小泽健次
雪佛兰沃兰多
前排：7.5分中排：7.5分后排：5分
前排：填充偏硬，包裹性不明显，靠背贴合度很好，但腰部缺乏支撑，头枕位置适中。坐垫长度略短，整体7.5分。
中排：座椅可以前后调，调到最后的位置比较宽敞，可以轻松跷二郎腿。靠背角度的调节幅度很大，可以实现正襟危坐和半躺的切换，位置恰当的话，腰部支撑很到位，头枕位置也不错，再加上车顶有全景天窗，整体舒适度可以。
中排因为有三个座椅，中间座椅没有扶手是个遗憾，整体7.5分。
后排：中排座保证足够空间前提下，后排勉强可以坐1.6米的女生。坐垫很低，由于没有中间过道，双腿没有舒展空间，重心都集中到屁股和尾椎，坐垫长度已经没有意义了，因为长或短都无法支撑大腿。
此外，靠背角度比较陡，坐垫靠背比较硬比较薄，整体评分5分。
总结：沃兰多虽然有七个座位，但定位并不是MPV，宣传也是以5+2的座椅传播的，所以第三排舒适度欠佳情有可原，偶尔短途应急还是可以的，另外中排座椅的空间，比普通的紧凑级轿车要宽敞不少，是个优点。
本田艾力绅
前排：7.5分中排：8分后排：8分
前排：填充比较软，但并不厚实，没有包裹感，靠背没有明显的弧度，腰部也几乎没有支撑，坐垫长度一般。值得吐槽的是，左手车门的扶手位置很低，座椅最低时也依然偏低，不过右胳膊的扶手高度可以调节。整体而言中规中矩，可以给7.5分。
中排：填充偏软，靠背有弧度，腰部支撑也不错，靠背角度可以大幅度调整。头枕比较软，舒适度不错，但两侧扶手位置有点窄，显得整个座椅都有点窄。
腿托有一键调整，但尴尬的是腿部空间并不是特别宽敞，腿托升起来，也不能很舒展地躺卧，再加上放脚的地方有凸起，导致脚的状态不是很舒服，总体可以给8分。
后排：座椅虽然薄，但并不硬，靠背坐垫都比较软，空间足够中等身高的男性乘坐。
坐垫上扬的角度蛮舒服，加上靠背角度可以调，可以找到一个比较舒服的半躺姿势，重心分布比较好，不会集中在屁股或某个地方，长途乘坐也没关系，整体评分8分。
总结：作为一台畅销的中型MPV，艾力绅的中间两个座椅，并没有做到让人惊喜的效果，不过因为空间很大，第三排的空间和座椅舒适度，都是能够胜任成年人的长途乘坐的。
大众途安L
前排：8分中排：8.5分后排5分
前排：软硬适中，有一定包裹性，靠背贴合不错，坐垫长度尚可，没有明显的槽点，但也没有特别舒服，评分8分。
中排：前后调节范围不小，空间充足，两边都有独立可调节的扶手，靠背贴合度很好，有一定陷入感，稍微缺乏腰部支撑。
坐垫高度和角度都不错，头枕软硬适中，两侧和头部的空间都很宽敞，再加上全景天窗就更加敞亮。评分8.5分。
后排：腿部空间非常小，比宝骏360和别克GL6还要小，第二排必须很靠前，后排才能坐成年人。此外坐垫高度偏低，靠背很平，坐垫不算太硬，短途可以勉强将就，评分5分。
总结：作为一台紧凑MPV，途安L的中间座椅有点超出预期，单论座椅舒适度丝毫不必艾力绅要差，不过第三排真的是连应急都困难，如果考虑这台车，还是把它当作一台装货能力很强的大两厢车吧。
别克GL8
前排：8.5分中排：8.5分后排：7.5分
前排：座椅质感比较软，靠背很贴合，腰部支撑到位，有一定陷入感，坐垫很长角度也不错，全身的压力可以很好地分散。一个有点遗憾的缺点，是右手扶手哪怕调到最低的位置，也有点偏高了，整体评分8.5分。
中排：空间很宽敞，靠背有比较宽大的包裹感，靠背很贴合，腰部支撑也比较到位，坐垫长度足够角度也不错。
缺点是两侧扶手最低的位置依然比较高，而且后仰的时候会跟着抬高，胳膊放置不舒服。不过可以调节的头枕很舒服，整体评分8.5分。
后排：空间尚可，两侧有扶手，坐垫高度不错，靠背不是很陡，但是很平，腰部无支撑，整体评分7.5分。
总结：GL8是国内中大型MPV里的标杆，前两排都保持了比较高的舒适性，但也并不是无可挑剔，另外本身尺寸很大，第三排的舒适性显然没有充分挖掘，整体还是有一定进步空间。
不过值得一提的是，GL8的隔音非常好，车门关上的一瞬间，车外嘈杂的展馆噪音一下就消失了大半，所以如果把行驶时的静音也考虑进来的话，GL8依然是本文涉及的8款车型中，整体舒适度表现最好的MPV。
宝骏360
前排：8.5分中排：7.5分后排：6分
前排：填充软硬适中，包裹恰到好处，靠背有比较明显的弧线，很贴合，腰部支撑很好，坐垫也比较有质感，上扬角度刚好可以承托大腿，整体几乎找不出明显的缺点，所以我给8.5分。
中排：前后可调幅度很大所以空间不错，两侧和头部也很宽敞，座椅硬度和前排相当，有一定陷入感。
背部贴合不错，但缺乏腰部支撑，坐垫略短，但高度与角度不错，很简单就能找到不错的半躺姿势，但头枕有点硬，评分7.5分。
后排：坐垫很低，还好比较软，靠背很硬而且很平没有弧度。腿部空间有限，靠背角度有点陡，右腿伸到过道还可以比较舒服，不过整体也只能给6分。
总结：作为价位最低的一台MPV，宝骏360的前排座椅让我非常意外，几乎是本次8款MPV中最舒服的驾驶席座椅，它的中排座椅能拿7.5分也相当不错，虽然最后一排勉强及格，但实际上已经足以承担日常的短途使用了。
长安欧尚COS1°
前排：6.5分中排：7.5分后排：6分
前排：座椅很漂亮，填充偏硬，特别是坐垫，刚坐上去就感觉屁股压力过大不舒服。
靠背比较宽大，贴合度一般，没有包裹性和陷入感。坐垫角度不能调，角度也没有上扬，导致坐垫无法承托大腿，所以重心集中在了屁股上面。整体评分6.5分。
中排：空间很大，腿部侧面和头部都非常敞亮，不过质感同样偏硬。靠背贴合度比前排稍好，但过硬的填充没有陷入感，坐垫的问题同样是太硬，而且角度没有上扬，无法承托大腿。
两侧扶手位置不错，右手扶手可以调节，主要被坐垫拖了后腿，评分7.5分。
后排：座椅反而是三排里最软的，坐垫和靠背都软一些。靠背完全没有弧度，头枕位置靠后，坐垫偏低且不够上扬，加上腿部无法舒展，所以压力集中在屁股和尾椎，评分6分，长途勉强可以接受。
总结：欧尚COS1°这款车的内饰设计亮点很多，包括座椅都是很有质感的蓝色，不过身为一台MPV，它在座椅舒适度上反而让人失望，特别是前排座椅，只能说勉强配得上它的价位吧。
大通G50
前排：8分中排：8.5分后排：7分
前排：填充偏硬，两侧有一定包裹感，但没有陷入感。因为靠背太平，没有明显的弧线，有一定腰部支撑。坐垫够长，上扬角度不错，可以支撑大腿。评分8分。
中排：腿部空间对于一台MPV来说尚可，头部和两侧空间非常敞亮，有不亚于前排的包裹性。靠背弧度比前排更好，腰部支撑更明显，坐垫长度也比较长，头枕位置适中，整体略微有点硬，评分8.5分。
后排：坐垫非常低，坐姿简直像榻榻米，还好坐垫比较软，坐着屁股和尾椎的地方会很疼。靠背角度比较大，在MPV第三排很难得，美中不足就是缺乏腰部支撑，腿部空间虽然一般，但一条腿伸到中央过道，还能找到比较舒服的坐姿，头部非常宽敞，评分7分。
总结：G50是广州车展上刚刚上市的新车，价位基本在9到12万之间，轴距达到2800mm，所以也算是这个价位比较少见的中型MPV。座椅舒适度虽然说不上很惊喜，但在10万元左右这个价位，也是为数不多能保证三排都有不错舒适度的车型了。
广汽传祺GM8
前排：7分中排：9分后排：8分
前排：座椅比较软，比较蓬，没有包裹性，靠背也没有明显的弧度。坐垫角度不能调节，有点短且有点低，调节不出合适的腰部支撑，评分7分。
中排：可调节幅度很大，腿部两侧和头部都非常宽敞，靠背有很好的弧线，很贴合后背。腰部有一定支撑，头枕位置很好、也很软。两侧扶手位置刚好，而且皮质材料很好，坐垫高度与角度适中，评分9分。
后排：腿部两侧和头部空间都很宽敞，靠背角度很舒服，有一定腰部支撑，坐垫位置稍微有点低，但可以接受，长度稍短，评分8分。
总结：GM8定位很明确，就是挑战别克GL8，刚坐进驾驶位时我的第一感受是失望，但是中间的两个座椅一下子扭转了我的看法，GL8中间座椅的遗憾，在GM8上都被很好的弥补了，同时第三排在保证充足的头部和腿部空间时，在座椅设计上也保持了不错的水准。
最后说两句
统计了一下各款车型的评分，总结如下表：
这次横评比较遗憾的，是没能将丰田埃尔法、传祺GM6囊括进来，因为前者早早被展商上了锁，后者因为热度很高，一直没有得到足够的体验机会。就把这次MPV横评当作上篇吧，或许等吉利的全新MPV嘉际上市后，下篇也差不多该准备好了。
蘑菇看座，敬请期待~
新车新技术
本人亲身体验过GL8、本田奥德赛、艾力绅、以及大众的T6（迈特威）。如果长途旅行，首选迈特威：曾经提朋友的新车长途自驾4000公里，油耗降到10升/100公里以内，一、二排独立沙发座椅，（与埃尔法的舒适度比还是有差距），三排座椅空间舒适，椅背放倒后就是一张大床、大床、大床！而且有四驱可选，有中差可选！市内做商务车也不丢份！ 缺点：1、手刹还是那么传统，对我这种启停严谨的“老司机”讲——硬伤！ 2，高速风噪偏大，没办法，自己处理吧！ 3、左右自动门遇冷失灵的问题遇到过。 4、中控显示屏与途锐的RNS850比太小气（不过音响还是哈曼卡顿的，比我途锐的好高级，口水啊！） 总之，家用、商务两不误吧！
但是我还是喜欢“泛美概念版—
来来网网001
钱多的肯定是好：
阿尔法：开六年，每年折旧8万
奔驰V260:开六年，每年折扣5万
奔驰威霆：开六年，每年折旧4万
别克GL8：开六年，每年折旧3.5万
广汽GM8:开六年，每年折旧3万
等等吧，我估算一下，车到手正常开，不出重大事故，一般开六年换车的话，基本是每年百分之十的总车价折旧，
不管它是国产车，还是进口车，目前各国家的造车工艺都比以前强了，正常开：10年20万公里都没什么大问题。国家各地区政策有点不一样，导致年头多的二手车不容易出手，一般城市里的车基本上是不到六年就换了，过六年的车好多地方就没法落户了
有运气好的人可以买到保管好的二手车，
就像我这样的，平时车在封闭式车库里养着的车不多见！这好车况的车，因为5年多了，马上要卖掉了！
于大伟演员
先说说我的买车定位，穷屌丝一枚，在追求物美价廉的道路上一去不复返！毫不犹豫考虑买7座MPV实在是因为家里人口太过庞大，为了能够带着一家人出去游玩，就下决心买个大7座！逛了很多4S店综合对比了GL8，上汽大通G10，瑞风M5，奥德赛之后。由于个人有点颜控，不是太喜欢瑞风的前脸造型，就首先排除了M5。奥德赛造型略偏中庸，内饰风格也过于商务，有种太老成的感觉。最终在GL8和上汽大通G10之间纠结了好一阵子，GL8品牌知名度高，市场销量高，7座MPV里的iphone。看到上汽大通G10的时候有种眼前一亮的感觉，漂亮的外观和内饰风格，阿里的大屏，做工也不错，有点像华为的感觉。性能方面，高速噪音两车差不多，低速方面GL8略好。第三排空间G10要优于GL8。综合考虑，G10的高性价比还是成功打动了我。静待假期开开心心出去浪～～～
街篮有毒
自主品牌的上汽大通G10是真正的大七座MPV，完全能满足商务用途和二娃家庭的需求，第一个特点是大，5168✖️1980✖️1928的车身尺寸确保了乘坐的舒适性，同时还有足够的储物空间，为出行提供便利。
第二个特点是颜值高，整车流畅的造型，不管从哪个角度看，都给人赏心悦目的视觉效果
第三个特点是性能好，他配备先进的缸内直喷的2.0T涡轮增压发动机，流畅澎湃的动力输出为用户提供了很高的驾乘感受
另外，这款车为客户实际使用场景角度考虑，增加了很多的高科技的人性化装备，仪表显示大屏，前后及后视镜摄像头，语音交互娱乐系统等等
家庭出游，商务活动都能兼顾，相较动辄三五十万车价的合资品牌MPV，二十万左右的大通G10是很好的选择！
文都小董
我选的是宁波耐克萨斯六座商旅车，平时主要用来上下班，有时候在地下车库午休。
周末的时候才能陪家人出去露营。放飞心情，舒畅之余，越来越喜欢这个福特途睿欧了。
原木星空
7座MPV买哪个好：
7座MPV从国家开放二胎后彻底火了起来。宽大的空间，良好的乘坐性是它的优点，目前国内车企和外企有很多大众认可的MPV。
不差钱的选择当然是动辄加价20万以上，众多明星，富豪首选保姆车的“丰田阿尔法”它定义了大众心中高端MPV的形象，霸气的外观，3.5v6的发动机，后排俩个航空级别的座椅，在加上丰田品牌加进口车的品质，是不差钱的首选？（
求关注）
国内火了很多年的别克gl8，如果说丰田阿尔法的神车属性是因为明星，富豪免费的代言，动辄加价几十万的导致的现状，gl8外中国就更神了，很长一段时间只要提起MPV首先想到的肯定是gl8，几次的换代销量从来没有低过，车型已经深入人心，不做重点介绍了。（求关注）
再来推介本田奥德赛
新款终于回归了正途，老款怎么看都像是旅行车，新款加入了双电滑门也是人们很喜欢的配置，车内座椅的灵活性也是他的特点，车身尺寸控制的也很好4845×1805×1698。2.4地球梦的发动机配合cvt变速箱在动力，油耗，平顺性上也得到了平衡，总体不如gl8商务型浓，是家用不错的选择。（求关注）
下面隆重介绍下自主MPV
近期新上市呢广汽传祺gm8，大有向丰田阿尔法看齐的趋势，从外观，内饰，座椅的安排设计无不看齐，同样中排采用了俩个航空座椅还加入了通风和加热，很看好它后期的销量！
国产十万级别的MPV推介比亚迪宋max
比亚迪新上市一款车，也是比亚迪所有车里最漂亮的，比亚迪终于开窍了，过去的车实在没有什么设计感，毕竟比亚迪请来了奥迪的前设计师，外观上不用多说国产最美MPV当之无愧，内饰上设计感不是很强，但胜在用料厚道，配置丰富，中控直接装了安卓大屏配合全景天幕，座椅布局232没有前边介绍的车型空间大，后排座椅只能短途乘坐毕竟受限于车身尺寸。
谢谢阅读 求关注
会飞的小肖2
毫无疑问在7座的MPV这个领域里，市场给消费者的选择太多了，不同的人会给出不同的答案，各花入各眼，我自己当初买车的时候也纠结了很久，看了很多论坛和贴吧，做了很多功课，最后选择了上汽大通G10 PLUS。
我开大通也开了有一段时间了，还是比较想向题主推荐这辆车的。
上汽大通G10 PLUS的外观，在第一眼的时候我就爱上了，整体走硬朗风，而且感觉他的车漆应该比同档次车好很多的，有种特别的亮的感觉，让人一眼就能看到。我当初第一眼就是被这车漆吸引了，很上档次，而且前脸的造型很独特，平时我都叫它“胜利之翼”，听起来就很霸气。
空间上来说上汽大通G10 PLUS是我开过的最大的车了，每一个坐我车的人上车之后第一句话都是“嚯，你这车空间真大”。不管是驾驶室还是第二、第三排座椅，空房间都是非常可观的，这里放张图你们可以自己看一下，一米九的大个头在我这里一样不会感觉伸展不开。
上汽大通G10 PLUS的方向盘是液压助力的，我觉得还蛮好操控的，没有虚位，而且很轻，不像别的液压助力那么重，再加上上汽大通G10 PLUS底盘调校的比较偏运动，在雨雪泥泞下雨的路面上也不会很难开，方向还是很好把控的。转向，并线都很灵敏，在低速换挡的时候，我也感受不到什么顿挫感，市区跟车什么的也不在话下。
在动力方面上汽大通G10 PLUS也不虚，2.0T发动机配置6速变速箱，对于我日常出行是绰绰有余的，如果想上坡加速超车，稍微重一点踩油门也是够用的，毕竟发动机配置摆在那里了。
在动力方面上汽大通G10 PLUS也不虚，2.0T发动机配置6速变速箱，对于我日常出行是绰绰有余的，如果想上坡加速超车，稍微重一点踩油门也是够用的，毕竟发动机配置摆在那里了。
七座小砖家
题主这个问题太宽泛，如果不考虑预算，那么必然是越贵的车越好，比如丰田埃尔法，本田艾力绅，本田奥德赛，别克GL8 ,它们的价格基本都在30万以上，品质各方面肯定都比较放心。如果手头经济限制不能选择以上车型的话，国产的几款MPV同样也很出色，不妨考虑一下！
首先 中高端的两款代表是：广汽传祺GM8 以及上汽大通G10 plus
传祺GM8 是传祺首款mpv车型， 定位商务高端及二胎家庭。外观大气，内饰高雅，配置高端豪华，第二排座椅采用航空头等舱座椅，具有宽大的扶手，电动腿拖，电动按摩，头枕显示器，隐私玻璃，以及双电动侧滑门等配置，售价在17.68万-25.98万，车长超5米，轴距超3米，搭载传祺第二代320T发动机，匹配6速手自一体变速器，最大扭矩320牛米。
上汽大通G10plus 车长5.16米，轴距3.2米，有3 2.4L、2.0T汽油以及1.9T柴油3种动力，最大扭矩350牛米，售价13.38万-26.98万，主要定位商务接待以及3代家庭的出行需求。它无论在内饰，外观，以及各种配置方面都面面俱到，并且在上市之初就挑战了3箱油穿越中国的壮举，皮实耐造还省油，是一款不错的MPV。
10万级别的MPV只推荐一款，那就是比亚迪的宋MAX，宋MAX出自前奥迪设计总监艾格之手，颜值爆表，实力强劲，底盘系统也是由国际大师精心调校，车内座椅布局灵活多变，满足不同情况出行需求，配置丰富，乘坐舒适，并且上市后的表现非常亮眼，目前月售1.5万辆，成为10万级别MPV车的销售冠军，一直是MPV中关注的焦点。售价7.99万-11.99万，据说7.99万的车型一般买不到，呵呵！
当然国产MPV中宝骏730也是非常值得购买的车型，它在MPV销量排行榜中名列第二名，实力非常强，还有长安欧尚A800， 长安新款凌轩等都是值得考虑的车型。
好了以上几种车型就是目前MPV的典型代表，如有不同意见请在下方评论区留言，互相交流，谢谢!
车市急先锋
虽然现在的SUV市场依然火爆，但是随着社会的不断发展，总感觉未来的MPV车型将会成为一种新的热潮，毕竟现在的人口也是越来越多，而我们对于生活质量的理解程度也是在不断的上升，所以说MPV真的可能掀起一股新的浪潮。
至于说MPV车型中那个好，首先要推荐的肯定是GL8，这款车虽然是合资品牌，但是它在国内MPV市场的地位真的是无法撼动，这个地位不是说它的价格有多高，只是因为这款车在他那个级别中处于一种没有竞争对手的状态，所以说如果经济水平能够达到的话，那么别克GL8自然是个不二的选择。
至于说中低端市场，别克也是推出了一款继承GL8“意志”的产品GL6，但是这款车总是饱受争议，而焦点就在于它的“三缸机”，可以说在发动机方面这就是一个BUG。而在自主品牌方面，去年年底传祺推出了一款GM8，虽然在名称上有点“尴尬”，但是这款车的整体表现还是蛮不错的，不论是外观还是内饰颜值都很高，只不过17.68-25.98万的售价对于一个自主品牌来说可能是有些“高调了”。
当然想要价格更低的，还有一款比亚迪全新打造的宋MAX,7.99-11.99万的售价区间绝对亲民，整体的表现也是十分优良，所以说在低端MPV市场比亚迪的宋MAX绝对拥有一个极高的性价比。
总的来说，在这不同的价位，比亚迪宋MAX、传祺GM8、别克GL8足以应对各个档次的消费者，当然如果你的眼光看得更加高远，那么那款加价30万的丰田埃尔法一定能对您的胃口。
