牟平小夥最迷人
俄羅斯確實有大型的國產飛機，但是真正能改成加油機的只有一款：伊爾96，但是這款客機的誕生時間不是很早，1988年才首飛，1993年投入使用，而且這款飛機的產量相當低，實際上也已經停產了。
理論上來說這款飛機確實有可以用於改裝為軍用平臺，比如：空中加油機，也提出了相關的計劃加以實施，但是相關的項目實際上進展並不順利。原因就是，該機不是作為軍機來設計的，改軍用需要進度行大量的改進設計，這一工作等於重新設計一樣，所以成本上非常高，在考慮目前非常過低的產量，這造成不能佔它量產的便宜。
伊爾76的平臺要成熟得多，幾乎沒有什麼技術難題，可以直接加以採用。伊爾76的生產線也已經投入運作，這條生產線可以正在大批量的加以生產伊爾76，保持了可以佔產量的便宜，採用它為平臺成本就非常的便宜了，至於說用大型客機改為平臺上的舒適性，成本等問題卻不是什麼大問題，因為軍用從來就沒有講究過舒適性以及經濟性的問題。
伊爾76平臺的產量增加，否則的話俄軍不可能在短期內加以應用，將其作為空中載機平臺，多方面因素的問題，而不是單純的為了改而改。也許伊爾96,還有機會，但是不是現在，這屬於一個未來式，目前正以它為基礎與中國合作開發CR929,具體能不能改軍用，要等到投產之後，才能研究了。
講武堂
你是想說圖154客機吧？
圖154客機是一款需要高維護水平的客機，我國民航曾經引進圖154不過由於圖154經濟性差故障多，所以我國民航早早將其退役移交給了中國空軍。
中國空軍由於歷來重視維護保養所以我軍的圖154沒有發生大事故，俄羅斯的維護水平我就不多說直接上圖，你看看航母的輪機艙髒成什麼樣都懷疑有沒有後勤保障，再對比下我國的水平。
所以沒有好的後勤保障圖154容易出事故，俄羅斯自己航母都是這個水平要想要命的話還是停飛，所以不可能改裝成預警機。
李曉偉
前蘇聯軍機和民航發展不平衡，真正適合改裝的民航客機出現時，已經太晚。
前蘇聯時代是優先軍用，民航客機發展相對滯後，再加上毛子天寒地凍，機場條件差，一般的民航客機還真不好伺候。所以早期蘇聯很多大型客機本身就是軍用飛機改裝的，比如說圖-95熊式戰略轟炸機改裝的圖-114客機。
這種情況下，使用軍用飛機改裝預警機和加油是再正常不過來了。我們在轟-6基礎上改裝出油轟-6加油轟炸機，實際上轟-6的仿製對象圖-16也在蘇聯時期改裝成加油機 ，它和米亞-4轟炸機一起，成為蘇聯時期主力加油平臺。平時加加油，需要的時候帶上炸彈一起去轟炸，想想是不是美滋滋的？
蘇聯的圖-16Z加油/轟炸機，到現在俄羅斯海軍航空兵仍有少量裝備到60年代後期，蘇聯終於出現合格的大型民航客機，那就是圖-154，這款飛機相當有知名度，只可惜這知名度是負面的，國內多起空難，國外摔死過波蘭總統，怎麼看這飛機很不可靠。蘇聯在70年代中期設計下一代預警機時，曾在圖-154和伊爾-76中間進行選擇，最終伊爾-76獲勝。圖-154失敗原因主要原因是兩點。
一是圖-154採用的是尾吊式三發動機佈局，如果在背部加裝預警機雷達罩的話，會嚴重影響背部那臺發動機的進氣效率，影響飛行穩定性。
二是蘇聯當時航電技術比較悲催，整套“黃蜂”預警雷達系統總重量達到38噸，而圖-154本身只是100噸級最大起飛重量，經過計算，進行改裝後最大載重負荷也就22噸，即使採用更換髮動機，增加起飛推力等方式增加起飛重量，也就只能提供最大30噸左右負荷。所以最終只能選擇190噸級起飛重量的伊爾-76運輸機作為預警機平臺。到了1980年蘇聯第三代民航客機伊爾-86首飛成功後，他是蘇聯第一個大型寬體式民航客機，而且可靠性也不錯，投入使用到現在居然沒有發生一起機毀人亡的事故（相比較毛子民航每次平安降落，乘客都給飛行員鼓掌感謝不殺之恩，這是相當了不起和不容易啊）。可以說毛子終於有了合適的改裝平臺，如果前蘇聯沒有破產倒閉的話，替換加油機和預警機的話，很可能會在這個平臺選擇。但是可惜，伊爾-86一開始是使用D-30發動機性能不足，油耗和噪音太大，毛子排產量很低，毛子是打算使用新型PS-90發動機的伊爾-96再開始大規模生產，而伊爾-96首飛時已經是1988年，第一批伊爾-96還沒下線，老毛熊就已經紅旗落地。
伊爾-96五嶽掩赤城
產能，經濟型以及二次設計能力。現在俄羅斯為什麼跟中國合作開發C929，還不是因為自己搞不定。
機體，適航性，經濟型，航電，俄羅斯在民用領域都不行。再說929這種飛機所需的應力測試平臺，振動測試平臺，風動都是俄羅斯沒有的。
另外在一臺皮實耐操的軍用飛機上改裝，所有部件的設計冗餘度都非常高，民用飛機可沒有那麼高，在沒有測試平臺的前提下，俄羅斯就基本上不能完成對客機的二次改造。
所以中俄兩國一樣，都需要929大飛機，用來改裝加油機，預警機，特種飛機。
sinosunny
俄羅斯的大型客機主要是三發的圖154，說是大飛機，但最大起飛重量只有四發的伊爾76的一半而已。毛子的電子設備粗大笨重這是眾所周知的，圖154的小身板實在是扛不起來。即便是相對輕巧的西方電子設備它都未必扛得起來，E-3望樓預警機的原型是波音707/320，也是四發，最大起飛重量是圖154的1.5倍。按說客機比運輸機更適合改裝預警機，不過圖154是在難當大任，選擇伊爾76也是不得已而為之。
錫兵中士
俄羅斯還是沒錢鬧的，俄羅斯的科技水平沒問題的，幾年就完全可以做到，由於沒錢，民機這塊基本停滯，只能通過向外國出售伊爾一76改的預警機賺錢了，然後就是覺得這個東西不錯，做享其成，給你造完了，我覺得好使，我也用，伊爾庫斯克的蘇一30廠就是這麼賺錢翻身的。
