chengq2803
這個問題很簡單啊，日系車配置沒有國產高；舒適度沒有美系高；新技術應用沒有德繫好，但日系車就是勝在一個穩定啊------而這個穩定恰恰是日系車目標群體最為看重的。
這裡說的穩定是什麼意思？就是耐用、小毛病少-------日系三家叫的上名號的，都是為此犧牲了很多東西。
很簡單的道理，諸位除了豐田的熱效率40的自然吸氣發動機之外，還能叫出近十年中日系車應用的新技術嗎？------要知道，日系主機廠掌握的新技術可並不少，但是為什麼不用呢？無他，為了穩定性更好。
本田的CRV出了這麼多年了，直到17年用上了1.5T的地球夢，果不其然出問題了------這並不是說什麼設計缺陷，而是本田、日系車保守了這麼多年了，實在缺乏對於引用新技術而出毛病之後的公關和應對措施。
第二，我們說日系車的目標群體是非常在意日系車的穩定性的。
大部分購買日系車的朋友，無非是作為家用、代步，所以非常在意油耗、穩定性等經濟性問題。
當然，在這個基礎上，車主大都會為了最高訴求而省卻一些相對“不重要”的東西，甚至願意為他來開脫。
比如：
日系車配置低，但是我就買日系，因為小毛病少啊！
日系車工藝粗糙，但是我就買日系，因為小毛病少啊！
日系車技術含量不高，但是我就買日系，因為小毛病少啊！
等等等.......
其次，就是說日系車省油的。這裡從稍微專業的角度來告訴大家，日系車不是都省油，而是日系車經濟型家用車都是“經濟性調教”。比如豐田的VVTI\\本田的VTEC、馬自達的創馳藍天等等都是如此。但如果在2.0排量之上，我相信就算是日系車主都不敢說自己的車就省油了！
綜上，日系車是抓住了他們目標群體最關鍵的東西，所以大家都願意為了獲得他們最滿意的東西，從而在別的地方讓步。
無聊到巔峰
日系車在中國賣的很好，究其原因技術先進，質量穩定可靠，省油省心，價格適中等，這正好迎合了廣大消費者的用車需求。
但是日系的配置不好，尤其是低配車型。拿本田飛度來說，低配車型就連最基本的車身穩定控制系統都沒有。除此以外，包括豐田等很多車低配車型配置非常的低，甚至部分車子連防撞梁都省掉了，這也太不厚道了。差評！
買日系車的朋友大都看中了其發動機，變速箱等硬件的可靠耐用性。但是還是建議大家不要因為這些硬件的優秀而忽視安全。建議大家不要買配置太低的車子，主要指的是安全配置。
總體來說，日系車作為家用代步車還是比較合適的。耐用性高，質量穩定，燃油經濟好。但是選車購車還要多考慮一下車子的安全配置。關於日系車，大家還有什麼要說的呢？歡迎各位留言發表您的觀點。更多用車知識問題記得點擊關注哦。
小強說說車
重要的事情說三遍，省油就是硬道理！
日本車配置低而且鈑金還薄，為什麼還有那麼多人買，我就從這幾點回答你的問題！
1,外觀時尚，中國人的審美觀決定的，大多數中國人買東西不論是什麼先看外觀，就連買吃的都先看包裝，外觀好看再決定購買與否！日本車就是外觀高大上符合國人的要求！
2,省油，日本車在中國雖然在中國偷工減料，國人明明知道還是願以購買，因為中國人以老百姓為廣大的消費人群，居家過日子都得精打細算，省油省錢就是硬道理！你看那些大老闆就不在乎這些，不是寶馬奔馳就是奧迪，你看他們會買簡配的日本車麼？主要是錢不到位啊，現在工薪階層讓生活壓力大，車貸房貸什麼的，還得養孩子！簡配就簡配吧！畢竟不是國產車！
3.虛榮心導致。中國人比較愛面子！國產車開出去一般人會覺得丟人，日本車畢竟不是合資就是進口，面子上會好一些！
4,僥倖心理，買日系簡配車的車主認為，要是發生的交通事故，再好的車都不好使，只要我車技好，不發生交通事故，簡配什麼的都不是事，要是發生交通事故了，法拉利，蘭博基尼，一樣變廢鐵！他問豈不知安全氣囊，剎車系統，駕駛輔助系統，後防撞梁，對駕駛汽車的安全性都有很重要！
5,日本汽車雖然簡配，但是發動機確實好，這點不服不行，這就是很多人買日本車不買國產車的原因！首先聲明，不是我不愛國，就事論事！不敢給過灌上愛國的道德綁架！許多人買日本車就是為了省心，想多開幾年，發動機就是汽車的心臟，這也就是很多老司機買日系車的原因！
最後一條就是日系車保值率高一些，有說的不對的地方，歡迎懂車和愛車的人士批評指正，我虛心接受，愛過的人士也可以隨便噴我！我就是就事論事，回答完畢，若果大家覺得我說的還有點道理希望拿出您高貴的手給點歌贊👍，謝謝！孫偉129821113
日系車不僅省油，發動機故障率也低，這才是最重要的願因。如果說日本的發動機技術世界第二，那一定沒有人敢說第一。
大家都知道，車的三大件分別是發動機，變速箱和底盤。這三大件才是分別一輛車是不是好車的標準，什麼全景天窗，超大顯示屏啊都是虛有其表，天窗你能開幾次？超大展示屏啊更沒有什麼技術可言，對乘車人安全構成影響的還是那三大件，而日系車對這三大件的調教可以說是首屈一指。當然了，我們不是崇洋媚外，拋開民族觀念，我們必須對人家的技術拍手稱快。在這一點希望大家不要過激，師夷長技以制夷才是我們國產車企該做的事情。
再說其配置低，日系車其實跟德系車差不多，減配很嚴重，主要是國產的對比才顯得日系車配置低了，國產車拼不了發動機，拼不了變速箱，也拼不了地盤，只有拼顏值，拼配置了，這也是國產車懶以生存的原因啊！
最具有代表性的陸風，眾泰等廠家，堪稱國內屌絲的福利推送手啊，生產的車型無論配置還是顏值都是首屈一指，這也為他們點個贊，國產車企不容易啊。
第三，其實我們買車首先要給自己的用途定位，家用？跑長途？這才是對自己選車的最重要的影響。
其實國產車經歷了這麼多年的磨合，油耗也磨合的跟合資或者外企也已經差不太多，如果家用，一年差個1000-2000塊已經很誇張了，而舒適性和實用性絕對比日系車好用，動力也足，配置還高。國產車主比我應該更有發言權。而長途吧話，比如經常出差可能日系車省油的優勢就出來了。那就差的多了，省油才是硬道理啊，油價那麼高，是吧，日系車的經濟型就展漏無疑了。
所以根據自己的實際情況，選車什麼樣的車型才是最重要的，希望大家不要跟風就好了
遊戲快樂人生
日系配置比同級別低太多了。就拿德系美系比。日系價格比美系貴很多。你像昂克賽拉本來就是星馳的價格。7.8萬左右。一套殼子磨具就變10幾萬了。
格瑞和風範什麼配置。
日系比同級別配置低10年左右
日系把車重堆到同級別重量再給我說省油。
把日系的油管進氣線路捋直了。重量達到歐美的重量。車寬也做到1米8幾這些歐美車的尺寸試試是提速快了。還是省油了。還是發動機耐用了。。
你能拉5噸。非拉個2噸。可是省油了。最重要的是發動機不吃力。可是耐用了。為什麼日系喜歡大排量自然進氣。同級別本田排量比實際小。但是標註的卻很大。省了油。卻又不拉重物。可是省了。
另外什麼三菱EVO 本田思域 什麼type啊都是玩個高轉速。
發動機刷ECU可以讓很多渦輪車提升30%以上的性能。但壽命呢！
不是歐美廠家做不出來。是設計理念不同。國人有個習慣。大城市的人過得跟日本一樣。擁擠而狹小。而農村人就羨慕城市人。別人買什麼我買什麼。
不過本田現在也精明瞭。水軍不用說了2001年第一個進駐網絡。現在玩炒作更是隨心所欲。發動機全部調激進參數。說什麼要特殊油品。你沒見過賽車燒專門燃料。你怎麼被說你核動力，都要求高油品你的發動機也不咋地。
還一個原因就是買這些日系車的根本不會開多久就賣了。別人買的都是玩散的。比如GTR二手。。不改的4秒多的加速別人1.75T都可以做到。還是沒刷ECU的
還有日系鈑金還不如麵包車。發動機榨乾磨損也無所謂的.反正殼子先爛了。
一個吸福壽膏穿的確良的東ya病夫。充值之家。Xx敏色誘車評＋丈母孃組合。車輕我說省油。噪音大我說操控。
牛白53746
大家好，我是汽車排行榜的作者，關於日系車的問題其實是這樣的。
很多人說日系車配置低，其實是在同一個價格區間內比較的。首先，日系車做為合資車肯定比自主車型更貴一些，反之，如果同價格，那肯定配置比自主低些。與其他合資車型比的話其實差距並不大。
日系車以做工和省油為亮點。省油除了採用更在發動機上的調教外，更直接的就是整車的減重，很多人認為日系車的車身太輕了，不夠安全，很多車型甚至沒有阻攔鋼樑。但不得不說，日系車的技術，做工和後期的養車用車成本相對比較低，小毛病少更省心。這也是很多人願意選擇日系車的原因。
汽車排行榜
日系車也是較早進入我國市場的，口碑那是沒的說。我們單位有一臺得勝麵包，跑了十多年，大修過二次，殼子還基本不壞。故障率低、省油是它的長項。現在的車配置都很高大上，但小毛病不斷，有異響，讓人深為垢病。當下的汽車行業面臨著大洗牌，向新能源、無人駕駛方面過渡，希望我們能夠在新領域迎頭趕上，佔領制高點，還國民一個國車夢！
自由俠LLJ
因為在中國消費者心中，日系車皮實耐用，省心省油的口碑己經根深蒂固，小日本己經把這種概念植入了中國人心中，再說中國消費者跟風買車的多，懂車的少，所以日系車才會在中國大賣特賣。即使有坑害消費者行為，消費者也會加價認可。
我心翱翔51412522507
國產品牌的發動機很多都是三菱的，國產三大件檔次差不少。既然價格差不太多，為何買閹割版？話又說回來，日系安全係數的確不高，鋼板一碰就變形，到了中國減配的令人髮指。結論就是，這是根據需求合理競爭的結果。
北方海盜
老司機都知道，買車主要看的是三大件，日系車的三大件不用操心，日本車造的是實用性，，國產車造的是配置，可能有些配置車開幾年一次都沒用過，，比如天窗根本就沒什麼用，而價格會貴1萬左右，，有些配置就是個裝逼的配置，
