綠豆糕啊
首先，如果讀的是專科鐵路學校的女孩兒，有地鐵或者鐵路局來的話，各位女孩紙能報就報，千萬別猶豫，猶豫的話你就等著畢業就失業吧。
因為學校和專業的限制，如果能進去，這兩個方向對女孩兒都是極為友好的。
再說一下面對地鐵和鐵路工作對於女孩子來說到底選哪個好：兩者都是國家的企業，先說一下兩者的工作強度和待遇。
地鐵，大城市基本都有，女孩紙一般就是站務員類的或者後勤等等，工作時間基本朝九晚五，白天上班，晚上可以享受大城市迷人的夜生活。
如果是廣州地鐵等靠近港澳臺的地鐵公司，還可以乘著輪休和閨蜜或者老公（帶孩子？）來一場說走就走的旅行，感受世界的美好與生活的愜意。
月工資待遇就我知道的這些個地鐵平均下來大概3000-4000左右，別不信，真的，前提是你得好好上班，積極向上，不好好幹活是不會有好的待遇的。
然後就是鐵路局了，全國鐵路局基本工資最大差距頂多也就1000左右，其實都挺高，能者多勞多賺錢。工作崗位和強度的話信號的不太清楚，我就說說運輸吧。來了鐵路局什麼朝九晚五、什麼雙休日、什麼國家法定節假日、什麼春節之類的玩意基本沒人見過。
人民需要你，你就要為人民服務，畢竟人民鐵路為人民，崗位有售票員、安檢、乘務、車號員（你說啥？車號還要女孩紙？對的！你沒看錯，那些在大夏天拿個本本抄車號的活有姑娘幹，工作挺辛苦。售票和安檢還能好些，至少不用到處跑。
至於乘務員，大家都見過吧，都做過火車，乘務員多辛苦大家自己心裡有數（所以說以後大家坐火車的時候對乘務員態度好一些，將心比心，彼此都不容易）。
最誘人肯定是工資了，定崗基本5500＋，不過特麼累啊。 然後我來說一下兩者的優缺點。
1:工作時間來說，地鐵更爽，生活作息規律，和普通上班族一樣，比路局不定時，無節假日的工作時間要好太多。相信很多姑娘們都不願意熬夜吧。
2:工作強度，這個毋庸置疑，地鐵無疑比路局輕鬆好幾倍，身體的壓力都會少很多。
3：工資來說，這點肯定是路局贏，基本高2000。簡單來說就這3點，至於其他的所衍生的各種利弊這裡就不一一贅述了。
綜上所述，簡單的來說，對女孩子來說地鐵工作比路局工作更舒服。當然，不是說讓女孩紙都報地鐵而放棄鐵路局，蘿蔔青菜各有所愛，報哪個憑自身條件和喜愛決定。
特殊的一點是，女孩如果能去鐵路局的車輛段、機務段、工務段、動車所這四大和尚聚集地，那麼以上女孩在鐵路局的劣勢則不成立。
綠豆糕啊
但凡有點了解的都會告訴你進路局
地鐵沒必要說啥，很平庸。
主要說下路局
女生進路局有小概率很慘，比如售票。
也有不小的概率在車站，這種工作缺點是熬夜多，工資還行。
但是
如果被分到各個段，那就幸福了，可以說是堪比公務員的工資。
如果有點關係，那妥妥的完爆公務員。
比如傳說中上1休29，上5休25，或者天天喝茶玩手機，這些工作取決於關係的強度。
總之，女生如果確定能進鐵路，低風險，高收益。
專業8級噴
鐵路什麼情況不清楚，地鐵還了解過，所以說下地鐵情況給你參考一下。
個人建議，女孩子進地鐵還算不錯的，但要看你進什麼崗位，一般來說如果進的後勤，那真的很不錯，如果進的一線其他技術崗的話，只能說還行，要是進到的是一線裡的站務類崗位，只能說人各有志吧。
如果是一線站務崗，工作時間應該基本鐵路沒啥區別，沒週末、沒節假日，一年到頭能去趟遠門玩下的就基本只有年假，也有夜班，有三班倒的也有兩班倒的，看實際情況。站務崗的話不是技術活，主要面對乘客，做的事情也不會特複雜，主要會讓你心煩心累(身體的話更多是腳疼腰痛之類的)，因為基本都是站著，然後不斷重複一樣的動作和被要求回答各種奇葩問題加公司各種檢查《當然，要看公司的制度和目標，管理。一般越大的地鐵公司對這個服務要求越嚴格，越變態，也越容易給壓迫感。當然同時工資結構也會越完善》。工資不高，三四千(都有薪等)，福利不錯，工資穩定，一般的地鐵公司處於上升期，開新線多容易升上去。女孩子不升還不用熬那麼多夜，熬升了值班員值班站長就要開始熬夜了。不過女孩子只要一懷孕了就可以休孕假，這個還是不錯的(因為一線的很容易造成流產再加工作性質而有的)。對於女孩子一般都還不錯，男生的話還是要不走要不升不然生活壓力真的很大，家裡有礦的除外。
一線的技術工(信號項目……)女生不多，我瞭解到的很少，工作時間一般是兩班倒加日班綜合，也是沒週末沒節假日，但連休調休這些相對比站務崗容易，但具體工作的話還是看實際，這個瞭解不多。
後勤類的。個人覺得要是能去就很好了。工資我不知道，工作時間基本朝九晚五，週末雙休，有節假日。瞭解到的有些女值站站長都會去應聘車站文員類職位(有些是考上等於降級的)，因為照顧家庭也方便，不受氣，工作也不會很難。至於是地鐵公司總部那些後勤就應該更好了(個人覺得)。
女孩子進地鐵還是不錯的，但進什麼樣的地鐵公司還是可以考慮一下的。看看公司的發展前景這類和選進其他行業公司一樣要考慮的。新設立的地鐵公司發展機會大，但容易制度管理方面都不完善，成熟的地鐵公司(北上廣深地鐵)發展機會相對小很多，但制度管理都成熟，工資福利結構都比較合理。還有會有一些地鐵公司並不是國企來的(這類不多)，可以瞭解清楚。
林先生容易見光死
地鐵和鐵路恐怕不是那麼好進！不過能夠進去而且可以挑選的話，那就證明你能量不說十足，恐怕也有個七八分。
地鐵一般都在大城市，還沒聽說過省會以下城市有地鐵的，如果不想過寂寞孤獨、生活不便的生活，地鐵是個不錯的選擇。
鐵路畢竟有很多的小站，地處偏僻，醫療教育條件艱苦，生活不方便。
地鐵的工資是多少？早些年（大概是2014年）本人在南昌地鐵1#線工程，遇到過原來在一個單位--大鐵電務段上班，後來辭職去了南昌地鐵運營公司信號車間的小夥子，問過他地鐵與鐵路的工資待遇的差別，大概相差1000塊錢左右，鐵路高一點點。
如果情況屬實，應該是地鐵比大鐵要好！主要表現在逢年過節，週末週日，能夠安安穩穩地在家團聚，照顧家庭。
而且，地鐵今後的待遇一定會越來越好，我看好地鐵!
宋思考
作為南昌地鐵的一員、天天上著白夜休休的班。倒班生活還得繼續堅持下去
困惑有木有8245121
當然是地鐵好啊！
就說最直觀的一點好了，如果在鐵路局工作的話，很多時候都是待在一個地方工作的。要麼就是去外地，要麼就是要去戶外，雖然算不上“風吹日曬”，但也是比較辛苦的。
相比之下，地鐵的工作環境就好了，沒有風吹日曬，基本上都能準時下班。最關鍵的是，基本上地鐵能覆蓋的地區都不會荒涼，不是熱門商圈，就是在成為熱門商圈的道路上。各種工作生活的配套設施都是一應俱全的。無論是上班去工作，還是下班去約會，可都是便捷的很呢~
所以，如果有機會能進入地鐵公司的話，自然就要比進入鐵路局要好不少喲！
考啦公考
但是鐵路局有個最大的好處，就是曾經自成一家的鐵路系統，除了工作以外，其餘幼兒園學校醫院這些福利都是齊備的，雖然現在慢慢的剝離出去了，但是原屬於鐵路局的這些福利單位，現在的鐵路局集團員工去的話自然還是會有優惠之類的，加上很多女孩子喜歡旅遊，如果是鐵路局集團正式員工，至少還有通勤票，也就是免費坐火車，豈不快哉，所以相比於這幾年新興的地鐵領域的話，我覺得女孩子去鐵路局可能更好一些，當然從薪酬待遇上來說，我覺得估計現在很多鐵路局集團的待遇並不會比地方地鐵公司的高多少，甚至還要比地鐵低一點，但是好就好在一些其他單位沒有的福利，鐵路局可是有的。
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九品職麻官
在地鐵一線的我，上著無限個夜班，我想換工作了
small-珊
地鐵是市裡企業，路局是國家企業。看你背景在哪?
全球宇宙無敵大將軍
鐵路不好進！
