竟該注意什麼？
近日，我和走川西吃喝玩樂的川藏線老司機有過交流，對方作為川藏線的專職老司機，已經跑了318國道川藏線8年。我相信通過整理他的言辭，能給大家提供一個更有參考價值的自駕遊建議。
除此之外，小編自己也調研了一份關於“318川藏線旅遊出行，最重要的兩項”的投票。在投票中，關心318川藏線旅遊的朋友的投票結果如下：
據走川西吃喝玩樂老司機表示，川藏線自駕遊，以重要性排列，最需要大家注意的是以下4點：
1、慢速行駛：這是318川藏線自駕遊注意事項之首。川藏線全長2300公里，如果繞道稻城亞丁，則需要2700公里，全程約90%都是柏油路，路況已經非常良好。
但由於318川藏線其高原地形特點，山高路險，路陡彎急，地質疏鬆，道路狹窄，即使路面良好，以目前的築路水平也不可能將高原爬坡修成一馬平川。像拖拉機、騎行者一樣慢行，絕對是318川藏線最安全的做法。
8.22現場交通
2、彎道減速、鳴笛：318川藏線的彎道，是出了名的多、急、險，沿路盤山地帶，不可不減速。因為彎道急，不知道前方什麼車況，必須減速鳴笛。有時候，在盤山彎道超車，對面突然駛來一輛大貨車，根本避之不及。
這位走川西吃喝玩樂老司機的一位同行，在年輕時就遇到這種情況，那時候開著一輛7座金盃，全車人被嚇得一身冷汗，後來走318川藏線，再不敢開快了。
8.22受損車輛
3、心理素質：318國道川藏線不比城市的紅綠燈路段，不會慢慢速速，也不會受制於密密麻麻的車輛。就算自己開車沒毛病，但不能保證其他車輛的行駛規範，更不能保證沿途不出現塌方、泥石流等地質情況。
在一定程度內，318川藏線比常規線路更容易遭遇險情，司機的心理素質尤為重要。要經得起驚嚇，扛得住爛路，時時刻刻保持清醒，冷靜做出理智的判斷。心理素質不好，很可能因為一時緊張就把油門當成了剎車踩。
4、汽車大保養：318川藏線真的不是鬧著玩的，雖然現在路況對車型沒多大要求了，但對車的質量還是要求甚高。不管是小轎車、五菱宏光、豐田普拉多，在更為保險的條件下，都儘量在出發前做一次大保養。
保養要做得全面細緻，不僅要檢查輪胎、剎車片等基本“器官”，連火花塞這種東西也要嚴格檢查。特別是國外、高端、或者不常見的車型，到了318川藏線維修不便，很難換到汽車元件，出發前儘量保證此行不會出現汽車本身的故障。
除此之外，注意後視鏡、小心視野盲區，找熟悉路況的司機帶路，10萬里程的司機再出發，這3點，也佔了很重要的比例。
另一份川藏線自駕遊注意事項投票
關於加油：318川藏線基本100多公里一個油站，但由於用油量很緊張，最好在耗油到一半以上就要把油加滿。92號油，95號油都有，95號會少一些。
關於導航：318川藏線少數地方沒有信號，如果司機是用手機導航的話，最好提前下載四川、西藏的離線地圖，以備必要之時所需。
關於爛路：318川藏線最爛的是海通溝路段，在巴塘到芒康地基受損的路面較多，非常難走；其次是沿著懸崖邊緣行駛的覺巴山路段，路況挺好，但非常險峻，恐高症的人都要注意，因為下方就是懸崖，並且沒有欄杆。最小的挑戰為怒江七十二拐，彎道多，海拔高。
覺巴山
還有什麼不清楚的，可以私信問我。我是“走川西吃喝玩樂”博主，關注318川藏線、川西旅遊的注意事項，不清楚的都可以私信問我（必須先關注才能發私信），博主保證有問必答。
最後，希望大家順利歸返，平安出行，路途愉快！
