寻骨骼精异的练武奇葩
个人感觉这个不合理，解决问题不能一棍子打死，这里面就有好多的人一年都上不了几次高速，这样公摊在燃油里面肯定是不合理的，再说也不符合我国的国情；还有就是我国的高速公路从立项到建设，都是层层审批，这里面的建设资金有中央财政和地方财政两部分，假如有些地方的高速就比较的少，那这个地方的人是不是更加的吃亏；还有高速公路和燃油是两个系统，这是打算合成一个系统吗？从燃油来说还区分汽油和柴油，工程车辆基本上都是用的柴油，比如挖掘机、装载机、提梁机等这些大型工程设备它们就从来不上高速的，这个附加费用如何处理？
静思w等待
把高速公路收费取消后的费用加到油价当中，不知有没有算过账、动过脑子。因为，这不仅是一笔巨大的账，更是一笔糊涂的账。
要知道，高速收费可不是一个小数目。每年的收费金额在数千亿元，把这些钱全部加到油价上，那油价会多高。不仅如此，高速公路公司都有巨大的债务，这些债务归谁，也平摊到油价中吗？那么，油价就不是8元，要几十元了。
几十元的油价带来的是什么呢？很简单，开车的越来越少了，影响汽车消费；搞运输的越来越少了，影响各种产品的运送，影响企业正常生产；物流公司全部关门的，运送成本更高了，连蔬菜也会买不到了。
等等。这个脑洞能开吗？开了这个脑洞，还能玩得下去吗？千万不要把高速收费当作合理的化身，也不要通过加入到油价中让其完全合法化、永久化，这不是企业和居民希望看到的。
谭浩俊
我国的高速公路建造的方式一般是“贷款修路，收费还贷”的模式，每年在高速公路上收的费，就高达数千亿元，即使这样，高速公路还是喊巨亏，不愿意到期后免费。如果把高速公路收费都平摊到油价里面，那国内的成品油价将会出现暴价，这会影响CPI价格和PPI价格的全线上涨，所以，我们得有点不切实际，因为这么做可能影响到国内经济的发展，以及通胀率的上升。
此外，高速公路企业与垄断油企完全是两个行业的企业，如果把高速公路收费这部分加到油价里，即使老百姓同意，高速公路收费站也不答应，因为高速收费增加到油价里面，后面怎么分成呢？对于高速公路企业来讲，他们人员众多，道路维修费用居高不下，贷款成本又是刚性支出，分少了肯定不答应，但分多了，油企也不会乐意，凭什么我们两家的费用都增加到油价中，让我们吃亏呢？
美国的高速公路是不收费的，费用主要由州、县一级的政府来投资、管理、养护，这部分费用由地方政府消化掉了，而中国的高速公路主要是靠先筹集一部分资金，好几条高速公路一齐建设，后续没钱了，再向银行贷款，在这种情况下高速公路即使收费也是入不敷出，把这么高的运营成本增加到油价里面，油企肯定会竭力反对，而且油价也会高得惊人，这直接导致物价上涨和人们的出行成本上升，届时国内经济会出现明显衰退的情况。
不执著财经
不可行的，你去海南自驾游一个星期就知道了，海南就是高油价高速免费的，那么现在海南的油价是多少
看到了吧，海南是一个岛，车辆出行出省没有内地随意，你不可能每天跑到低油价区加满油回到高油价区行驶。
在海南自驾游过，东线高速跑的多，但是一加油就有不平衡的感觉，海南自从四费合一后油价就比内地高，其中包含了过路费。
经常跑高速的是一些长途货运客运车，高速费用计入运输成本，但是我们经常出门家用车型中，每年如果跑三万公里的话，跑高速能有多少，有的车开到报废也跑不了很多高速。
你要是问增加高速费用，降低油价的话，我很乐意，肯定同意的多😁。
煙波千里
我是个老司机，我来说说当年的事儿。当年我们都是交养路费的，按月交。那时候公路都没有收费，后来专家说，取消养路费，加到油价里，说是国外都是这样，这样对司机们比较公平，开车多的，对公路磨损大，用油也就多，自然该多缴费。我们欢天喜地，大大拥护这一英明撅腚。于是油价涨了，养路费不交了。可是我们发现，实际费用支出比原来交养路费还要高得多，而且出现了收费公路。我们是被骗了吗？现在又要把高速公路费加到油价里，那整天迫于工作压力在城里来来往往没时间出门走高速的车主呢？
robin21478764
当年2008年费改税改革，实施燃油税的时候，就是这么说的。说实行燃油税了，要取消养路费，逐步取消公路收费。
可是燃油税实施了十年了，现在已经是一升油半升多的税。而当时承诺的逐步取消公路收费，仍然是路漫漫其修远兮。
公路收费本来不就已经加到燃油税了吗？高速公路本来就不是应该按照收费年限逐步取消收费吗？ 结果，近年来，取消高速公路甚至一级公路收费的消息没有等到，却等来一部《公路收费条例征求意见稿》，扬言高速公路收费要永远收下去。还说“用者付费，很公平！如果高速公路免费那是对社会最大的不公平！因为多数人并不需要使用高速公路。”
姑且修路维护公路，本来就是公家的责任。姑且不说，事实上其实每个人都是公路的宏观用户。姑且不说，中国的物流成本已经世界第一了！
按照提问者的提问，取消高速公路收费，算到油价里，这个现在本来就是这样啊，一升油半升税！本来就是用者付费了——加油时就是支付了路费啊！
所以，公路收费理应在实行燃油税时就要取消了！如果现在还有人说再加税进油价，而取消高速公路收费，那真的是贪得无厌，或者是无脑而已。
取消公路收费，更可以淡化街道、普通公路和高速公路的区分，不管什么样的路都要修建都要维护都有财政负担，都是给车走，只是应用场合不同而已。
所以，既然收了燃油税，所有的道路，包括街道、普通公路和高速公路都应该免费了。
武大东湖
凭什么啊？凭什么让不走高速的车辆分担高速过路费？
狮子座124104213
这个问题十分恶魔。2009年元月我国取消汽车养路费（七座以下车年养路费150元），同时每升汽油上调0.8元。我的车每年大约用油1900升,按每升0.8元计算每年加油费多了1520元，而免除的养路费只有150元。朋友们想一下就知道“高速收费加入油价”会是多么恶魔。根据我国每年天文数字的高速收费（看下下上市公司山东高速、中原高速两家年收费额吧），油价绝对不止上调0.8元，有可能是两个0.8甚至三个0.8元。再加上信息的不透明，油价上调再多都是“合理”的。今天取消高速收费明天油价就是10元以上！
不知不言823
几家欢喜几家愁。
拿海南举例子，海南是将过路费折算在油价中的，海南今日油价8.4元，其他省份大约在7.3元左右。
按私家一类车计算，其他省份高速收费按0.5元每公里，每箱油50升，跑700公里计算，其中30%为高速。
每箱油海南比内地要多交55.5元，跑了210公里高速，折合每公里大约0.4元，相比差距不大。
从这模型可以看出，取消高速收费，如果按现在的油价，花费的总金额不会太大，高速跑的越多越省钱，反之不跑高速的就要哭晕了。真是几家欢喜几家愁。
从我们用户而言，取消高速收费是否可行，要看我的实际情况，只有今天的答案，明天就可能不一样，如果明天我就要经常上高速了，我肯定赞成取消高速费，加到油价中。呵呵
至于说高速公路企业亏损，原因是多方面的，不应该简单得一刀切，也不能说取消高速收费加到油价中就亏的更厉害，很大的可能是取消了高速收费，上高速的人更多了，看假期高速免费车流量就知道了，那还只是几天免费呢。
马丁笔记
高速公路费加在油费里，甭管这是谁想出来或者哪个砖家或者团队想出来的，都算是脑洞大开的想法了。
之前在07年吧大概是，国家取消养路费，当时我记得是一片叫好声！因为当时无论公车私车每个月都要去指定的地方排队看那些公职人员坐在类似于现在银行柜台一样的地方里面一脸不耐且趾高气昂的面部表情表演！很无奈很反感很气愤！却又无可奈何。因为不买就代表违法。没有任何可以推诿辩解的理由和空间，抓住就几倍的罚！
宣布取消，然后加在油费里，感觉也挺合理的。当时油价在4元之内吧应该是！可是让所有人意想不到的是，实施后不久我们的油价直接跟近几年夏天的到来一样，从冬天直接攀升到酷热……一路飙升，一度让运费飙升车票涨价，让很多的行业在一定时间内苦不堪言。但在大众适应了以后这种多跑多交钱不跑不交钱的合理性凸现了出来，所有人都认识到了这是件好事好政策！
然而，把高速费也加入到油钱里面就有点过分了。怎么想也不太对。看看周围有很多车主买车后基本就没上过高速，也不会上高速。因为他们只是用作代步，至于旅行或者其他需要上高速的他们不需要甚至害怕长途驾车。他们更多的选择是火车或者飞机。
实话实说，无论是谁想出来的这个把高速费用加到油费里去的办法是很可恨的！假如是某个砖家，我们广大吃瓜群众只想跟他说一个字——滚！！！
