愛車的小夥伴想必對“渦輪增壓”這個詞不會陌生。隨著節能減排理念的盛行和汽油價格的飆升，大排量自然吸氣發動機車型已經越來越少，取而代之的是中、小排量的渦輪增壓車型。“T”字母就是渦輪增壓發動機的專屬標註。渦輪增壓技術在提高發動機工作效率、燃油經濟性和節能減排等方面都有著天然的優勢。
因此，現在車企們也逐漸開始將研發重心轉向了渦輪增壓發動機，越來越多的車型選擇搭載渦輪增壓發動機。就像馭勝S350，它搭載了2.0T、2.4T渦輪增壓GTDi發動機，6擋手動、自動、手自動一體變速箱，汽油柴油兩款可選，動力上能滿足家用，更能滿足越野的需求。動力可以隨叫隨到，加速時推背感較強，加速線性良好，燃油經濟性也可圈可點。
不過，相比傳統的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的結構更加複雜，對工作環境和保養維護要求要更苛刻，所以車主們在使用渦輪增壓發動機的時候要注意避開以下幾個誤區。
誤區一：一啟動就轟油門
能在短時間內提高速度是渦輪增壓車的一大特點，因此很多車主在開車的時候起步便是一腳地板油，雖然這樣的做法可以帶來淋漓暢快般的加速感和推背感，但是卻忽略了機油溫度這件事。
在車輛啟動後，機油溫度沒有達到最佳狀態，會導致自身流動性緩慢，這時地板油起步，會影響發動機的潤滑。潤滑不足帶來的直接後果就是發動機的損耗。正確的做法是啟動車輛之後，先怠速運轉3—5分鐘，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升後，流動性更好這時候提速才會“如魚得水”。
誤區二：高速運轉後立馬熄火
發動機經過長時間運轉，溫度通常都很高，尤其是渦輪增壓發動機，除了發動機缸體本身溫度較高以外，渦輪的溫度也很高。如果此時立刻關閉發動機，就等於連帶將其冷卻系統一起關閉，極易導致發動機在沒有潤滑油，沒有循環水的狀態下，無法及時降溫而造成部件損傷。
所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速和溫度降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
誤區三：隨意更換機油
很多帶“T”車型的車主遇到過燒機油的情況，其實很大一部分是因為車主沒有按時更換機油，或者使用了劣質機油。“喝”機油方面，渦輪增壓器確實比較“嬌氣”，除了量比普通自然吸氣發動機大一些外，對油品的要求也更高。
因為渦輪增壓的主轉軸採用浮動式設計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，因此對於機油的品質要求往往也會更高。
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