在汽車市場整體萎縮的情況下，豪華汽車市場卻保持著一股上升的趨勢，實屬難得。據悉，10月份國內豪華車銷量整體增長15.1%，前10個月同比增長了 17.3%。而在眾多豪華汽車品牌中，奔馳一馬當先，銷量排名第一。
官方顯示，奔馳品牌（不含Smart）1-10月份累計銷售550938臺，增長12.7%，其中國產車型佔比高達73%；而最新的10月銷量則達到50231臺，增長9.2%，這也是奔馳銷量增速連續兩個月攀升，整體數據要比位列第二的奧迪多出一萬臺。
另外，在奔馳A級長軸距版的上市發佈會現場，官方也公佈出奔馳含smart品牌銷量至今的數據為60萬臺。這也意味著，只要正常銷售，年底總體銷量肯定會超過2017年中國市場的610965臺。
對於這一優秀成績，奔馳領導也直言——很大程度歸功於本土生產的車型，並表明還會壯大奔馳國產車型陣容。
所以，近期奔馳相繼推出GLC L長軸距和中期改款C級車型，並在11月23日正式推出“中國製造、專屬中國”的第5款產品——全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車，售價為：21.69-29.99萬元。（奧迪A3官方指導價: 19.05-25.62萬 ，寶馬1系官方指導價: 19.98-31.78萬 ）
新車亮點：
全新A級三廂車，專為中國消費者打造；
採用最新MFA2平臺；
搭載1.3T渦輪增壓發動機，分高/低功率兩種調校。
雖然全新A級三廂轎車屬於最便宜的“三叉星”車型，但它在外觀內飾上沒有一絲廉價感。外觀採用奔馳家族最新的設計風格，“滿天星”的中網加上老大哥CLS上的倒三角LED大燈，顯得A級三廂轎車充滿戰鬥氣息。這也讓它在奧迪A3、寶馬1系中能更加出挑，吸人眼球。畢竟，想去買入門版豪華轎車的消費者，最注重的就是面子。
除了外觀以外，新A級三廂轎車在車身這塊也絕對配得上“專屬中國”這四個字，其4622mm的長度和2789mm的軸距可以說要比奧迪A3、寶馬1系高出半個級別。再以華晨寶馬3係為例，它的長度也只不過4650mm，軸距2810mm。因此，新A級三廂轎車在空間上有著絕對優勢。
步入車內，你無形中會被兩塊10.25英寸高清顯示屏組成的超大屏所吸引，不誇張的說，這是同級別尺寸最大的一體式中控液晶大屏。
另一個亮點就是全新的MBUX人機交互系統的搭載（除普通話還適用於四川話和廣東話）和10種色彩主題的64色環境氛圍燈，讓其豪華程度和科技感達了一個新的高度。當然，需要提醒的是雙10.25英寸液晶屏是高配車型才配備的。
動力上，可能是新A級三廂轎車一個弱勢，全系搭載的是1.3T發動機，並提供高低功率兩種版本。其中，低功率版最大功率100kW，官方0-100km/h加速時間9.1s；高功率版1.3T發動機，最大功率120kW，官方0-100km/h加速8.4s。1.3T低功率版本功率和寶馬1系1.5T發動機相同，比奧迪A3 1.4T稍弱一點，但寶馬1系和奧迪A3都有2.0T發動機作為後盾給消費者選擇，而新A級三廂轎車接近30萬的價格依然搭載的是1.3T發動機。
這樣一來，不管是出於面子的考慮還是在動力需求的選擇上，可能都會讓許多消費者接受不了，而放棄新A級三廂轎車。如果未來引入2.0T發動機，價格可能就足夠去購買奔馳C級了，想必這也是奔馳不想看到的結果。
另外一點就是底盤結構。普通版車型採用了前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架，而運動版車型則選用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。可能是出於成本的考慮，普通版選用了後扭力梁式非獨立懸架結構，要知道這類懸架更多的只會出現10萬元合資A級轎車中，譬如軒逸、卡羅拉。同級的奧迪A3和寶馬1系全系均為後多連桿式獨立懸掛，這點要厚道許多。
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