用戶145138150
當然值得入手。一款車歷經十幾年的車行風雨還屹立不倒，已經很能說明他的實力了。
按題主的意思，既然鎖定了帕薩特，肯定是對其有些瞭解的，估計是對新款的改款不大熟悉或者是有些疑惑？藉此，筆者就對新帕薩特做出的改動淺略的談一下。
2019新款較之於2017舊款，其實最大的改動就是外觀了。而外觀方面最大的改動就是前臉、側身線條（當然說了跟沒說一樣，外觀也就這些地方....）
前臉加寬了進氣格柵，以及一些細節（不過這些細節不重要），一直以來，大眾的賣點就是同級別顯得比其他系列更加高檔，而這個高檔就是來自於前臉的大氣，2019的改款在這個基礎上，又把進氣格柵拉寬了一個層次，所謂“揚長避短”、“貼合群眾”的精髓，大眾已經玩的爐火純青了。（想想朗逸和卡羅拉和思域的前臉...）
側身線條改成了溜背式，線條更加流暢的同時，帶來的是更大的視覺運動感。
至於尾部，區別不大，這裡就不多提了。
帕薩特的這種改動其實並沒有什麼好疑惑的。作為系列車型，不管是大眾還是奧迪，不管是德系還是日系，每個系列基本要保持“家族式”的臉譜特徵。而帕薩特或者大眾的這次改款，應該是拓寬了車系的受眾----通過側身線條加強了運動感，通過改動進氣格柵又略微提高了檔次。
其次，就是車型增配了。新款的帕薩特在入門版就加上了LED燈、電動天窗、無鑰匙進入系統、中控彩屏，同時也通過體積的增加也提高了後備箱的容積，使得實用性也增加了。
總而言之，在帕薩特這個級別做出這種“年輕化”、“運動化”的改動，是頗為機智的，因為他的價位使得受眾並不拘泥於高、中年年齡段，而青年群體不待見老款的死氣沉沉，反而更會喜歡新款的運動感。當然，這種改動不是大眾一系列，而是大眾、奧迪全車系的改動....然則A8\\Q7這種級別的車也是這麼改......這就很蠢了。
以上，新款帕薩特可以說是全方位的升級，是值得購買的。
無聊到巔峰
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
帕薩特作為我國合資中級轎車當中的代表車型之一，自從上市之後它的銷量表現以及市場地位一直都是非常的不錯，並且在這麼多年的銷售過程當中這款車憑藉著出色的性能以及相當不錯的這麼一個商務表現，也是取得了非常出色的這麼一個保有量，而在今年上汽大眾對於這款車也是進行了一個全新的升級改款，此次的升級改款幅度相較於往年來說還是比較大
的，那麼說全新的帕薩特是否值得入手呢？從我個人的角度來說產品力是沒有任何的問題，但是想要入手最好還是過一段時間。
因為從車型本身來講，個人感覺新款的帕薩特此次誠意還是比較明顯。採用了家族化最新的設計語言，外形相較於老款更加的個性運動，內飾也是更加的具有科技感，加裝氛圍燈之後整體的一個氛圍相對於老款來說要更加的符合現在購車群體的這麼一個需求。平臺方面，帕薩特此次也用上了大眾最新的MQB模塊式平臺，老款帕薩特對比邁騰最大的不足的在新款車型上也是進行了彌補。動力方面的最大的亮點就是新款的帕薩特符合國六的排放標準，並且取消了老款的1.8T渦輪增壓發動機，整體的動力表現以及在未來的維修保養過程當中的便捷程度也是有了大幅度的提升。 
那麼說新款的帕薩特產品力如此的優秀，為什麼建議過段時間再買的，這也主要是因為新款車型上市，它的溢價表現還是存在的，本來德系車型它整體的一個性價比就不是特別高，在現在沒有優惠幅度的情況下入手顯然有些不太合適。當然這是我個人從經濟實用的角度去進行出發，如果說真的喜歡這臺車迫不及待想要駕駛的話，那麼購買它也沒有什麼太大的問題。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
帕薩特與中國的淵源最早要追溯到桑塔納時代，雖然看起來它跟捷達一樣方方正正，但卻是實打實的B級車，它也在那個私家車罕有的年代成為成功人士的身份象徵。接下來再續前緣就到了大名鼎鼎的B5時代，2000年6月，第五代帕薩特在國內上市，國產化的它有著比原版還長出100mm的軸距，加長的軸距帶來無與倫比的腿部空間體驗，這種視覺衝擊超越同級所有對手也改變了未來商務領域的主流思維，加長變得一發不可收拾。
在那個年代帕薩特和日系品牌的取向和設計就顯示出極大的差異，同樣熱賣的雅閣就顯得時尚得多，帕薩特相當保守。在外觀和內飾的進化上大眾一向拘謹，時至今日連凱美瑞都投身“運動”，帕薩特還是一副“老幹部”派頭。在放大的中網、傾斜的C柱、從車門剝離的C柱小窗以及更長的後懸都為其帶來比邁騰更加修長、穩重、大氣的視覺感，黑色依舊是主打色，或許是認準了商務這條路，它還為走量的低配車型特意命名為商務版。
帕薩特是原版PASSAT的音譯，按理說它才是最忠於德原特的車型，但不好意思，為了滿足南北大眾的多面開花，B5的替代車型B6被命名為邁騰另起爐灶，而B5之後的再次換代則到了2011年4月美版passat NMS的引進。採用全新MQB平臺的邁騰B8到來成功拉開了依舊基於PQ46平臺的Passat NMS的距離，平臺的代差也成為帕薩特最大的產品弱勢，雖然還能憑藉品牌的信仰月銷過萬，但儘快提升產品力才是當務之急。國內先於北美上市的全新帕薩特也不難看出，帕薩特的主戰場還是中國。
全新帕薩特投奔MQB之後，軸距一舉提升至2871mm，長寬高方面更是全面領先邁騰。低配車型與邁騰低配有著一致的定價，動力總成也隨集團沒有任何差異依舊是熟悉的1.4TSI+DSG為主打，但配置上卻有針對性調整，比邁騰多了天窗、無匙進入、LED大燈以及車載淨化器，但也少了前後安全氣簾、真皮電調座椅以及定速巡航。至於怎麼選擇還看個人需求，但帕薩特的配置級傾向“高級感”也是不爭的事實。
相比邁騰的硬件優勢從330TSI車型開始，雖然都是搭載第三代EA888 2.0T發動機，動力調校也沒有任何區別，但帕薩特的2.0T是具備混合噴射技術的完整第三代，起售價比邁騰貴了1萬元，但配置級卻完全超越，在舒適性配置上不僅提供自動空調、後排不止停留在出風口的增加還提供獨立溫區控制，這種徹底的商務作風或許才是區別於邁騰活出自我的出路。（亞夫）
DearAuto
作為三年帕薩特車主，應該比較有發言權，首先………
我想舔馬蓉
年後五六月份入手比較好
Mr陳590
全新帕薩特超棒，無論外形還是內飾質感用料都沒毛病，就是新車沒有優惠，價格不好往下談，兜裡銀子不多的可以考慮上一款帕薩特😀
小胖閒聊
不急，等價格落一落，現在買不合適
凹凸曼76932820
我只能說，在中型車銷量裡面能排的上號的車，都不會差。滿足日常用車肯定沒問題的，不要聽那些狗屁的車黑車吹，沒意義
冰奶茶加鹽
好車比日產汽車牛
鄉間小路183823262
可以啊，大眾集團的產品和德國造車工藝都是領先的！
