自從有了高鐵，一場說走就走的旅行變得簡單了許多。安全、正點、舒適、快捷……中國高鐵不僅在國內圈粉無數，更常常讓外國小夥伴們羨慕不已。
早前一位外國人拍攝的一段在中國高鐵上立硬幣的視頻，在網絡上一度引發熱議，在長達數分鐘的視頻裡，列車飛速行駛，硬幣始終豎立不倒，驚呆了許多外國人。
視頻：中國高鐵有多強？時速350公里運行的中國高鐵，硬幣能穩穩立住https://url.cn/5RPG0zC?sf=uri
俄羅斯也不甘示弱，高鐵建設也隨之提上日程。
РЖД показала концепт первого российского высокоскоростного поезда
俄羅斯鐵路展示第一個俄羅斯概念高鐵
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) презентует концепт первого российского высокоскоростного поезда на выставке «Транспорт России» 20–22 ноября в Гостином дворе. Об этом ТАСС сообщила «дочка» РЖД – «Скоростные магистрали».
俄羅斯鐵路股份有限公司將於11月20-22日在中心商場舉辦的俄羅斯運輸展覽上展示第一個俄羅斯概念高鐵。俄鐵公司子公司——“快速幹線公司”（專門負責高鐵項目）開發塔斯社報道。
Планируется, что поезд будет ездить по высокоскоростной магистрали Москва – Казань. Он предназначен для перевозки пассажиров со скоростью 360 км/ч, его демонстрационная скорость – 400 км/ч. У «Сапсана» скорость перевозки – 250 км/ч.
該高速列車計劃行駛路段為莫斯科-喀山區段。設計運載乘客預定時速360km/h，它的示範時速是400km/h。«遊隼»運輸時速為250km/h。
Пассажирские салоны поезда предполагают четыре класса: один – первого класса, один – бизнес-класса, четыре вагона экономического класса, а также один вагон-бистро. Всего в поезде будет 682 места плюс 40 мест в вагоне-бистро.
列車的提供四類客艙：一為頭等艙，一為商務艙，四節經濟艙，一節—餐車。列車共有682個座位，加上餐車的40個座位。
В каждом из четырёх вагонов экономического класса предусмотрено 85 пассажирских мест. Кресла можно будет разворачивать по направлению движения. В вагонах первого класса кресла полностью раскладываются в лежачее положение, в остальных классах откидываются под разными углами.
每節經濟艙提供85個乘客座位。座椅可以有沿一定運動方向展開。在頭等艙，座椅可完全展成躺椅，在其他艙室座椅可以往不同的角度向後仰。
座位可調節，最大程度提高乘客舒適度。
Производитель подвижного состава будет определен по результатам открытого конкурса.
高鐵生產製造商將由公開競投確定。
高鐵車廂設計為米色、綠色和紅色為主。
莫斯科-喀山（莫斯科-弗拉基米爾-下諾夫哥羅德-切博克薩雷-喀山）高鐵將來可能成為莫斯科-北京高鐵的一部分，後者的造價估計為7萬億盧布（1.1億美元），還有連接中國和歐洲及中東市場的"絲綢之路"項目。俄羅斯鐵路公司負責人奧列格·別洛澤洛夫此前表示，該項目可能在2022-2023年前投入使用。
О планах построить высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва – Казань власти объявляли еще в 2013 г. Первый заместитель гендиректора РЖД Александр Мишарин сообщал в мае этого года, что стоимость ее строительства составит 1,6 трлн руб. Предполагается, что время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа вместо нынешних 14 часов.
早在2013年當局就已宣佈計劃建立高速鐵路計劃莫斯科–喀山路段。俄羅斯鐵路公司副總經理亞歷山大米沙林於今年五月稱，其建設的成本將是1.6萬億盧布。預計從莫斯科到喀山只需3.5小時，而不是目前的14小時。
拓展閱讀你 可能真的不知道：俄羅斯幾乎沒有高速公路，看完我沉默了
聊完高鐵建設之後呢，一件在俄羅斯的事兒引起了小編的注意，俄羅斯作為世界上國土面積最大的國家卻幾乎沒有高速公路，說出來誰信？
然鵝，這是事實。
俄羅斯有高速公路，但只相當於我們的一級公路和高速公路的混合概念，真正意義上“合格”的高速公路很少，而且長度很短。
俄羅斯咋恁扣呢？不造要想富先修路的道理？國土面積這麼大，沒有路怎麼自駕？
俄羅斯政府表示：這個鍋俺們不背！
其實膩，仔細看看俄羅斯的版圖，大部分地區都集中在西伯利亞的無人區，在那裡修高速確實沒什麼意義，而且那裡常年冰雪覆蓋，高速公路的維修成本也太高，其次俄羅斯雖然地大但人口十分稀疏，對於高速公路的需求顯然要比我們小很多
當然錢沒少花，可是效果呢？
以俄羅斯最危險的公路--Трасса А360 «Лена» Невер – Якутск為例，路況常常是醬紫的↓↓↓
醬紫的↓↓↓
以及醬紫的↓↓↓
所以，俄羅斯政府辣麼多修路的錢花哪兒去了？國土面積最大的國家竟然沒有合格高速公路的原因究竟是啥？
出處:俄羅斯衛星通訊社，Ведомости及網絡整理
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