记录一台老款本田奥德赛的改装过程，虽不实用但挺好看。Minivan不仅拥有灵活运用的空间，车型流线也是许多车友选择的原因，随着Minivan的需求量提高，改装Minivan的车友也日渐增多，而这辆本田奥德赛就是其一，改装项目相当齐全，几乎可以列为改装范例。这次改装的车主原先拥有2010年款的的丰田普锐斯，改装幅度还不小，在俱乐部里算是小有名气，在本田引进奥德赛之后，决定换辆车继续朝自己喜爱的方向改装。本田奥德赛原本就有漂亮的外型，而且与日规车型长相一样，所以在普锐斯流行的日规化改装，在奥德赛上完全不需要，自然而然可以直接改装日本套件。
Noblesse上下水箱护罩、灯眉、定风翼皆为碳纤维花纹，配在白色车身上有着超大对比，开在路上更加引人瞩目。日本推出对应奥德赛的品牌套件相当多，但车主却不喜欢整辆车选择一个品牌，反而是采用混搭方式创造出自己喜爱的美感。从车头开始说起，上下水箱护罩为Noblesse碳纤维制品，上水箱护罩是采用取代方式，下水箱护罩则是保留原件再行覆盖，加上Noblesse灯眉与雾灯上方定风翼、自制熏黑头灯与引擎盖扰流条，黑白配色增加肃杀之气，至于下扰流板为Admiration制品。车侧部分除了Glanzen侧裙之外，后视镜饰盖是车主自行贴膜而成。
后下扰流板采用与前下扰流板相同的Admiration制品，搭配Admiration四出口尾段排气管，散发十足跑车韵味，而在后挡风玻璃下援加装一支V-Vision中扰流板，使车尾整体造型更加凹凸有致。前下扰流板为Admiration制品，造型相当简洁有力，装在Minivan上十分得体。车内部分没有太大变动，仅将内饰原本的核桃木饰板，自行水转印加工成碳纤维花纹，另外，刚好可以塞满正副驾驶座中间的位置，可惜这次采访还来不及安装，最后，利用奥德赛正副驾驶座下方放置备胎的地方安装影音娱乐系统，感觉上无所不用其极的改装，车主表示，奥德赛音响主机串接了太多功能，无法改装其它主机，这一点有些可惜。
车身侧裙为Glanzen制品，紧密贴合在车身下缘，有修饰线条的作用，让奥德赛更为方正霸气。Minivan配上2.4L引擎，动力输出还算堪用，不过车主仍针对细节进行强化，希望获得更好的性能输出。排气管部分采用雷力头段，搭配前文中提及的Admiration尾段排气管，中段保留原厂，搭配Blitz油门加速器，动力输出显得更为平顺，加速性也比原厂好一些，升级效果还算明显。后下扰流板与排气尾段皆为Admiration制品，造型十分契合，也营造出Minivan的跑车风格。与普锐斯相同，改装重点除了外观之外，底盘部分也是相当精彩。
改装Tein FA全功能可调避震器，不仅车高、筒身皆可调整，更具备16段软硬可调，而且加装EDFC电子式阻尼可调系统，利用安装于方向盘前方的显示器，就可与避震器连动进行软硬调整，不过车主觉得Tein原厂弹簧过软，所以已改为Hyperco弹簧，软硬度更加适中。铝圈部分毫不客气选择20吋TWS锻造制品，搭配Michelin Pilot Super Sport 245/35 ZR20轮胎，抓地性能获得提升的同时，也使视觉效果升级。Minivan如此大的车身，改装20寸圈胎恰到好处，不过车主刻意选择TWS锻造制品，可避免重托的现象发生，刹车系统则是改装知名Brembo 20Z制品。此外就是令人为之一亮的Brembo 20Z前对六/后对四活塞煞车组，进而搭配前380mm、后356mm碟盘，制动性能有了显著提升。
为了补强车身刚性，改装了Cusco引擎室拉杆、前下三点式拉杆、前后防倾杆，其实后来车主自己说，基本上奥德赛的改装方式与普锐斯相同，只是选择品牌有些差异而已。2.4L奥德赛已有不错的动力性能表现，不过仍有许多车主竭尽所能想要提升动力，而这辆奥德赛只有进行小幅度改装。由雷力排气管推出的排气头段，车主表示油门变得更加轻快，加速性能确有提升。Tein FA避震器拥有16段软硬可调功能，透过车内的EDFC装置可轻松调整阻尼，而且有多组记忆功能方便驾驶者随时切换。内饰看起来并没有过多改装，仅把原厂核桃木饰板采用水转印成碳纤维式样。正副驾驶座下方是原厂放置备胎的地方，车主将影音升级系统放在这里，不仅利用空间，也相当隐密。
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