“数字化赋能车商，就是帮助我们二手车行业去重塑整个流程体系的规范化。这是大搜车几年做的所有事情。”
11月3日，中国汽车流通行业博览会继续进行。大搜车COO特别助理兼车易拍副总裁孙杰出席2018中国二手车行业发展论坛并发表了主题为《重塑二手车行业的人、货、场》的演讲。
“目前我们的情况就是存在着低谷期。我觉得这个低谷期并不一定是坏事。”一开场，孙杰就对目前的二手车市场的现状给出了积极看法。孙杰表示，低谷期，车商关注的焦点应该是自己本身，而不是外界。
单车毛利持续走低
孙杰通过数据道出了车商近两年来的困境。2017年，车商的单车毛利率是6.2%，2018年1—9月份我们的数据是5.5%，有的地方可能还会更低。毛利率在降低，车商的生存空间肯定是面临着极大的考验。
孙杰指出，由于二手车市场的透明度和信任感不高，因此消费群体多为对二手车有一定认知，且存在一定的信任感的群体。然而，二手车市场的教育成本较高，而且成效也较为有限，导致二手车的潜在用户增长很慢。与此同时，随着二手车市场的不断发展，从事二手车的经营者日益增多。尤其近两年来，越来越多的车商加入到零售的体系。最终导致有限的用户被进一步分流，二手车商的经营状况不仅没有随市场的增长变得更好，反而效益日渐低下。
如何解决现状？
“面对这个现状，我们如何来获得新的客源？”孙杰表示，周转率较低的情况下，二手车商应合理调配库存。他指出，二手车行业的市场前景就是看流量。在他看来，市场集客和门店服务、老客户运营和线上平台引流是流量获取的三大入口。他同时表示，未重视老用户的运营也是二手车经销商经营状况不佳的原因之一。
孙杰指出，新零售时代的获客主要的途径在人、货、场。在孙杰看来，人是目前为止二手车行业的最大痛点。人的问题，也就是二手车企业本身的管理问题。而且，二手车领域存在着普遍的“三无”现象。
第一，经销商集团在二手车运营板块上面第一是无管理、无明确的制度。这样的现状导致与二手车商之间的交易出现了很多不可控因素，也导致二手车业务很难归属到集团统一管理。很多经销商集团都在努力做这个工作，但是里面错综复杂的关系一直很难推动。
第二，近年来，二手车互联网野蛮生长，大量资本涌入了二手车市场的时候又产生了新的乱象。因为互联网平台对线下的掌控能力较弱，也给了二手车商以及二手车从业者制造市场混乱的机会。
第三，二手车商本身存在着管理问题。二手车招人难，留人也难，培养人更难。但根本原因在于管理混乱、绩效考核不明确、人才培养制度不完善。企业文化缺失，种种问题导致二手车商的人员管理混乱，甚至培养的人出去之后还会把自身的流量带走。
孙杰最后指出，除了以上三个流量体系和现有的管理体系，第四大流量体系在于提升自身的管理能效。在二手车行业不景气时期，最重要的是清理门户，减轻管理架构，加强管控能力，这样才能真正地提升服务能力。比如大搜车的数字化赋能体系，为车商搭建的线下触角已经延伸到消费者日常生活两公里之内，在家门口为广大的老百姓提供更多有品质有温暖的这些服务，这才是二手车商未来要去面对的第四大流量体系。
来源：车易拍二手车 经由汽车金融帮智库、融易学汽车金融研究院整理而成 本文不代表汽车金融帮的任何投资立场，图文如涉及版权问题，请及时联系后台，将第一时间处理并删除，转载须附上来源汽车金融帮，否则一律举报投诉！
閱讀更多 汽車金融幫 的文章
