自从有了高铁，一场说走就走的旅行变得简单了许多。安全、正点、舒适、快捷……中国高铁不仅在国内圈粉无数，更常常让外国小伙伴们羡慕不已。
早前一位外国人拍摄的一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上一度引发热议，在长达数分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终竖立不倒，惊呆了许多外国人。
视频：中国高铁有多强？时速350公里运行的中国高铁，硬币能稳稳立住https://url.cn/5RPG0zC?sf=uri
俄罗斯也不甘示弱，高铁建设也随之提上日程。
РЖД показала концепт первого российского высокоскоростного поезда
俄罗斯铁路展示第一个俄罗斯概念高铁
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) презентует концепт первого российского высокоскоростного поезда на выставке «Транспорт России» 20–22 ноября в Гостином дворе. Об этом ТАСС сообщила «дочка» РЖД – «Скоростные магистрали».
俄罗斯铁路股份有限公司将于11月20-22日在中心商场举办的俄罗斯运输展览上展示第一个俄罗斯概念高铁。俄铁公司子公司——“快速干线公司”（专门负责高铁项目）开发塔斯社报道。
Планируется, что поезд будет ездить по высокоскоростной магистрали Москва – Казань. Он предназначен для перевозки пассажиров со скоростью 360 км/ч, его демонстрационная скорость – 400 км/ч. У «Сапсана» скорость перевозки – 250 км/ч.
该高速列车计划行驶路段为莫斯科-喀山区段。设计运载乘客预定时速360km/h，它的示范时速是400km/h。«游隼»运输时速为250km/h。
Пассажирские салоны поезда предполагают четыре класса: один – первого класса, один – бизнес-класса, четыре вагона экономического класса, а также один вагон-бистро. Всего в поезде будет 682 места плюс 40 мест в вагоне-бистро.
列车的提供四类客舱：一为头等舱，一为商务舱，四节经济舱，一节—餐车。列车共有682个座位，加上餐车的40个座位。
В каждом из четырёх вагонов экономического класса предусмотрено 85 пассажирских мест. Кресла можно будет разворачивать по направлению движения. В вагонах первого класса кресла полностью раскладываются в лежачее положение, в остальных классах откидываются под разными углами.
每节经济舱提供85个乘客座位。座椅可以有沿一定运动方向展开。在头等舱，座椅可完全展成躺椅，在其他舱室座椅可以往不同的角度向后仰。
座位可调节，最大程度提高乘客舒适度。
Производитель подвижного состава будет определен по результатам открытого конкурса.
高铁生产制造商将由公开竞投确定。
高铁车厢设计为米色、绿色和红色为主。
莫斯科-喀山（莫斯科-弗拉基米尔-下诺夫哥罗德-切博克萨雷-喀山）高铁将来可能成为莫斯科-北京高铁的一部分，后者的造价估计为7万亿卢布（1.1亿美元），还有连接中国和欧洲及中东市场的"丝绸之路"项目。俄罗斯铁路公司负责人奥列格·别洛泽洛夫此前表示，该项目可能在2022-2023年前投入使用。
О планах построить высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва – Казань власти объявляли еще в 2013 г. Первый заместитель гендиректора РЖД Александр Мишарин сообщал в мае этого года, что стоимость ее строительства составит 1,6 трлн руб. Предполагается, что время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа вместо нынешних 14 часов.
早在2013年当局就已宣布计划建立高速铁路计划莫斯科–喀山路段。俄罗斯铁路公司副总经理亚历山大米沙林于今年五月称，其建设的成本将是1.6万亿卢布。预计从莫斯科到喀山只需3.5小时，而不是目前的14小时。
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聊完高铁建设之后呢，一件在俄罗斯的事儿引起了小编的注意，俄罗斯作为世界上国土面积最大的国家却几乎没有高速公路，说出来谁信？
然鹅，这是事实。
俄罗斯有高速公路，但只相当于我们的一级公路和高速公路的混合概念，真正意义上“合格”的高速公路很少，而且长度很短。
俄罗斯咋恁扣呢？不造要想富先修路的道理？国土面积这么大，没有路怎么自驾？
俄罗斯政府表示：这个锅俺们不背！
其实腻，仔细看看俄罗斯的版图，大部分地区都集中在西伯利亚的无人区，在那里修高速确实没什么意义，而且那里常年冰雪覆盖，高速公路的维修成本也太高，其次俄罗斯虽然地大但人口十分稀疏，对于高速公路的需求显然要比我们小很多
当然钱没少花，可是效果呢？
以俄罗斯最危险的公路--Трасса А360 «Лена» Невер – Якутск为例，路况常常是酱紫的↓↓↓
酱紫的↓↓↓
以及酱紫的↓↓↓
所以，俄罗斯政府辣么多修路的钱花哪儿去了？国土面积最大的国家竟然没有合格高速公路的原因究竟是啥？
出处:俄罗斯卫星通讯社，Ведомости及网络整理
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