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吉利繽瑞、榮威i5兩車對比，如何選擇以預算決定——8萬以下自動擋考慮榮威i5，9萬以上自動擋考慮繽瑞。
之所以這樣建議是因為榮威i5本身有性價比但也存在明顯的不足，榮威是純粹的自主品牌但卻有一身合資品牌的惡習，然而有合資車的病卻沒有合資車的命。同樣的問題吉利也出現過，但錯誤路線已經糾正所以性價比實際更高。
基礎參數對比
榮威i5車身尺寸4601*1818*1489、軸距2680mm，緊湊型三廂轎車。懸架為前麥弗遜、後扭力梁板懸，安全配置標配ESP車身穩定系統、其他配置水平合理。
繽瑞車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車。懸架結構相同，安全配置丐版沒有ESP，其他版本安全配置水平與i5中配相同。
兩車的空間尺寸接近，外形繽瑞要更修長飽滿一些，溜背式的造型比普通三廂設計的i5更有吸引力，不過審美見仁見智這只是個人看法。
在級別相同配置水平略有差距的前提下，判斷性價比只能通過發動機和變速箱了，兩車在這方面有一定差距。
榮威i5有兩款動力，分別為：
1.5L自然吸氣發動機+5擋手動、CVT自動，這個版本的售價為5.99-8.49萬，自動擋起售價7.49萬，價格合理配置也合理，沒有什麼可以挑剔的。
1.5T渦輪增壓發動機+7擋乾式雙離合，這個版本售價為9.09-10.69萬，這臺發動機動力相當不錯匹配7擋乾式性能也算強勁，但雙離合器是乾式質量還是差太多。這種變速箱要就通過手動模式限制換擋效率，以犧牲油耗為代價換來相對低一些的故障率；正常駕駛城市路段頻繁低速擁堵，雙離合器很容易高溫故障，頓挫感也會非常明顯。
這種機器本就不該存在，匹配在高價車上還算合理因為可以負擔後期高昂的維修成本，入門級車用這種變速箱維修成本會成為養車壓力，所以越便宜的車用乾式越不能考慮，貴的車子願者上鉤。
繽瑞動力搭載1.4T、1.0T兩款渦輪增壓動力，1.0T是三缸發動機而且定位高價版不建議考慮。剩下1.4T發動機最大功率98kw、峰值扭矩215牛米，同樣匹配CVT無級變速器。
吉利的1.4T動力表現遠不如上汽的15E4E，加速能力基本有4~5百公里的懸殊，不過由於變速箱質量更穩定作為家用車犧牲一些性能選擇省心是沒有錯的，所以9萬以上建議考慮繽瑞。
而9萬以下繽瑞只能考慮手動擋，雖然渦輪增壓在日常用車中會比榮威i5的1.5L更有力，但駕駛便利性同樣不如自動擋，如果能接受稍微弱一些的動力可以考慮榮威i5的自吸版。
兩車不同的版本有不同的性價比，如何選擇還是要以預算決定。
天和Auto
繽瑞不怎麼了解，在這裡給題主分享一些榮威i5的一些信息吧。
在外觀上與內飾上，前臉採用飛翼式設計，全系標配的LED大燈讓整個前臉的科技感增加；起伏有度的腰線貫穿整個側身，動感十足；尾部微微翹起，增強了運動感。打開車門，大面積的皮革包裹讓人眼前一亮，簡約的內飾線條營造出一種科技感；坐在零重力的座椅呼叫"斑馬"（i5的智能語音系統）讓人感覺十分舒適、享受與科技。
動力方面，有1.5的自然吸氣與1.5T的渦輪增壓兩款發動機，如果你喜歡偏於運動，推薦選擇1.5T的渦輪增壓發動機，這款發動機的最大馬力、功率、扭矩比1.5L的自然吸氣多出了49匹、36kw、100N·m，可見這款比思域百公里加速度還強的全鋁發動機不是蓋的。
但是這款車也有幾個小缺點。第一就是老生常談的雙離合調校問題，在i5的雙離合調校上，還是出現了升檔頓挫、降檔拉扯感覺，這就讓人在駕駛起來感覺不是挺爽了；第二個就是在人機工程上有所欠缺，在後排沒有中央手枕，就連高配也沒有，這就有點傷後排乘客的心了。
結語
動感的外觀、質感與科技感十足的內飾、強勁的動力或許會獲得年輕消費者的青睞。在這裡推薦兩款車型，1.5L自動頂配與1.5T自動低配（偏向運動型）。
Cuicui那些車兒
繽瑞的價格優惠一直不多不少，比較穩吧，畢竟不像合資車水分大，優惠起來都是三五萬這樣，我覺得繽瑞在這個級別裡還算不錯的了，不過也不是沒有對手，比如最近上市的榮威i5就成功吸引到我了，配置非常豐富，並且價格也並不貴，我覺得可以多考慮吧
用戶97825950137
繽瑞和i5都是一款不錯的車，如果您喜歡運動型的外觀建議您買繽瑞，如果您對動力有追求，建議您買i5的1.5T車型，兩者在乘坐舒適和操控感都相差不大，最終看您自己對那個品牌更感冒呢
