野狼遊俠2
選擇硬派四驅SUV，從舒適、性能、四驅結構、越野能力這幾點綜合判斷，30萬以下撼路者是綜合得分最高的一款車，其他三臺車優點突出但缺點同樣突出並不是很合理的選擇。
從車身結構來看四臺車都是非承載式車身的硬派SUV，那麼主要從動力、四驅、和舒適三點對比看一看為什麼選擇撼路者。
1、動力
撼路者提供2.0T+6AT的汽油動力、以及2.2T柴油手動擋，以2.0T汽油為例最大功率180kw、峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱實際駕駛感受還算遊刃有餘，但主要性能還是體現在4L模式下。
牧遊俠搭載1.9T、3.0T兩臺柴油發動機，柴油動力在國內屬於生產型動力消耗的也是生產用油，這類車後期用車的便利性的年限比汽油車短一些，具體不在贅述可以參考柴油車淘汰週期。以3.0T動力為例，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，匹配6AT變速箱性能相當強悍，為越野帶來了充足的動力儲備。
哈弗H9動力有2.0T汽/柴油兩個版本，以2.0T汽油為例最大功率185kw、峰值扭矩355匹配，匹配採埃孚的8AT是不錯的賣點，動力表現中規中矩。
日產途達只有一臺2.5自吸，最大功率122kw這樣的機器拿來越野有些搞笑，用在奇駿那種減重的代步車上還算合格，而且還是前碟後鼓的剎車明顯就是皮卡換個殼，沒有選擇的意義，從動力方面來看首先排除途達。
2、四驅
排除途達之後三車裡牧遊俠是分時四驅，電控分動箱有扭力放大擋，可以想象如果是3.0T動力動力反饋得有多直接，後橋配備伊頓式差速鎖可靠性也在一線水平，不過這臺車畢竟沒有中鎖和前鎖，極限越野還是吃虧的。
相比牧遊俠的分時四驅哈弗H9的適時四驅結構其實更可靠，在分時四驅的基礎上為分動箱加入了主動限滑差速器，只要分動箱扭矩容量充足這把差速器的效果等同於差速鎖，可以實現驅動軸不出險轉速差。不過H9全系沒有差速鎖，後橋也只是限滑差速器，這點與硬派越野的定位不相符，脫困能力與牧遊俠在良好的駕駛技術上可能會伯仲之間，但相比撼路者有明顯差距。
撼路者是全時四驅後輪始終有比例相當大的動力分配，分動箱+主動限滑結構與H9相同，後橋配備牙嵌式差速鎖可以手動控制鎖止和分離，這種自己可以操控的設計會更可靠的，高速駕駛可以實現四驅公路穩定性也會更高，所以從四驅的角度考慮三臺車再排除哈弗H9。
3、舒適
這四臺車都是非承載式車身，重心高公路操控性差，後懸架也都是整體橋，不過撼路者是在多連桿整體橋的基礎上加入了瓦特連桿和橫向穩定杆，這種結構可以減少彎道的側向離心力保證兩側輪胎的接地面足夠大，輪胎的附著力能保證不僅能保證公路加速穩定性，即使越野也可以防止打滑提升通過能力。
所以這四臺車裡綜合水平最高的撼路者，內飾用來做工也算合格，只是設計感保留了美系車方方正正的原始感受，不過內飾在精緻但沒有最夠的越野能力，對於一臺非承載式車身的硬派SUV來說也是本末倒置沒有入手的意義，四車對比建議考慮撼路者。
天和Auto
幾款車都試過了，我買了撼路者，不說原因，自己去開
昨日重現60767208
錢夠撼路者，錢不夠h9，其他的沒必要考慮了
來自不同的聲音
我是中國人我選長城H9！
大哥00001
當然撼路者！
申諾晨登
牧遊俠要不是長得醜，銷量早就上去了。
全球段子協會大中華區總裁
當然是硬漢牧遊俠，
郭先生68501085
不缺錢的順序勁暢，撼路者，H9，途達
愛釣魚的小兜兜
小編暗捧哈佛九非常完美！愣把哈佛車跟進口車一起比，厲害了！
手機用戶64102130518
我選撼路者，車已來到半路。
