艾美麗她媽
對於綠皮火車的印象，隨著經濟的發展，可能在人們生活中越來越少了吧。畢竟如今高鐵事業快速發展，大大的縮短了人們出行的時間以及減少了旅途中的疲憊。在我小時候好像做過，好像沒有做過，已經完全沒有印象了。但是總有一種綠皮火車情節映在我的腦海中，所以在去年冬天，我踏上了通往北極村的“齊古曼”列車。
“齊古曼”6245次列車，從齊齊哈爾出發一路向北，跨過嫩江平原，穿行興安林海，經過“神州北極”漠河，最終抵達我國鐵路網北方最末端的客運站古蓮。途徑八十多個站，歷經接近二十一個小時。算是如今為數不多的綠皮火車了吧，算是見證了中國鐵路事業的幾十年歷程。而他如今仍然存在一定有他的意義。
可能和大多數綠皮火車一樣吧，價格就是他們最突出的亮點。全程硬座都才49塊錢，硬臥都才一百多一點點。這可能也是不取消的原因吧，我對我國最北方的經濟狀況並不瞭解，所以不敢隨意下定論，至少我覺得這趟車解決了當地老百姓出行以及去齊齊哈爾的交通不便的問題吧。這趟列車全程燒煤供暖，下面的小箱子就是儲存煤炭的。全程無電氣化設備，真的彷彿是回到了八九十年代的感覺。
選擇體驗這趟車的初衷就是想感受綠皮火車，所以全程硬座。因為本來也是選擇淡季過年前的時候去，人特別少，到了後半旅程後，一節車廂都才幾個人。到了晚上列車員來叫我們幾次要不補票去臥鋪車廂睡覺，比較暖和一點，也就一點錢，但是倔強的我們還是堅持全程硬座。最後列車員直接說不用補票，讓我們直接去臥鋪我們也沒有去。但是在這個時候，深深地感受到了一絲溫暖。
這趟車經過的全程沒有幾個大站，基本上都是小站。甚至有的連候車室都沒有，就像是坐公交車一樣路邊有一個站牌。所以後面基本上也是上車買票。本來也是想體驗這趟車，所以基本上每停一個站，我都會下去拍一張站牌名稱作為留念，就算是大晚上也拍了。算是二十多個小時沒有睡覺吧。但是並沒有感受到累不舒服。或許這就是綠皮火車帶來的某種神力吧。
我不知道這樣的綠皮火車，在我國這個快速發展的國家還能呆多久，我覺得這些綠皮火車算是一個時代的象徵吧。可能也正是因為有了這些最早批的綠皮火車，改善了人們的出行，帶來了極大的方便，或許就是這樣的綠皮火車成就了多少人的事業學業以及愛情家庭。雖說要隨著時代的發展而改變，但是我覺得這樣的經典，這樣的歷史咱們不能忘記，就算有一天我們坐上了速度為四百碼五百碼的列車，把這些淘汰了，但是鐵路事業的根不能忘。
這趟列車我們坐到倒數第二站漠河就下了，去北極村過的年。其實我特別想去古蓮看看，但是聽說古蓮人煙稀少，基本上沒人，算是無人區吧，在寒冬中我還是放棄了。不過體驗了這趟車已經足矣。
鯉魚兒啊
嚯嚯，這個啊，一百小時左右，坐的時候太小，就知道要四五天，到底四天還是五天忘了！是昆明到上海的火車，威風凜凜的蒸汽機頭！還不是後來昆明到上海那條南方線，後來是昆明一直朝東開，到鷹潭再北上，一直到上海，那條線最長也不過坐三天三夜，我也坐過。我說的是走北方線，昆明朝北走成昆線，轉寶成線一直北上，然後轉隴海線一直朝東，再轉京廣線南下，到上海。那一次，小小的我很難忘，出昆明後第一次知道一個地方還可以有兩個名字，搭的上車這地方就叫廣通，搭不上車就叫墩仁（蹲人）。
過了這奇怪地方就是沒完沒了的童山禿嶺，卻據說是元謀人的故鄉。……，過黃河大鐵橋，看見那時還壯闊的滾滾泥水，滿眼都是黃，沒人教我我都知道這條河應該叫黃河，小孩子時最關心的是路過一尊解放軍叔叔攔驚馬的塑像，那是歐陽海，現在不知還有沒有了？那時我還沒見過馬，第一次看見塑像才知道那是馬。
時間太久，都不記得在車上累不累了，一直坐的硬坐，記得身邊大人都很開心，一直在一起笑，大笑，都不記得他們說過什麼，應該是個冬天，都穿著大衣，我都穿著大衣，想睡覺了，大人就把我塞座位底下去，但是我在下面又覺得很有意思，睡不著，還常有不認識的大人，也鑽下來睡覺，還都會逗我笑，其中一個教我從下面把人家兩個鞋子鞋帶解開，繫到一起，我被我爸撈出來打了兩下，別人都大笑，我也傻呼呼跟著笑，然後就是印象最深的一件事，一圈不認識的大人，一起湊錢，買了一隻德州扒雞一起吃，最先就撕了一個雞腿給我，後來還有個分到雞頭的，把雞冠也給我吃。我記不清他們樣子了，希望他們依然健康長壽。
李三萬的三萬裡
現在綠皮火車越來少了，而且乘客也不會是那麼多了。
因為自己的家鄉在贛南，參軍入伍在北方，回想起從上世紀八十年代初到九十年代初的十年間，幾乎年年探家一趟來回分別都要坐上40多個小時的綠皮火車，真是體會很深、感慨萬千、記憶猶新！現在回想起來，主要是有“五難”：
第一難：買票難，尤其是要買有座號和臥鋪票難。那個時候，也沒有電話訂票，更沒有網上購票，都得到火車站的售票大廳現場排隊買票。由於那時火車車次少，乘客多，所以，買票常常要排長隊等候，有時等上三、四個小時甚至更長時間是常有的事情。更讓人失望的排到自己買票時，座號票和臥鋪票往往都是無票，只好買個站票，等上到火車上再等著䃼座號票。
第二難：上車難，尤其是改革開放以來，出外打工的人多了以後，在每一趟綠皮火車的車兩側都會擠滿身背大包小包的民工，常常把車廂門擠得水洩不通。因此，不少乘客就想了個好辦法，如果是幾個人一塊的，就由1至2人先空手擠上車廂，然後打開車廂玻璃窗戶，再把大大小小的行李遞上去。這樣做，還真是提高了上車的速度和概率。
第三難：上廁所難。由於乘客多，那個時候也允許超量售無座號站票。所以，綠皮火車的車廂裡幾乎都是人靠人、人擠人，擠得滿滿當當，幾乎難以動腳。在這種情況下，要想上個廁所，真是相當的費勁。而且那時候綠皮火車也不是每節火車都有廁所，即使是費了好大力氣擠到了廁所邊，有時也還要排隊等候，真是讓你內急的不行。
第四難：到餐車上吃飯難。這個要是坐在軟臥和硬臥車廂還好一些，因為，綠皮火車的餐車通常設在軟臥和硬臥相鄰車廂。而如果是坐在硬座車廂內，要想到餐車上吃頓飯，常常要費一番大功夫，出幾身汗才能擠到餐車上。更可氣的是，還經常出現擠到餐車上，被告知沒有飯菜的情況。
第五難：下車難。由於乘客多擁擠，加上火車在站臺上停車的時間有限，所以，常常出現乘客多難於擠到車廂門下車的情況。對此，許多乘客就只能打開玻璃窗戶，從窗口上扔下行李，自己跳下水車了。這也給安全上帶來了不少的隱患和問題。
潤友
我坐過40多個小時的記憶最深的綠皮火車。那是八十年代，從昆明到北京的61/62次。從昆明始發站，就嚴重超員，靠近車門的空間，有人販子領著七八個拐賣的姑娘，也見過從帆布行李袋中裝著幼嬰偶爾取出來衝奶扮餵食的兩個女人販子。車到貴州，上車的更多，這時，走道上全塞滿了行李和站著的乘客，水城上車的人高叫:誰賣個座？50元！__那時的五十老值錢了，可沒任何反響，到終到站，發現腳腫得歷害。我有一次，從昆明站到長沙！返程，從湖南進入貴州玉屏，乘警和列車員全躲到他們的宿營專門車站廂了，我也是多管閒事，站在關著的車門後防止歹徒上來，幾名悍漢揮舞大棒叫開車門。不予理會。整列車的窗玻璃好多都是被砸爛的，見多人翻上車裡。這段是景陽崗，治安不好。遇到盛夏，經湖北湖南，車廂裡那個悶熱，口渴無水飲，見到路基旁的山潭都恨不得跳下去泡個涼快，內燃機車留給人們的背心是汗漬加黑色。車進雲南地方，有個九頭鳥大聲感慨，這裡真是神仙在的地方！
阿鼎AD
你坐過這些"綠皮火車"?答：7102次:南京-黃山,371公里南京-中華門-馬鞍山-蕪湖-宣城-寧國-績溪縣-歙縣-黃山南京市民眼中著名的"小清新之旅"--南京西站到南京中華門火車站--隨著南京西站在2012年3月...
沒坐過這些綠皮火車算什麼文藝青年答：哈哈,應該在十年前擠一擠春運的綠皮車的硬座車廂,那就夠文藝了
我過幾天就得坐臨客的綠皮列車了 我在想一個人26個小時坐在...答：我經常坐這樣長時間的火車,已經很淡定,首先你上火車前一天晚上可以少睡點,然後坐火車那晚就可以睡多一點,其次帶上P3,P4,聽歌或者看電影又花了好幾個小時,心情好的時候...
請問誰坐過重慶到桂林的綠皮火車 硬臥車廂賊多嗎?怎麼找到自...答：自己警惕一些就行了,重要物品隨身保管,反正我是學生一年坐4次火車還沒被偷過,不過也... 越下面越貴。軟臥只有上鋪和下鋪。 實在找不到就找乘務員,人家會幫你的。
坐綠皮火車答：樓上的``知道什麼啊`` 多穿衣服? 熱不死你才怪!! 這種車沒空調``環境也不好`` 我回家就是坐這種車的! 剛上去不會太熱```過幾個小時後,車上人的體熱就回散發出來,溫度會...
大家有木有坐過綠皮火車啊,都有什麼感想,哪裡問題最大哩?答：做過,去西昌瓊海旅行的時候,還好不是遇到高峰期,車上的人不多。但是車上的衛生條件... 可以想象。但是路上的旅程是愉快的,所以必須要坐綠皮車的話一定不要在高峰期去擠。
誰坐過杭州最後的綠皮火車?從南星橋到喬司的。請問現在還在...答： 還在開的,只是鐵路職工的通勤車,不需要買票的,喬司當地居民可搭乘,全程1小時左右,可以去體驗,免費的。
有沒有人坐過綠皮火車軟臥的啊?環境怎麼樣,幾個人一個房間?...答：綠皮車軟臥應該有空調,其它車廂沒有,軟臥是4人一個房間,不過一般軟臥人很少,我很多年前做過綠皮軟臥,還是十一期間做的當時買的坐票上車補臥鋪沒補到說有軟臥我就要了6...
2015年現在哪裡還有老式綠皮火車坐過站答：東北還有少量老式綠皮列車
如果你曾見過綠皮火車 什麼意思吖答：今天我學到了很多東西,謝謝你的分享!
繹空間
從1979年到1986年我在單位負責西北甘肅省，青海省等地業務，7年來幾乎每個月都會往返於青島至蘭州或者西寧之間，那時候都是綠皮車，到蘭州47小時，硬座票價33.10元，到西寧50小時，硬座票價36元，當時很難買到臥鋪票，況且也捨不得乘坐臥鋪，乘坐硬座有十幾元錢的“乘車補貼”。
記得那時候火車幾乎沒有正點到達過，列車晚點幾個小時很平常，所以乘坐時間更長一些。
海潮青島
14年前2003年5月庫爾勒到西安1068本來是全程56小時，結果出發一夜後早上停車不走了，以為臨停避車，誰知道一直不走，列車員說前面百里風區有17級颶風，測風設備都爆表了，最後停了3天3夜，總共到西安一共在車上待了120多小時、小站總共停了四列車、差不多5千人，小站邊有個礦場吧，我們車上旅客直接把企業職工食堂能吃的在第三天晚上差不多就吃光了，商店吃的喝的全搞光了，所有公用電話全部打停機、
華州東風
16歲，當時初三畢業。以前溫州同學說那裡有暑假工做。(我祖籍湖南的，以前隨父母在溫州讀書，初中回老家的。)當時我不顧父母反對，硬是求著父母給了一千塊，上溫州。當時顧不了那麼多，背了個書包，裝了幾件衣服就坐大巴去溫州了。到了溫州，才知道同學叫我跟他爸去田裡種蔥，溫州那邊田裡種的都是蔥。當時給我氣的，並且他老爸還不怎麼想讓我去，看我不像幹活的人，我一氣跑到網吧睡了一晚。第二天，跑到汽車站，當時外面的賣票的，個個都是老鄉老鄉的喊。我知道那些人不靠譜，所以並沒有搭理他們，但當時有個人，上來問我哪裡的，我不說話，他就一直跟著我，還說我沒禮貌，我心想，你一騙子，我搭理幹啥，但一個人也蠻慌，就叫了輛三輪車去火車站賣票。當時，火車沒位置了，買了站票。身上還有將近六百塊錢，火車晚上十一點開，我就到附近一網吧上網。剛坐上去，一年輕人，就對我微笑了下。他問我哪裡的，我說懷化的，今晚回去。他說他也回懷化，叫我一起。我尋思車上有個伴挺好的，就跟他聊了起來。沒多多久，他說他錢在卡上，等下去取，但是他女朋友要來，先借我兩百吃飯，再讓她女朋友給我，我當時也沒想多，直接給了他，然後他說他去下面吃飯，一會上來。過了五分鐘，我就知道我被騙了。我跑下去四處張望，然後跑到火車站廣場坐著一邊罵自己傻，一邊流淚。晚上站在火車上，火車上賣東西的，每次在我要睡覺的時候，叫我讓一下，吸菸區又急，我又坐在地下，又困又餓，當時在廁所哭，哭完了又出來坐在吸菸區，站了一天一夜，二十多個小時，精疲力盡！。下了火車，跟一個老爺子去了個賓館，三十一晚，就是幾張床拼在一起，睡了一晚。第二天早早坐車回家了，從此再也不敢輕信別人了，外面的人都太毒了。當時跟一個老人走的時候，就怕又被騙，辛虧還是老鄉落實！
男人不花純屬自誇
我做過的綠皮火車 幾乎每年都坐 而且少說30小時多說40小時 ，硬臥 ，不差時間 也不差錢 ，只是為了沿途觀光一下 ，悠哉 悠哉的就到目的地了 ，我一般是夏天坐火車 所以都是穿著拖鞋、女兒也是的、皮鞋放到皮箱裡 ，(提前好幾個小時就換上拖鞋) 拖著拖著就上火車了 ，挺好 ！
安2252
就是在我17歲那年，我第一次出遠門，就是在學校學了三年地鐵運營，畢業後變成了北京地鐵2號線安定門站的一個安檢員，我在那裡呆了三個月，太累了，我就辭職回家了，是自己離職的，所以最後一個月工資沒發，買完火車票95元到開封的，95元從北京西站到開封，你們應該能想象出有多慢了吧，上午10點坐上的火車，晚上到開封走出火車站8點32分，當我看到我爸媽的一瞬間，我想哭，你們不知道，對於一個17的人，那個場景我心裡有多難受，
